Dernière tendance apparue chez la Porsche Exclusive Manufaktur, la possibilité d’apposer littéralement son empreinte sur le capot de sa 911 pour la modique somme de 7 500€.

Il va sans dire qu’en matière d’automobile sportive et luxueuse, la personnalisation est devenue un passage quasi obligé. Chez Rolls-Royce, c’est désormais rare qu’un véhicule soit livré sans aucune modification de la part du bureau de la personnalisation Bespoke (qui veut dire “sur-mesure” en anglais). De la simple broderie sur appuie-tête aux demandes les plus extravagantes à travers des matériaux rares et parfois même des diamants.

Chez Porsche, la personnalisation a également pris de l’importance ces dernières années. Pas de manière aussi spectaculaire que chez les constructeurs de luxe certes, mais la demande ne cesse de croître chez Porsche Exclusive Manufaktur, le bureau dédié à ces questions. Le dernier cri en la matière consiste à faire imprimer l’empreinte digitale de son propriétaire sur le capot de sa 911 (Type 992). Si le caractère esthétique n’est pas évidement (les goûts, les couleurs…), l’argument commercial est fort. C’est votre Porsche, vous avez posé votre empreinte dessus !

Protection des données !

D’après Porsche, cette reproduction est le fruit de la combinaison de trois technologies entre les mesures effectuées par des robots, l’application de technique graphique et l’application concrète de la peinture sur le capot… Après impression, le capot est verni et poli façon usine. Ce qui doit en partie expliquer la facture de 7 500€.

Chaque client désirant avoir recours à une telle personnalisation doit entrer en contact avec Porsche Exclusive Manufaktur via sa concession Porsche. Le constructeur de s’engager sur le fait que l’empreinte digitale prélevée ne sera pas utilisée pour autre chose. Au client aussi de considérer qu’il fournit une donnée personnelle et biométrique. Porsche assure que prochainement il sera possible de faire imprimer autre chose que les circonvolutions des crêtes de son index.

Et pour la revente ?

Le hic avec une telle personnalisation, c’est que cela va considérablement compliquer la revente du véhicule. Il ne s’agit pas là d’une simple couleur jaune ou de jantes au look discutable. Difficile de faire accepter cette personnalisation sur un modèle d’occasion. Faudra-t-il changer le capot, le repeindre, tout repeindre ?

Source : Porsche Media

L’article Votre empreinte sur votre 911 est apparu en premier sur Blog Autosphere.

Première Porsche 100% électrique, la Taycan ouvre un nouveau chapitre dans la glorieuse histoire du constructeur allemand. Présentation du style aux performances en passant par le prix.

Une Porsche dans le style

Depuis la présentation du concept Mission E en 2015, on sait que Porsche amorce le virage vers l’électrique. Cela ne veut pas pour autant dire que la prochaine génération de 911 sera elle aussi entièrement électrique mais que l’on doit à l’évidence se faire à l’idée qu’une version de la plus célèbre voiture de sport sera un jour muée par la fée électricité. Afin de ne pas trop chambouler les habitudes, cette Porsche Taycan ménage nos habitudes en semblant être à la croisée des chemins entre une 911 et une Panamera (4,96 mètres de long, 1,69 de large et 1,38 de haut). Elle est aussi très proche dans la forme du concept baladé depuis 4 ans. De quoi mieux s’y habituer ? Il s’agit ainsi d’une berline 5 places dont la face avant ne peut tromper personne. De profil, elle est basse et racée afin que personne, là-aussi, ne se trompe. Il s’agit d’une voiture évidement sportive. La poupe nous rappelle la 911 par son bandeau horizontal. « La Taycan lie notre héritage à l’avenir » assure Oliver Blume, CEO de Porsche AG. La phrase peut paraître bateau mais elle reste très juste. Elle suggère néanmoins une question, jusqu’à quel point Porsche compte électrifier sa gamme ?

