Vous souhaitez faire l’acquisition d’une Mercedes d’occasion ? Vous trouverez sur autosphere plus de 120 Mercedes d’occasion à moinsde 30 000 €. Avec ce budget, vous aurez le choix entre différents modèles iconiques du constructeur allemand, que ce soit des berlines, des breaks, des SUV ou même des utilitaires.

Proposées à la vente ou en LOA, pour les plus récentes, ces voitures d’occasion révisées et garanties vous permettront de rouler au volant d’un véhicule aussi prestigieux que fiable. Petits bijoux de l’ingénierie d’Outre-Rhin, ils sont aussi attrayants qu’accessibles avec votre budget. Partons à la découverte du choix de Mercedes qui s’offre à vous !

Class A, roulez avec classe en compacte premium

Depuis son lancement en 1997, la berline compacte premium s’est métamorphosée. L’offre de voitures d’occasion d’autosphere.fr fait la part belle aux véhicules de quatrième génération (Type 177), même si vous pouvez aussi en dénicher une plus ancienne (Type 176), comme une Classe A 180 CDI Inspiration 7G-DCT de 2015 affichées à moins de 19 000 €

Avec plus de 30 Mercedes-Benz Class A d’occasion en stock, vous pourrez aisément trouver le véhicule qui correspond à votre projet automobile. Que vous cherchiez une diesel ou une essence, une boîte manuelle ou automatique, un véhicule récent ou une auto plus ancienne, vous trouverez la voiture qui correspond à vos attentes.

Vous cherchez une petite sportive ? Offrez-vous une Class A de 136 ch préparée par AMG !

Classe B, optez pour le confort d’un monospace compact

Vous cherchez une voiture spacieuse pour transporter toute votre famille ? Optez pour une Classe B deseconde main. La sélection autosphere compte aussi bien des modèles de seconde que de troisième génération. Proposés en essence comme en diesel, ces autos garanties et révisées sont disponibles en différentes couleurs et finitions.

Vous êtes éligible à la prime à la conversion ? Certaines des voitures proposées vous permettent d’en bénéficier, comme une Mercedes Classe B 180d 116ch Progressive Line 7G-DCT de 2019.

GLA, mangez le bitume en SUV compact

Sur notre site, vous pouvez également dénicher une Mercedes GLA d’occasion à moins de 30 000 €. Vous aurez le choix entre une dizaine de modèles de ce SUV compact, essentiellement en motorisation diesel et de première génération.

Selon l’année d’immatriculation et le nombre de kilomètres, vous allez pouvoir jouer sur le niveau d’équipement, la puissance de votre moteur. Vous pourrez notamment choisir entre les versions 180 d et 200 d de 136 ch. Disponibles en version crossover ou en break, ces autos répondent aux exigences de nombreux projets automobiles.

Vous avez besoin d’un financement ? Toutes les Mercedes GLA proposées sont éligibles à un prêt auto classique, et quelques-unes peuvent être acquises en Location avec Option d’Achat (LOA).

CLA, voyagez en coupé

Cette berline coupé tricorps est une valeur sûre de la marque à l’étoile. Elégante et dynamique, la Mercedes CLA vous permet de voyager confortablement avec une classe certaine.

Les concessionnaires du réseau autosphere proposent actuellement plusieurs Mercedes Classe CLA d’occasion à moins de 30 000 €. A ce prix, vous pourrez vous offrir un véhicule de seconde génération, comme une Classe CLA Type 117 plus ancienne. Il s’agit exclusivement de véhicules diesel Crit’Air 2 de 136 à 170 ch avec boîte manuelle ou automatique.

CLA Shooting Brake, faites la route bien chargé

Vous cherchez un break premium ? La sélection autosphere de Mercedes à moins de 30 000 € compte une petite dizaine de modèles de CLA Shooting Brake d’occasion.

Affichant entre 39 000 et 122 000 km au compteur, ces véhicules diesel de première ou de deuxième génération sont parfaits pour satisfaire de nombreux besoins automobiles. Performants et spacieux, ils offrent une capacité de coffre impressionnante qui vous permettront d’emporter un maximum d’affaires.

