Bien loin du Mondial de l’Automobile, Chevrolet vient de proposer à l’US Army de tester un pick-up Colorado ZH2. Sa particularité ? Rouler à l’hydrogène.

Derrière son look ravageur, idéal pour défier les terrains les plus escarpés du monde avec ses roues de 37 pouces, ce Chevrolet Colorado ZH2 est actuellement testé par l’armée américaine. L’objectif ? Évaluer si les militaires pourront à l’avenir se déplacer avec des véhicules fonctionnant à l’hydrogène lors d’opérations. Comme sur une Toyota Mirai, l’hydrogène alimente une pile à combustible qui génère de l’électricité tout en ne rejetant que de l’eau. Zone de guerre d’accord, mais en polluant moins, c’est plus humain !

Les militaires apprécieraient tout particulièrement la motricité et la puissance du véhicule tout en générant moins de nuisances ainsi qu’une signature thermique plus discrète. Forcément…

Problème de sécurité et de logistique

Si les capacités du Colorado ZH2 sont convaincantes, il reste deux questions d’ampleur. Contrairement à l’essence ou l’hydrogène, le diesel a le mérite de ne pas brusquement s’enflammer au contact du feu. Un avantage conséquent sur des zones de guerre. Autre soucis, le ravitaillement. Recharger un véhicule fonctionnant à l’hydrogène demande une infrastructure plutôt lourde tandis que le plein d’hydrogène demande un mécanisme pressurisé qui élimine le pourtant très pratique jerrican.

Ne vous reste plus qu’à profiter de la galerie photos. Et de constater qu’au moins, les lignes de ce pick-up de guerre sont réussies !

Via AutoEvolution

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BJ Baldwin est de retour au volant de son surpuissant Chevrolet Trophy Truck de 800 chevaux pour le troisième volet de Recoil. Un rendez-vous qui a renvoyé le Gymkhana de Ken Block aux oubliettes.

Cette fois-ci, BJ Baldwin est parti à la chasse. À la chasse au Sasquatch, plus connu sous le nom de Bigfoot. Une créature légendaire de l’Amérique du nord que l’on peut comparer au Yeti. En plus brun. Toujours est-il que pris au piège, l’étrange animal parvient à s’enfuire au volant d’un Can-Am Maverick X Ds 1000R Turbo, un UTV pour résumer. Un Buggy de 121 chevaux pour faire simple. Le reste est à découvrir dans les environs et la ville de Tacoma, dans l’État de Washington. Au menu, sauts incroyables, slow-motion, gomme brûlée et sponsors bien visibles !

– Les deux premiers volets de la saga Recoil sont à retrouver ici.

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Parmi les plus belles Ferrari anciennes se trouve la 250 GTE. 3 lettres et 3 chiffres qui valent à priori des millions. Pour autant, un certain Joe a pris la décision de greffer un V8 Chevrolet et un immense compresseur barrant, en partie, la visibilité depuis le volant. Lisez cette histoire et regardez la vidéo avant de juger.

Relayée par Carscoop, la vidéo de RoadHeads raconte l’histoire de Joe. Un passionné d’automobile qui a eu la possibilité de sauver la carcasse d’une Ferrari 250 GTE de la déchèterie. Un travail réalisé par Pininfarina pour un modèle sorti d’usine en 1963. La carcasse, le pare-brise et quelques badges, c’est tout ! De cette Ferrari 250 GTE, il ne restait donc plus de moteur, de châssis, de trains roulants, d’habitacle… Restaurer intégralement le modèle dans les règles de l’art aurait demandé un budget illimité et aurait été sujet aux contrôles poussés de Ferrari qui ne rigole vraiment pas avec les anciennes avec son département Classiche. Joe a ainsi pris le parti de créer sa propre voiture en greffant un V8 Chevrolet, relié à une transmission de Viper. Le rouge, plutôt agréable à l’oeil, n’a rien d’un rouge Ferrari. La peinture vient du catalogue… Mitsubishi.