Un vaisseau spatial à bord

Vitrine technologique, la Porsche Taycan fait sensation avec son tableau de bord entièrement numérique. Des compteurs sur un écran incurvé de 16,8 pouces à la planche de bord en passant par la console centrale. Des écrans partout (4) pour gérer la configuration de la conduite, gérer la batterie, la navigation, la climatisation et l’ensemble du multimédia. Cependant, comme la clientèle Porsche n’est pas la plus jeune du marché auto, le constructeur de Zuffenhausen précise que le bureau de personnalisation permettra d’accentuer le côté moderne ou à l’inverse de rendre un peu de tradition et de classicisme à l’aide de bois, aluminium, acier… mais sans cuir d’origine animale. C’est son côté vegan. Berline, la Taycan se destine à la route, pour voyager loin, deux coffres permettent d’y loger bagages et autres. 81 litres à l’avant, 366 à l’arrière pour un total de 447 litres. C’est peu.

Deux motorisations

Pas question pour Porsche de produire une voiture électrique dénuée de performances ! Pour le coup, Porsche dévoile deux versions : Turbo et Turbo S. Oui, cela fait bizarre d’évoquer le terme Turbo à propos d’une voiture électrique. La subtilité réside dans le fait qu’il y a 625 chevaux de série pour les deux grâce à un bloc par essieu mais qu’en activant le launch Control, on obtient respectivement 680 ch et 761 chevaux. La version Turbo S atteignant par ailleurs les 1 050 Nm.

Les performances sont tout simplement démentielles bien que limitée à 260 km/h (tout de même) :

Taycan Turbo : 0 à 100 puis 200 km/h en respectivement 3,2 et 10,6 secondes.

Taycan Turbo S : 0 à 100 puis 200 km/h en respectivement 2,8 et 9,8 secondes.

La batterie offre une capacité de 93,4 kWh. D’après Porsche, elle permet une autonomie maximum de 450 km selon le cycle d’homologation WLTP. Côté recharge, la Taycan sera compatible avec les stations 800 volts (270 kW) de Porsche devant permettre de récupérer 100 km d’autonomie en l’espace de 5 minutes. Néanmoins, le déploiement de cette infrastructure ne fait que débuter.

Prix et commercialisation de la Taycan

Depuis un an, la Taycan est disponible en pré-commande. Concrètement, les premiers de 30 000 modèles déjà commandés sont attendus pour la fin de l’année. Reste à annoncer les prix. Là-aussi stratosphérique ! La Taycan Turbo débute à 155 552 euros. Comptez à minima 189 152 euros pour la version Turbo S. Cela parait beaucoup au regard d’une Tesla Model S, sa concurrente débutant à 91 000 euros.

Source : Porsche

L’article On vous dit tout sur la Porsche Taycan est apparu en premier sur Blog Autosphere.

Avant la 911, il y a eu la 356. Peu importe la version, la première génération de Porsche produite en série est l’objet de passions et de spéculations. Au point qu’une 356 pre-A de 1952 est proposée sur eBay à 82 500 dollars (environ 73 400 euros). Cela vous parait cher ? Cela vous le paraitra d’autant plus quand vous verrez qu’il s’agit un tas de rouille !

C’est avec la 356 que l’aventure Porsche s’est concrétisée dans une période d’après-guerre où l’on voulait revivre, éprouver à nouveau du plaisir, le tout dans un contexte de conquête automobile et de début des 30 glorieuses !

76 313 Porsche 356 ont vu le jour. De la première Pre-A apparue en 1948 aux ultimes versions 1600 C et SC de 1965. Bien que reposant sur une Coccinelle, le modèle conçu par Ferry Porsche et dessiné par Erwin Komenda reste aujourd’hui un « must have » puisqu’il est le modèle qui définit la ligne générale de la Porsche 911. Et comme la 356 pre-A est la première Porsche de série, sa valeur financière comme sentimentale ne peut que croître.