Ces véhicules sont généralement éligibles à un financement automobile, en LOA ou en crédit auto.

Class C, choisissez une berline familiale

Disponibles en berline, en coupé comme en break, les Mercedes Class C de seconde main actuellement en stock emportent toute votre famille dans un confort d’Outre Rhin.

Vous avez le choix entre un modèle hybride rechargeable et différentes motorisations diesel de 136 à 204 ch.

Citan, circulez en utilitaire Mercedes

Pour un budget inférieur à 30 000 €, il est également possible de faire l’acquisition d’un véhicule utilitaire Mercedes. Le site autosphere propose actuellement plusieurs Citan d’occasion à la vente, parmi lesquels de nombreux sont récents et affichent un très faible kilométrage.

Ces fourgons diesel à boîte manuelle constituent l’alternative parfaite pour un artisan ou pour faire des livraisons. Au volant de ces véhicules fiables et récents, vous bénéficiez des performances du constructeur allemand à un prix très raisonnable.

Vous cherchez une bonne affaire ? Plusieurs véhicules d’occasion actuellement en stock affichent un kilométrage inférieur ou égal à 100 km.

Vous trouverez également en stock sur autosphere

Vous cherchez d’autres modèles de la marque allemande ? Les concessionnaires du réseau autosphere possèdent actuellement en stock quelques exemplaires d’occasion de modèles emblématiques comme le mythique coupé cabriolet SLK, le SUV GLK, différentes déclinaisons de la Classe E ainsi que des utilitaires Sprinter et Vito.

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Cannibalisé par le segment SUV, le monospace compact vit des heures sombres. Au point de disparaître des gammes ou de se muer en « crossover ». Restent une poignée d’irréductibles parmi lesquels le Mercedes Classe B. Un essai s’impose afin de décider s’il est une alternative crédible à un SUV.

En 2019, le monospace compact n’a représenté que 4% des immatriculations en France. Le segment monospace, lui, est tombé selon le CCFA à 0%. En 2018, ces chiffres étaient respectivement de 5 et 1%. C’est dire si les monospaces triomphants des années 90 et les variantes compactes apparues dans les années 2000 sont relégués aux oubliettes de l’histoire automobile. Pourtant, quelques constructeurs demeurent présents sur le segment du monospace compact. Citons le Scénic, le C4 SpaceTourer, le Série 2 Active Tourer ou encore le Mercedes Classe B. C’est ce dernier qui nous intéresse aujourd’hui. Un essai réalisé avec le concours de Mercedes Techstar Saint-Maximin avec le prêt de ce B 200 d 150ch AMG Line 8G-DCT, couleur bleu Denim.

Pour voyager avec style.

Si vous regardez autour de vous, vous constaterez que le Mercedes Classe B n’est pas un véhicule si rare que cela. Il faut dire que le modèle fête ses 15 ans de carrière en 2020 sur un segment qu’il a inventé. Pour autant, du modèle apparu en 2005 à celui lancé en 2019 en passant par la deuxième génération apparue en 2012, on constate la recherche d’une silhouette plus proche d’une berline, plus élancée. Il y a 15 ans, un Classe B faisait 1,60 mètres de haut, pour 4,27 de long et 1,77 de large. Aujourd’hui, le Classe B ne fait plus que 1,56 de haut, s’est allongé à 4,42 mètres et élargi à 1,85 mètre. Ce gabarit étiré et ses lignes fluides soulignées par des optiques derniers cris chatouilleront les instincts joueurs de nombreux parents. Qui plus est en ajoutant quelques éléments de style du pack AMG Line.

Une voiture différente tous les jours !

Et puis on ouvre la portière, on s’installe à bord. Le caractère premium de cette auto nous en envoie plein les yeux entre l’impressionnant espace, l’éclairage d’ambiance mais surtout avec cette interminable surface numérique partant de derrière le volant jusqu’au centre de la console centrale. 2 fois 10,25 pouces, aucune séparation et la partie de droite tactile. Tout cela commande à l’ensemble des fonctions de navigation, informations véhicule, aides à la conduite, multimédia… En associant cela à l’éclairage d’ambiance (personnalisable – presque – à l’infini), il est possible d’avoir une voiture différente tous les jours durant des semaines.

