- La 2 CV Concept est une étude présentée au Mondial de Paris 2026, pas encore une voiture à acheter.
- Elle est électrique, compacte et pensée pour les trajets du quotidien.
- Le design garde les codes de la Deuche, avec un habitacle tartan.
- Le prix proche de 15 000 € reste une ambition, pas un tarif officiel.
- Le modèle de série doit arriver vers 2028, et il pourra encore évoluer d’ici là.
Sommaire
- La nouvelle Citroën 2 CV en un coup d’œil
- Un design entre héritage et modernité
- À bord, l’esprit pique-nique et tartan
- Pourquoi elle pourrait changer la donne
- Quand arrivera-t-elle, et que faire d’ici là ?
La Deuche revient, cette fois en électrique. Citroën l’a dévoilée au Mondial de Paris, en concept pour l’instant.
Vous vous demandez sans doute quand elle arrivera et combien elle coûtera. Cet article fait le tour de la nouvelle Citroën 2 CV, de son design à son habitacle, et de ce qui reste inconnu.
La nouvelle Citroën 2 CV en un coup d’œil
Citroën a dévoilé la 2 CV Concept au Mondial de Paris, le 11 octobre 2026. C’est un concept : une étude qui montre la direction prise, pas encore une voiture à acheter.
Le modèle de série doit rejoindre la gamme Citroën vers 2028, et il peut encore changer d’ici là. Pour l’instant, il faut donc patienter.
Xavier Chardon, directeur général de Citroën, parle de simplicité, d’accès au plus grand nombre et de liberté. Le but n’est pas de copier l’ancienne 2 CV, mais de retrouver la liberté qu’elle offrait.
- Longueur : 3,76 m
- 2 CV d’origine : 3,78 m pour 500 kg
- Poids visé : autour d’une tonne
- 100 % électrique
- Batterie plus petite et moins coûteuse
- Autonomie adaptée aux trajets du quotidien
- Ambition : proche de 15 000 € au départ
- Ce n’est pas un tarif officiel
- Fabriquée en Europe
- Entre l’Ami et la C3
Un design entre héritage et modernité
La silhouette reste arrondie, fidèle à la 2 CV présentée au Salon de Paris en 1948. Mais ses lignes sont plus tendues, ce qui la rend plus nette.
À l’avant, les phares ronds sont séparés de la carrosserie et semblent flotter, sous un capot sculpté dont les stries rappellent la TPV, « Toute Petite Voiture », prototype imaginé dès 1937. Leur signature LED leur donne un air joyeux et moderne.
Le pare-brise vertical et le toit courbe reprennent ceux de l’ancienne 2 CV. Les ailes restent rondes et contrastent avec des flancs tendus, ce qui garde la silhouette familière.
Les jantes en tôle de 18 pouces réinterprètent celles de la 2 CV d’origine. Elles sont gris clair, avec des éléments jaunes marqués « 2 CV ». Les pneus Michelin ont un motif exclusif à chevrons, avec le logo Michelin Héritage.
Il descend jusqu’au pare-chocs, comme sur la toute première 2 CV. De loin, pas besoin de lire la plaque : c’est une Deuche.
Elle affiche les surnoms de la voiture selon les pays.
Sa base orange prend des reflets jaunes ou rouges selon la lumière. Au milieu d’un parking gris, elle se repère de loin.
À bord, l’esprit pique-nique et tartan
Un habitacle sans planche de bord classique
Pas de planche de bord classique ici : un cylindre la remplace et regroupe les commandes. Le volant monobranche y est fixé. Un seul commodo gère les essuie-glaces, les clignotants et le réglage des informations affichées.
La commande de boîte à impulsion est intégrée au cylindre, avec le bouton de démarrage. Le bandeau Citroën Smart Vision affiche dans votre champ de vision la vitesse, la batterie et la navigation.
L’écran tactile carré mesure 8 pouces. Ses graphismes s’inspirent de la bande dessinée, et ses commandes servent à régler la température, le volume et la ventilation.
Les banquettes avant et arrière sont larges, avec la technologie Citroën Advanced Comfort®. La banquette avant s’extrait et sert de siège pendant une pause ou un pique-nique.
Le tartan jaune des anciennes 2 CV revient sur les banquettes. Des touches beige façon bakélite et un textile texturé qui rappelle le cannage complètent l’ensemble.
Un panier amovible remplace la console centrale. La Radioën est une radio amovible qui sert aussi d’enceinte portable. Le toit en toile s’enroule à la main et laisse entrer la lumière.
Les clins d’œil qui font sourire
Sur le pare-brise, trois chiffres : 48, 90 et 26. Ils renvoient à 1948, année de présentation de la 2 CV, à 1990, année de sa fin de production, et à 2026, l’année de ce concept.
Aux pieds, une tortue sur le frein et un lapin sur l’accélérateur. Le message est clair : doucement pour freiner, plus vif pour avancer. Pas besoin de notice pour comprendre.
Les portières ont des rangements dessinés pour accueillir des œufs, en hommage au cahier des charges d’origine. Au démarrage, le klaxon et le son reprennent ceux de la 2 CV.
Michelin apporte son jumeau numérique du pneumatique, sans capteur intégré au pneu. Il utilise les données déjà présentes dans la voiture. Il suit en continu l’adhérence, l’usure et la pression.
Pourquoi elle pourrait changer la donne
Avec 3,76 m, la 2 CV Concept est plus courte que la Deuche d’origine, qui mesure 3,78 m. Elle est aussi 22 cm plus courte qu’une Citroën C3, qui fait 3,98 m.
Ce gabarit facilite la circulation et le stationnement. Le poids visé, autour d’une tonne, permet une batterie plus petite et moins chère. Son autonomie est pensée pour les trajets du quotidien.
Les surfaces planes et les pare-chocs séparés visent à simplifier la fabrication et les réparations. Des panneaux plats sont plus faciles à produire.
Et en cas de choc, seul le pare-chocs touché se remplace, sans toucher au reste de la voiture. Votre note de réparation reste donc plus légère.
La future catégorie E-Car vise les petites voitures électriques de 4,2 m maximum, fabriquées dans l’Union européenne. Le concept, long de 3,76 m et fabriqué en Europe, répond à ces critères. Leur définition sera fixée par l’Industrial Accelerator Act.
Une petite électrique abordable reste donc à confirmer. Seule la version de série dira si le prix proche de 15 000 € se concrétise.
Quand arrivera-t-elle, et que faire d’ici là ?
Le calendrier annoncé tient en deux étapes. Le concept dévoilé au Mondial de Paris 2026 n’est pas encore le modèle final. Le modèle de série doit être présenté d’ici deux ans, puis rejoindre la gamme Citroën à l’horizon 2028.
À retenir : la date à garder en tête est 2028. D’ici là, la version de série pourra évoluer par rapport au concept, sur le dessin comme sur l’équipement.
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Retenez l’essentiel : la 2 CV électrique est pour l’instant un concept, et la date à garder en tête est 2028. Le prix proche de 15 000 € reste une ambition, pas un tarif.
La rédaction autosphere
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