C’est ce qu’a bien compris Porsche Rennsport Parts, société basée aux USA qui propose (notamment) sur eBay une 356 pre-A de 1952. Son prix ? 82 500$, soit 73 400€. Une somme hallucinante pour cette « sortie de grange » particulièrement mal en point. Les photos sont édifiantes ! Cette 356 pre-A est un tas de rouille ! Avant la rouille, elle était grise. Avant d’être grise (Fish Silver Grey), elle était bleue (Blue Tinge). L’ensemble de la carrosserie et du plancher a été grignoté par le temps, l’humidité, l’air et l’oubli. L’habitacle est dans un état lamentable. Le moteur n’aurait pas tourné depuis des années pour ne pas dire des décennies. Pour autant, les compteurs sont d’origine, tout comme la boîte de vitesse et même le poste radio.

Un défi colossal

À 82 500$, le jeu en vaut-il la chandelle ? Un immense défi de restauration devra être relevé par le courageux acquéreur de cette épave qui a perdu ses badges d’origine. Toujours est-il que si une telle restauration était accomplie afin de lui rendre son lustre d’antan, le propriétaire pourrait en demander une somme bien supérieure à son achat de base.

D’après le site ClassicTrends, la cote moyenne des 356 en France a dépassé les 100 000 euros dans un contexte haussier. Notez aussi que les écarts de prix constatés vont du simple au triple.

Cette 356 pre-A sortie de grange et pleine de rouille nous rappelle une autre histoire, celle de la mystérieuse 356 retrouvée au fond du lac des Quatre-Cantons.

L’article 82 000$ pour un tas de rouille est apparu en premier sur Blog Autosphere.

En souscrivant à un abonnement mensuel, il va être possible d’avoir accès 22 variantes de Porsche ! La mauvaise nouvelle ? Cela se passe à Atlanta, en Georgie.

En réfléchissant à l’évolution des comportements d’achat et des besoins automobiles, Porsche a eu une idée qui joint la location et la culture du zapping. Cela s’appelle le Porsche Passport, un service qui sera lancé en novembre par Porsche Cars North America à Atlanta, en Georgie.

3 000$ par mois pour avoir accès à 22 variantes de Porsche !

Comment fonctionne ce Porsche Passeport ? En souscrivant à l’abonnement, le client a accès une application dans laquelle il réserve le véhicule qu’il souhaite utiliser. Dans le détail, deux formules sont proposées. La première, baptisée Launch, permet pour 2 000$ par mois (environ 1 690€) d’avoir accès aux 718 Cayman, Cayman S, Macan S et Cayenne. La seconde, baptisée Accelerate, ajoute la 911 Carrera S, la Panamera 4S, le Macan GTS ou encore le Cayenne S E-Hybrid. Au total, pas moins de 22 variantes sont proposées dans cet abonnement à 3 000$ par mois (environ 2 530€). À ce prix, l’assurance, le service et l’entretien est inclus. Il faut néanmoins ajouter 500$ de frais d’inscription.

Ce nouveau service proposé par Porsche n’est pas sans rappeler ce que Audi a mis en place voilà 2 ans à San Francisco et Miami. Un service d’autopartage encore (riches) copropriétaires.

 Source : Porsche Cars North America

L’article Le Porsche passport qui donne accès à 22 modèles ! est apparu en premier sur Blog Autosphere.

Grâce à la loi d’Orientation et de Programmation pour la Performance de la Sécurité Intérieur (LOPPSI 2), le Groupement d’Intervention de la Gendarmerie Nationale (GIGN) roule désormais en Porsche Cayenne !