L’assise est confortable, le sentiment de dominer la route est bien présent en bon monospace. L’espace sous la tête est conséquent. Un toit ouvrant est une option à considérer. On aurait apprécié le réglage électrique du siège (au moins) conducteur. Une option non cochée sur le modèle présent. Derrière, enfants, ados et adultes seront unanimes sur l’espace aux jambes comme au-dessus de la tonsure. Cette habitabilité est favorisée par un empattement de 2,73 mètres… au détriment du volume du coffre qui débute à 445 litres (et jusqu’à 1 540 litres) là où la précédente génération offrait un minimum de 544 litres.

Au volant du Mercedes B 200 d

Sous le capot, un 4 cylindres 2,0l diesel. Un moteur routier à souhait qui gagne 14 chevaux et 20 Nm par rapport au modèle précédent. De quoi offrir jusqu’à 150 chevaux à 3 400 tr/min et 320 Nm dès 1 400 tr/min pour un poids à vide de 1 535 kg. L’ensemble est délivré par la boite 8G-DCT. Une boîte qui a l’immense mérite de faire consommer moins. Et émettre moins, puisque cette voiture est homologuée pour 112 g/km de CO2. L’habitué de l’essence que je suis est étonné d’être à peine à 1 500 tr/min en 8ème à 110 km/h.

Avec ses 150 chevaux, ses 4 modes de conduite, ses palettes au volant et son instrumentation digitale, il n’y a pas de mal à trouver de la sportivité au volant de cette Mercedes. Le châssis de la Classe A adapté pour l’occasion travaille bien, on apprécie la prise de virage à vive allure sans roulis tandis que l’électronique indique très vite là où se situent les limites de ce véhicule. Cependant, une Mercedes Classe B n’a pas vocation à faire crisser les pneus dans les virages avec des enfants à l’arrière mais plutôt faire défiler les kilomètres avec calme et confort malgré une relative fermeté des suspensions. Aussi l’automobiliste se focalisera-t-il à terme sur le mode « Confort », appréciera l’excellente insonorisation jusque sur l’autoroute et se régalera de la navigation en réalité augmentée. Sur un trajet d’une soixantaine de kilomètres parfaitement mixte entre Val d’Oise et Oise (ville, route et autoroute), la consommation moyenne affichée est de 5,2l/100km. La consommation strictement urbaine se situe plutôt à 7,8l/100km.

Verdict Mercedes Classe B 200 d

Sans aucun doute, le Classe B est à l’aise sur la route pour celui au volant comme pour ceux installés à l’arrière. Un usage quotidien en ville s’avère totalement compatible au regard de son gabarit et des technologies du quotidien. Son confort, son comportement routier sain et ses consommations maitrisées sont ses principales qualités. Son apport technologique important pourra sembler « bling bling » pour certains mais à 37 990€ en occasion Mercedes Certified de 8 000 km, ce Classe B 200 d constitue une excellente proposition pour qui recherche une alternative premium à un SUV pas forcément mieux équipé. Le monospace compact a encore de beaux jours devant lui pourvu qu’il parvienne à convaincre ceux partis en SUV d’y revenir.

Modèle essayé : Classe B 200 d Bleu Denim – 150 ch AMG Line 8G-DCT. 8 000 km – 37 990€ TTC.

Principaux équipements présents : MBUX Réalité augmentée navigation, Apple CarPlay, Android Auto, caméra de recul, ParkTronic, Pack Sport Black, Pack Premium, AFIL, aide au freinage d’urgence, sièges sport, Keyless GO, accoudoir AV et AR…

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Les embargos, le bilan carbone… Un dictateur s’en fiche pas mal. Surtout lorsqu’il s’agit de rouler en limousine blindée.

