Hybride série, le Kia Niro est désormais disponible dans une version hybride rechargeable inédite sur son segment.

Face aux Kadjar et Qashqai, le Kia Niro a l’immense avantage de se proposer en version hybride mais c’est aussi le cas du CH-R. Désormais, avec une version hybride rechargeable, le Niro se différencie singulièrement sur son segment .Tout du moins en France. Techniquement, le bloc 1,6l essence de 105 est conjugué à une bloc électrique de 44,5 kW permettant une puissance cumulée de 141 chevaux ainsi qu’un couple de 265 Nm via une boîte de vitesse automatique à double embrayage à 6 rapports.

Jusqu’à 58 km en mode tout électrique

Avec cette version hybride rechargeable (ou plug-in hybrid), ce nouveau Niro peut faire le plein de sa batterie lithium-ion polymère de 8,9 kWh en 2h15 (sur une prise rapide de 240 V, 32 A) ou 5h25 (sur une prise normale de 230 V, 8 A) afin de d’offrir officiellement jusqu’à 58 km d’autonomie au chant du coq. Gageons qu’en conditions normales d’utilisation, cette autonomie devrait être plutôt d’une quarantaine de kilomètres. Suffisant pour bien des trajets pendulaires. Le hic ? C’est que cette batterie se loge sur le coffre et impute ainsi son volume : 324 litres avant de rabattre la banquette. Un Qashqai propose 430 litres, un Kadjar fait mieux encore avec 472 litres.

À partir de 36 250€

Singulier en version hybride rechargeable, le Kia Niro se veut volontiers haut de gamme ! Il faut dire que proposé à partir de 36 250€ en finition Active, le crossover coréen fait bien d’inclure une généreuse dotation de série avec le freinage d’urgence autonome, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, l’alerte de vigilance, la caméra de recul mais aussi la climatisation automatique bizone ainsi que la navigation accompagnée des services TomTom Live durant 7 ans.

À partir de 38 250€, le Niro hybride rechargeable Design ajoute les feux full LED, l’accès et le démarrage sans clé et la recharge du smartphone par induction tandis que la finition Premium disponible dès 40 250€ complète l’offre avec la sellerie cuir, le volant chauffant, le système audio JBL ainsi que la surveillance du trafic à l’arrière et des angles morts.

La différence tarifaire entre l’hybride simple et l’hybride rechargeable est tout de même de 7 100€. Notez néanmoins que jusqu’à la fin de l’année, le Niro plug-in hybride bénéficiera d’un bonus écologique de 1 000€ auquel peut éventuellement s’ajouter la prime de conversion de 2 500€ pour la reprise d’un diesel antérieur à 2006.

Source : Kia

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La bataille pour les parts de marché du segment des SUV/crossover urbains s’annonce intense ! Installés, les Captur, 2008 et autres Juke voient débarque le Kia Stonic.

Dès lors que l’on est citadin et/ou que l’on fonde sa famille, on a tendance à délaisser les berlines et les petits monospaces pour des crossover urbains. Certains vont même jusqu’à revendiquer le statut de SUV. Le Renault Captur, le Peugeot 2008, le Nissan Juke (pour ne citer qu’eux) se vendent très bien. À l’inverse, on pouvait se demander pourquoi certains constructeurs généralistes ne s’étaient pas encore positionnés. C’est désormais le cas avec Kia qui nous présente le Stonic. Une nouveauté pensée et fabriquée par des Européens en Europe.

Une Rio surélevée ?

Plus sobre que son cousin, le Hyundai Kona, le Kia Stonic affiche des dimensions compactes avec ses 4,14 de long pour 1,76 de large et 1,52 de haut. C’est 10 centimètres plus long, 4 centimètres plus large et 7 centimètres plus haut qu’une Kia Rio. Voilà qui sonne aussi le glas de la Venga.

La calandre Tiger Nose reste fidèle au poste tandis que la possibilité de colorisation bi-ton sera la tête de gondole des options de personnalisation, cette dernière doit donner une sorte d’effet « Targa ». Au client de trouver son bonheur parmi les 9 teintes de carrosserie et les 5 de toit. Bien dan son temps, cette Stonic est annoncée avec le freinage autonome d’urgence avec détection des piétons, la caméra de vigilance du conducteur, la surveillance des angles morts, l’alerte de franchissement de ligne mais aussi l’inévitable écran tactile avec connectivité CarPlay et Android Auto.

Rendez-vous cet automne

3 motorisations sont connues. 2 en version essence de 100 et 120 chevaux ainsi qu’un diesel de 110 chevaux. L’ensemble sera associée à une boîte automatique à 6 rapports. Transmission intégrale ? Pas pour le moment, mais l’on suppose qu’elle suivra puisque la Hyundai Kona en est pourvue. Comme il s’agit d’une Kia, la Stonic sera garantie 7 ans (ou 150 000 km). Le véhicule sera commercialisée uniquement en Europe à l’automne prochain, dans la foulée du salon de Francfort.

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