Alors que l’été a notamment été marqué par le challenge de la vétusté des équipements de la police, le GIGN a annoncé en fin de semaine dernière avoir reçu un Porsche Cayenne. Une fois reçu son équipement d’intervention, le véhicule aura fière allure parmi la dizaine de Fortress Intervention, ce 4×4 dérivé du Toyota Land Cruiser préparé Centigon Security. Sans savoir plus précisément ce qui anime le SUV allemand, il faudra néanmoins savoir si l’entretien annuel d’un tel véhicule entre dans les crédits du GIGN (en plus de sa gloutonnerie). Rappelons néanmoins qu’un Cayenne de deuxième génération voit ses tarifs débuter à partir de 73 610€ en attendant la présentation, sous peu, de la troisième génération.

Pour autant, le post sur la page FB du GIGN annonçant ce nouvel équipier a été supprimé. Mal à l’aise avec l’idée de voir des policiers français en Porsche ? La nature trop hostile des commentaires ?

Véhicule confisqué

Par l’intermédiaire de la loi LOPPSI 2, les pouvoirs publics ont désormais la possibilité de confisquer un véhicule dès la première infraction (comme un grand excès de vitesse, délit de fuite, permis invalidé, fausses plaques…) si et seulement si le délinquant est le propriétaire du véhicule. Dès lors, une vente forcée est organisée ou, mieux, le véhicule peut être affecté aux services de sécurité. C’est dans ce cadre que le GIGN a récupéré son Porsche Cayenne. La gendarmerie de Lorient (56) avait, dès 2011, récupéré une Mercedes CLS de la même manière.

De quoi faire grogner certains automobilistes qui estiment disproportionné le fait de se faire confisquer son véhicule pour un excès de vitesse retenu à 181 km/h au lieu des 130 de la limitation. Cela se comprend (lire par ailleurs).

Néanmoins, il y a de nombreux délits et cas de figure où cette solution parait excellente. Surtout, à l’heure où nos policiers, nos gendarmes et même nos procureurs crient au désespoir face à un matériel totalement obsolète.

Illustration : Essai Cayenne S diesel

L’article Merci la loi LOPPSI 2, le GIGN roule en Cayenne ! est apparu en premier sur Blog Autosphere.

Un an après une 18ème victoire surprise, Porsche nous livre un teaser particulièrement spectaculaire à moins de 15 jours de la 85ème édition des 24 Heures du Mans.

L’odeur de freins brulants et de l’essence. Des bouts de carbone aux quatre coins de la piste et la fureur mécanique d’abord majestueuse avant de se transformer en une douce mélodie au coeur de la nuit. Tout cela, c’est Le Mans ! La course d’une vie pour beaucoup, un passage obligé vers la notoriété pour certains. À ce jeu-là, Porsche est passé expert voilà des décennies avec 18 succès entre 1970 et 2016. Sauf que le sacre de l’année dernière fut l’occasion d’un psycho drame. Une victoire surprise pour la firme allemande sous les yeux en pleurs de Toyota. Souvenez-nous de la Toyota numéro 5 abandonnant à 5 minutes du drapeau à damiers et les mots « No Power » de Kabuki Nakajima. Forcément, en gagnant ainsi, Porsche a fait profile bas. A rendu hommage à son valeureux (et maudit) adversaire.

Gagner sans ne rien devoir à personne

En 2017, Porsche compte bien remporter une nouvelle fois la victoire dans la Sarthe. Cette fois-ci sans ne rien devoir à personne. Ce qui est déjà un demi mensonge tant il faut faire avec la chance, la météo, les incidents de course, la mécanique, la fatigue, le facteur humain… dans le double-tour d’horloge de la Sarthe. Qu’importe, Porsche montre ses muscles dans une vidéo digne des meilleures blockbusters américains. « The toughest race in motorsports is here again », comprenez : « La plus difficile course automobile est de retour ». On en oublierait presque que Porsche ne vient qu’avec 2 voitures cette année (contre 3 Toyota) et que la numéro 2 a vu son moteur changé sur fuite d’huile durant la journée Test… 

L’article Porsche en route pour Le Mans ! est apparu en premier sur Blog Autosphere.