Cela n’étonne personne mais l’article des Echos soulignant le train de vie de Kim Jung-Un depuis sa prise de pouvoir en 2012 a de quoi laisser perplexe. Son pays, la Corée du Nord, est lourdement sanctionné depuis des décennies par une multitude d’embargos, notamment sur les produits de luxe depuis 2006. Ce qui n’empêche pas le dirigeant de mener la grande vie quand son peuple meurt de faim et de froid (quand ce n’est pas en prison). Salle de cinéma personnelle, pour 147 millions de dollars de cognac et whisky pour recevoir Dennis Rodman et des voitures luxe (Rolls-Royce Phantom et Mercedes-Maybach) pour ses récents déplacements à Singapour, Pyongyang et Vladivostock pour y rencontrer respectivement Donald Trump, Mike Pompeo et Vladimir Poutine. Pourtant, il n’est pas possible sur le papier de procurer de tels produits dans son pays. Alors comment Kim Jung-Un a fait ?

Intéressons-nous au circuit emprunté par la Mercedes-Maybach blindée comme détaillée par les Américains du C4ADS, le Center for Advanced Defense Studies (centre de recherches avancées de défenses). Un rapport consultable en ligne et très intéressant.

Du fait de l’embargo, il n’a pas été possible pour l’état nord-coréen d’acheter directement la limousine allemande. Un représentant a ainsi commandé ce modèle S600 « Long Guard » dont le niveau de protection VR10 permet de résister aux balles perforantes, aux grenades et aux roquettes pour la modique somme de 500 000 dollars. Sortie d’usine en juin 2018, la voiture embarqua dans un conteneur à Rotterdam afin de s’engager dans un périple de 3 mois via des compagnies plus ou moins identifiées dans le rapport. Un premier trajet jusqu’au port de Dalian en Chine avant que la Mercedes-Maybach ne soit supposément expédiée à Osaka (Japon) avant de débarquer (de manière formelle) à Busan (Corée du Sud). La Mercedes-Maybach allait-elle traverser la péninsule de manière aussi directe ? Certainement pas. Aussi, le conteneur aurait vogué jusqu’à Vladivostock via Nakhoka (Russie), avant de très probablement embarquer dans un transport aérien pour rejoindre Pyongyang. Le 7 octobre, deux avions IL-76 de la compagnie nord-coréenne Air Koryo ont fait la navette avec l’aéroport russe.

Un sacré voyage pour une voiture mais comme annoncé en préambule, le bilan carbone n’est pas vraiment le genre de préoccupation qui empêche Kim Jung-Un de dormir.

– Rencontre avec la Dacia de Ceausescu

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Une prochaine mise à jour de la navigation des Mercedes américaines permettra d’éviter les quartiers considérés statistiquement comme dangereux.

Aux USA, le spectre des données statistiques légales et publiques est bien plus large que chez nous. Et si elles ne sont pas nécessairement disponibles partout, il est notamment possible de compiler des datas ethniques ou de mesurer l’attractivité des plusieurs quartiers en fonction de la criminalité…

Ainsi il est possible de définir une carte des quartiers d’une ville en fonction de la criminalité ou de la dangerosité selon les données des forces de l’ordre. Comme n’importe quelle personne publique ou morale, Mercedes a accès à ces datas permettant prochainement à son système de navigation d’optimiser un trajet en évitant les quartiers qui craignent, pour ainsi dire, sous la forme d’itinéraire alternatif. Concrètement, le GPS des prochaines Mercedes américaines pourra faire emprunter la route panoramique à son conducteur afin de détourner un haut lieu du deal de drogue, du vol de voiture ou n’importe quelle « no go zone ». Si la destination est considérée comme dangereuse, le système pourrait inciter à un stationnement en amont de l’arrivée, qui plus est dans un parking.

L’idée de base est certainement d’éviter aux passagers du véhicule une mésaventure. Au final, cela donne l’impression que Mercedes contribue à protéger plus que de raison sa clientèle premium pour ne pas dire privilégiée. Reste que si une mise à jour sera proposée dans les pays où ce genre de statistiques est accessible, cela ne devrait pas être le cas en France. En effet, aucune donnée publique ne recense la dangerosité supposée ou réelle des villes et quartiers du pays (ce qui ne veut pas dire qu’elles n’existent pas).