Certainement que Joe aurait pu revendre cette carrosserie de 250 GTE à quelqu’un aux moyens considérables pour éventuellement réaliser une restauration complète. Un défi improbable. On peut également concevoir qu’un tel réseau ne se trouve pas en 10 secondes sur Google. Plutôt que laisser ce corps à la poubelle, il a choisi d’en créer une automobile. Certes ses compteurs ne fonctionnent pas et le parti pris du compresseur apparent est très… américain. L’idée reste originale et la sonorité diabolique !

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Au salon de Shanghai, Chevrolet met en pratique son nouveau slogan « Find New Roads » sous la forme d’un concept éponyme. De quoi rêver les yeux grands ouverts !

Reconnaissance du conducteur par scanner de l’iris, conduite autonome, immense tableau de bord tactile, phare laser en cristal… Le concept Chevrolet FNR joint les technologies du futur avec un dessin semblant s’être échappé de Tron. Mieux, il donne (déjà) un coup de vieux au concept F 015 de Mercedes présenté en début d’année à Las Vegas.

Les facilités d’un concept car

Ce qui est formidable avec la création d’un concept car, c’est de n’être seulement limité par l’imagination. Contrairement à un véhicule de série, pas besoin de penser à la production, aux coûts, aux réglementations, à la clientèle… À ce petit jeu, les petites mains du Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC) de Chevrolet frappent un grand coup. Des portes qui s’ouvrent à la façon d’une libellule, de la rondeur (alors que la mode est aux concepts dessinés à la règle) ainsi que des roues creuses qui freineraient par un système magnétique qui n’est pas sans rappeler Tron. Par contre, il semblerait que s’asseoir dans ce concept reviendrait à se poser sur le tamis d’une raquette de tennis… Le concept FNR est à ce point digne d’un (bon) film de science-fiction qu’on a du mal à s’imaginer à son volant sans se prendre pour un Jedi !

Trouver les technologies du futur

Si les portes libellule et les freins magnétiques semblent difficilement adaptables à la réalité, le développement d’une voiture autonome, des places à l’avant qui pivotent à l’arrière pour plus de convivialité sont des promesses pour l’avenir. Outre les phares laser (réservés aux supercars), le chargement sans fil de ce concept est certainement la technologie qui devrait revenir le plus rapidement. Même sur une Spark ?

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Chaque année depuis 2012 et pour 7 ans, Chevrolet signe un chèque de 47 M£ à Manchester United pour apparaître sur le maillot. Mais en plus, le constructeur américain a fourni une flotte « professionnelle » d’une quinzaine de voiture dont des Camaro et des Corvette… qu’aucun joueur n’utilise. Malaise.

Bien-sûr, on ne demande pas aux joueurs d’Arsenal de rouler en Citroën, ni aux joueurs de Lyon de se déplacer exclusivement en Hyundai. Néanmoins les joueurs du Bayern Munich, du Real Madrid et du FC Barcelone sont régulièrement aperçus au volant d’Audi, partenaire de ces trois clubs. De fait, on pensait que les Chevrolet Camaro et Corvette étaient suffisamment attirantes pour les stars de Manchester United. Le Daily Mail nous a récemment appris que non ! Si le constructeur américain paye l’équivalent de 60 M€ pour figurer sur le maillot des diables rouges, chaque année, leurs services s’avèrent inutiles dès lors qu’il s’agit de prendre le volant. La quinzaine de voitures officielles prend la pluie au Trafford Training Centre depuis le mois d’avril. Tout juste un membre du staff technique se permet une folie de temps en temps. Angel Di Maria, Wayne Rooney, Robin van Persie & co préfèrent encore leurs Range Rover et Porsche 911. Compréhensible ?

Finalement, il n’y a qu’un seul personnage qui est irréprochable dans l’esprit corporate entre Manchester United et Chevrolet. C’est le manager général, Louis van Gaal. Le Néerlandais est arrivé cet été à Manchester au volant d’une Chevrolet Captiva. Sa voiture personnelle !

Si le Daily Mail relate l’histoire sur le ton de l’ironie, le journaliste Adam Shergold a tout de même passé un coup de fil à Chevrolet pour avoir une réaction. Le porte parole a botté en touche, insistant qu’il s’agissait d’un service ne reposant sur aucun caractère obligatoire. Les joueurs ont visiblement mieux à faire.

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