Davantage reconnus pour leur rigueur, des techniciens de la fédération des automobiles clubs d’Allemagne (ADAC) se sont amusés à assembler une Porsche 911 GT3 RS en LEGO avant de la “crash-tester”.

De toute évidence, au sein des locaux de la prestigieuse fédération des automobiles clubs d’Allemagne, l’ADAC, il doit y avoir des journées où l’on est davantage débordé que d’autre. Quoique. Parce que c’est un sacré travail que d’assembler la version LEGO Technic de la 911 GT3 RS. Pas moins de 2 704 pièces. Et si le modèle original est commercialisé chez nous à partir de 155 255 euros, cette version 1/8e demande tout de même un investissement de 200 à 300 euros selon les vendeurs.

Toujours est-il qu’après la partie assemblage, les techniciens de l’ADAC se sont lancés dans une partie plus ludique encore ! À savoir un crash-test, réalisé lui-aussi à l’échelle 1/8e. Ne reste plus qu’à filmer le tout, user et abuser des ralentis pour mettre en valeur les centaines de pièces expulsées par le choc, le tout accompagné de la plus célèbre valse de Johann Strauss, le “Beau Danube Bleu“. Captivant !

Source : Chaîne Youtube ADAC

L’article Pour le plaisir : Une Porsche 911 GT3 RS (en LEGO) dans un mur est apparu en premier sur Blog Autosphere.

Au cours de l’année 2017, une collection suisse de 42 Porsche sera mise aux enchères. Les 13 premières le seront dès le 8 février à Paris en marge de Rétromobile.

C’est une formidable collection de 42 Porsche qui sera dispersée au cours de l’année 2017 par l’intermédiaire de la maison RM Sotheby’s. Les 13 premières seront proposées à l’occasion d’une vente organisée place Vauban (Invalides) le 8 février, jour de l’ouverture au grand public du salon Rétromobile. Notons qu’aucun prix de réserve n’est fixé pour aucun de ces modèles.

Faites votre choix !

Quels sont les 13 premières Porsche de cette collection proposées aux enchères ? Elle couvre un large spectre de l’Histoire de la marque allemande. En effet, l’ainée (vignette) est une 356 Pre-A 1600 Speedster by Reutter de 1955 (estimée entre 300 000 et 400 000 €) tandis que la plus récente est une 911 Carrera S Martini Racing Edition de 2014, estimée entre 150 000 et 180 000€.

Des Porsche de Collection « accessibles »

De ces 13 modèles, le plus accessible apparait comme être la 912 E (pour Einspritzung ou injection) de 1976 (illustration). Peinture rouge, intérieur noir, il s’agit d’un modèle assez rare qui fut présentée alors comme une Porsche abordable. Son estimation entre 20 000 et 30 000€ en fait une bonne affaire. Son 4 cylindres de 90 chevaux ajoute à la rareté.

Autre rareté, une 914/6 (6 cylindres comme son nom l’indique) de 1970 estimée entre 40 000 et 60 000€. Une Porsche à moteur central très appréciée aux USA, fruit de la collaboration entre Porsche et Volkswagen, le tout fabriqué chez Karmann à l’exception du moteur et des trains roulants. 3 300 exemplaires ont vu le jour.

Estimée entre 50 000 et 70 000€, une 928 GTS de 1993 figure également au programme. Elle reste la première Porsche dotée d’un V8, à l’avant, (5,4l de 345 chevaux). La 924 Carrera GT de 1981, annoncée entre 70 000 et 90 000€, est l’un des 406 exemplaires à avoir vu le jour. Prototypes inclus.

La star

Avec seulement 29 exemplaires à avoir vu le jour, la Porsche 959 Sport de 1988 sera certainement le moment le plus haletant de la vente du 8 février. Estimée entre 1 500 000 et 2 000 000€, elle était récemment encore exposée au Porsche Muséum de Stuttgart. Pour la petite histoire, Porsche n’a jamais exporté de 959 neuves (Komfort ou Sport) aux États-Unis en raison des règles anti-pollution. Il faut dire que flat 6 délivrait jusqu’à 515 chevaux à l’aide de deux turbocompresseurs !