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D’après le Regtransfers.co.uk, le plaque d’immatriculation « F1 » est en vente. Son propriétaire demande au bas mot 12 millions de Livres (hors taxes).

Non seulement en Angleterre on peut personnaliser sa plaque d’immatriculation mais en plus on peut la revendre. Ainsi après des années de tractations, il semblerait bien qu’Afzal Kahn se soit décidé à vendre sa plaque « F1 ». D’après le site où l’on peut se positionner, il faudra débourser un minimum de 12 millions de livres auxquels on ajoute une centaine de Livres de frais de dossier et surtout 2 millions de Livres de TVA. Au total : 14,4 millions de Livres (soit 16,5 millions d’euros) pour avoir le droit d’afficher « F1 » sur sa voiture.

Quel intérêt ?

En 2008, le fondateur du préparateur Kahn Design n’avait déboursé « que » l’équivalent de 550 000 euros pour s’offrir cette plaque et la poser sur une Mercedes SLR McLaren et de temps en temps sur sa Bugatti Veyron. Homme d’affaire pragmatique par définition, Afzal Kahn sait qu’il y a aujourd’hui un magnifique bénéfice à faire. En 2013, il avait refusé une offre de 6 millions de Livres. Pour autant, les acheteurs potentiels ne sont pas légions ! Même si chaque propriétaire de McLaren F1 ne peut que considérer cet onéreux trait d’humour.

Toujours est-il que la valeur de cette plaque d’immatriculation repose sur de la spéculation. cette dernière n’intéresse finalement que quelques personnes extrêmement riches. Essayons de ne pas être démagogiques et comptant tout ce qu’on pourrait faire (de bien) avec une telle somme. Considérons simplement que dans la vie, il y a des niveaux de préoccupations très variables…

Vous auriez les moyens et résideriez en Angleterre, vous achèteriez cette plaque ?

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D’ici le mois de juin, les Mercedes-Maybach Classe S disposeront d’une nouvelle technologie Digital Light permettant de projeter des images HD sur la route.

Simple gadget ou véritable avancée de sécurité routière ? C’est à vous de juger ! A l’occasion du salon de Genève, Daimler présente une technologie Digital Light qui devrait être proposée sur les Maybach Classe S d’ici le mois de juin. De quoi s’agit-il ? D’une technologie de projection d’images HD sur la route. Ces projecteurs monochromes d’une résolution d’un million de pixels se situent en complément des phares et sans renier sur la qualité de l’éclairage de ces derniers. Suppose-t-on du moins.

Doublon avec l’affichage tête-haute ?

L’idée est d’utiliser les données des capteurs du véhicule ainsi que l’ensemble des informations de la navigation pour préciser en temps réel des informations utiles pour le conducteur. Un flocon de neige sur une chaussée glissante. Un panneau de chantier à l’approche d’une zone de travaux. Une flèche dans la direction d’un virage plus ou moins dangereux. Une limite afin de respecter la distance de sécurité avec le véhicule précédent. De quoi permettre de rester focalisé sur la route plutôt que se déconcentrer sur les multiples affichages du tableau de bord et de la console. Pour autant, un tel rôle est déjà en grande partie rempli par l’affichage tête-haute et pose du coup la question de sa réelle utilité. Au mieux, cette technologie Digital Light peut compléter le dispositif, notamment dans le cadre de la projection de segments qui symbolisent le gabarit du véhicule afin de vérifier si « ça passe » ou pas.

Source : Daimler

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A l’occasion de la présentation de la W09 Hybrid EQ Power+, Mercedes a partagé une vidéo nous montrant ce que voit Valtteri Bottas avec le fameux halo. Protection imposée par le règlement 2018.

Afin que plus jamais un pilote ne se tue au volant d’une Formule 1 comme Jules Bianchi, les monoplaces du championnat du monde de F1 2018 disposeront toutes d’un halo de protection. Si la considération esthétique prête à discussion, force est de constater que la discipline reine a toujours su apprendre des tragédies. Restait la question de la visibilité. Supposait-on qu’une gêne pouvait apparaître du fait du pilier central servant de support. Mercedes a ainsi profité d’un premier roulage réglementaire de 100 km maximum (avec des gommes de démonstration et à vitesse très modérée) sur le circuit de Silverstone afin de vérifier la fiabilité de l’ensemble des systèmes de la monoplace pour installer une caméra embarquée dans le champ de vision du Finlandais Valtteri Bottas. Elle est censée nous convaincre que le halo ne pose aucun problème de visibilité.

S’il sera toujours compliqué de se mettre à la place d’un pilote de F1 pour vérifier en conditions réelles, le sentiment que nous donnent ces images est mitigé. En effet, la visibilité dans les virages ne semble pas affectée, ce qui n’est pas vraiment le cas en ligne droite et de se poser la question de la réaction face à un concurrent au ralenti au bout de ligne droite et d’un éventuel effet de surprise en bout de ligne de droite. Affaire à suivre, les premières constatations en conditions de course seront faîtes à l’occasion du Grand Prix d’Australie dont les premiers essais libres auront lieu le vendredi 23 mars.

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Alors que le salon de Genève approche à grand pas, Mercedes dévoile une Classe C mise à jour. Une opération stratégique pour le modèle qui reste le plus vendue du constructeur allemand.

Certes, on ne jure que par les SUV dans les segments premium mais c’est bien la Classe C qui fut encore le modèle le plus vendu par Mercedes en 2017. Pas moins de 415 000 exemplaires sur les 2 289 344 ventes. Il faut dire que le Chine raffole particulièrement du modèle.

Restyllage en douceur

Comme souvent avec un modèle allemand, la Classe C (en version berline comme Estate) évolue en douceur après le lancement en 2014 de cette version W205. Tout du moins esthétiquement. A l’avant, on remarque surtout une nouvelle signature lumineuse avec notamment une option élcairage « Multibeam » composé de 84 LED pilotées individuellement afin d’optimiser le faisceau lumineux en temps réel et ceci jusqu’à 650 mètres. Mieux, et au-delà de 40 km/h, l’éclairage automatique tient compte de la position GPS du véhicule (des routes transversales par exemple) et passera en mode plein phares si aucun véhicule ne surgit en face. Derrière, le bouclier bénéficie d’un nouveau dessin et reçoit également une nouvelle signature lumineuse. Côté calandre, le choix est toujours proposé entre l’étoile en son cœur ou les lamelles seules et l’étoile au bout du capot.

Mise à jour technologique

Sans en passer par l’écran widescreen de la nouvelle Classe A, cette nouvelle Classe C propose désormais une instrumentation numérique sur un écran de 12,3 pouces empruntée à la Classe S. Pour autant, la Classe C préserve le compteur analogique (des aiguilles) mais sur écran digital en option. Soulignons les touches sensitives sur le volant afin de faire défiler les menus et les sélections, notamment la fonction Energizing permettant d’influer sur la ventilation, les sièges massants, l’audio et l’éclairage d’ambiance en fonction de l’humeur du conducteur.

Par ailleurs, cette nouvelle Classe C fait un pas vers la conduite autonome selon certaines situations en association avec les aides à la conduite comme l’Active Lane Change Assist, l’Active emergency Stop Assist et les fonctions de l’Active Steering Assist.

Mais encore ?

Si l’esthétique est dévoilée par Mercedes, le constructeur ne précise rien concernant la mécanique et encore moins la grille tarifaire. La communication de la firme à l’étoile nous donne néanmoins un indice à propos de son offre « avec de nouveaux moteurs essence et diesel mais aussi plug-in hybride ». De quoi maintenir le suspense jusqu’à Genève.

Source : Mercedes

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Voilà plus de 30 ans que Mercedes propose la transmission intégrale 4Matic. Aujourd’hui la gamme est composée de 25 modèles selon 122 versions !

Le principe général de la transmission intégrale 4Matic est d’optimiser la motricité des véhicules afin d’avoir la meilleure adhérence possible. Elle fut créée voilà plus de 30 ans afin de triompher des routes et des conditions difficiles afin de conjuguer la sérénité à l’agrément de conduite. La transmission 4MAtic fut développé conjointement avec les Autrichiens de Magna-Steyr (qui s’appelaient alors Steyr-Daimler-Puch), la première voiture a en bénéficier fut la Classe E (W124) en 1987.

Concrètement, la transmission 4Matic n’est pas qu’une simple transmission 4×4. Le fondement technologique est le renoncement aux blocages de différentiel conventionnels. Aidé par la boîte de vitesses automatique à 7 ou 9 rapports, l’ABS, le contrôle de stabilité et l’ESP, le système s’adapte à la route et à son état. Sitôt une perte d’adhérence détectée sur une roue, celle-ci est ralentie en douceur tandis que davantage de couple moteur est injecté dans les autres roues. En virage, le système 4Matic régule à chaque instant la vitesse de rotation de chaque roue, en tenant compte de la situation, qu’il pleuve, qu’il neige, qu’il gèle. Soulignons que si le véhicule est dans un virage, les roues de gauche et de droite n’ont pas la même distance à parcourir et tournent ainsi à des vitesses différentes, tout en maitrise.

L’utile à l’agréable

Bien-sûr, une transmission intégrale est très utile pour venir à bout d’une sinueuse route enneigées. Mais avec une Mercedes 4Matic, dont la conception se veut légère et à l’intégration sans modification de carrosserie, la notion de plaisir fait également partie de l’équation. De la Classe A à la CLA Shooting Brake en passant par les familles C, E et S… la transmission intégrale 4Matic est proposée sur 25 modèles et pas moins de 122 variantes, incluant aussi des motorisations AMG.

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Semble-t-il que pour qui sait faire, déverrouiller une Mercedes Classe C ne prend pas beaucoup plus d’une minute. Démonstration en vidéo.

Les systèmes de démarrage sans clé sont une faiblesse pour quiconque sait utiliser l’informatique. La preuve avec la vidéo publiée le 26 novembre par la police des West Midlands. On y voit comment une Mercedes stationnée devant une maison à Solihull a été volée en à peine plus d’une minute. La caméra de surveillance nous montre ainsi une équipe d’au moins 3 personnes arrivant à bord d’une A4. Tandis que le chauffeur veille au grain, un premier individu s’approche du véhicule alors qu’un second s’approche de la maison (porte du garage ?). Ils dégainent alors ce qui semblent être des boitiers relais. Le but de la manœuvre ? Capter le signal de la clé (sans clé) et l’amplifier. L’opération n’est pas bien longue et alors que le premier individu plaque son boîtier relais sur la voiture, celle-ci se déverrouille. Il monte à bord afin de démarrer le véhicule sur simple pression du bouton start tandis que le complice monte la garde avant de remonter à bord de l’A4. Alors que les deux voitures filent, la vidéo ne dure que depuis 1 minute et 15 secondes.

Ce n’est pas la première fois que l’on voit ce type de vidéo de mouse jacking. L’ouverture Keyless Go de Mercedes montre ainsi une faiblesse, mais il a aussi été vu des faits similaires avec d’autres constructeurs comme l’ont démontré l’ADAC et le TCS dans une étude sur 24 véhicules (de Audi à Land Rover, de Ford à Toyota). Ce genre de vol de voiture impose par ailleurs au législatif de reconnaitre le vol sans infraction tandis que les assureurs trainent les pieds à indemniser des vols qui laissent peu de traces…Pourtant ce genre de vol représente désormais la majorité des vols de voiture en France.

Que faire ?

Officiellement, les constructeurs assurent que les véhicules sont mieux protégés lorsque les logiciels sont régulièrement mis à jour (comprenez passage en concession). Des associations de consommateurs (comme Que Choisir) estiment l’argument un peu faible mais à bien y réfléchir que proposer d’autres ? Une reconnaissance faciale ? Tactile ? Cela parait onéreux en plus de supposer d’ignobles faits divers et à minima de la contrainte. Finalement le conseil le plus pertinent est certainement est d’éviter de faire dormir son automobile dehors, à la merci de la convoitise même si l’on sait bien que cela ne règle pas tout. Autre solution, complémentaire et semblant old school (mais très efficace), le bon vieux antivol de type canne. On en trouve à moins de 30 euros sur le web !

Via Carscoops

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