Coup de coeur

So 90’s, la 911 Turbo S 3.6 retient tout mon attention. Oui, elle ne sera pas donnée avec une estimation entre 650 000 et 750 000€, mais je suis fan de ses étriers rouges derrière les jantes Speedline. Son flat 6 délivre jusqu’à 385 chevaux. Mieux, cette 911 Turbo S 3.6 n’affiche que 23 000 kilomètres au compteur, indice important sur le soin apporté par le joueur de baseball à qui elle a appartenu ! Noire, intérieur noir, elle fait peur ! Et puis, elle me rappelle ce film so 90’s également : Bad Boys. Les grands débuts en film d’action de Will Smith et de Michael Bay avec pour scène finale une course-poursuite avec une AC Cobra.

Et aussi

Si par le plus grand des hasards les modèles précédents venaient à vous échapper, vous pourrez vous rabattre sur d’autres modèles comme une des 911 GT2 et GT3 Clubsport proposées, sur la 911 turbo S cabriolet estimée entre 75 000 et 100 000€ ou encore sur la 911 Turbo Flat Nose (entre 100 000 et 130 000€). Alors laquelle choisissez-vous ?

Source et photos : RM Auctions Sotheby’s

L’article À vendre, collection de 42 Porsche ! est apparu en premier sur Blog Autosphere.

Démontrer la beauté, la puissance, l’efficience de ses produits… C’est finalement assez facile pour Porsche ! Ce qui l’est un peu moins, c’est de susciter la sympathie à travers la qualité de ses services. D’autant plus en dépoussiérant le vénérable tracteur P111 diesel !

« Bienvenue à Porsche Centre, que puis-je faire pour vous ? »

« Je voudrais prendre un rendez-vous pour l’entretien de mon véhicule. Parfois, le démarrage rame. »

« Quelle type de véhicule ? »

« Porsche… 111. P 111. »

« Vous voulez dire 911 ? Cabriolet ou coupé ? »

« 111 diesel… cabriolet »

Cette publicité pour Porsche Service démarre bizarrement. Non seulement, la jeune femme du standard ne sait absolument pas de quoi parle ce monsieur. Mais en plus, le monsieur appelle pour un soucis avec son véhicule ! Pas franchement de quoi mettre en valeur la qualité de la firme des produits de Zuffenhausen. Qu’il s’agisse de la compétence de ses personnels ou bien de la fiabilité de ses véhicules. Sauf que la demande est pour le moins singulière ! Le monsieur appelle pour l’entretien d’un vénérable P111, un des rares tracteurs diesel qu’a produit Porsche dans les années 50. La machine se met en route. La pièce nécessaire est identifiée. Ô magie, elle existe toujours ! De quoi placer un slogan imparable : « La qualité d’une relation peut souvent prendre du temps à être reconnue ». Et notre fermier de forcément repartir en 911 cabriolet. 

Bonus nos lecteurs sont des passionnés !

Un grand merci à Vincent da Silva qui complète cet article avec quelques clichés d’un Porsche Diesel rencontré lors d’un séjour au Portugal.

L’article Porsche ressort un P111 diesel pour une super publicité ! est apparu en premier sur Blog Autosphere.

Vous êtes un fan absolu de Porsche ? Vous en possédez une (ou en rêvez) ? Vous avez une bande d’amis porschistes ? Il y a désormais aussi une application pour s’envoyer des sms et iMessage entre Porsche enthousiastes !

À moins d’habiter dans une grotte, vous n’êtes pas sans savoir qu’Apple commercialise depuis peu un nouvel iPhone (le 7) en plus de proposer un nouveau système d’exploitation, iOS 10. Certes, tous le monde n’a pas encore eu l’occasion de faire la mise à jour… L’occasion pour la firme à la pomme d’intégrer de nouveaux contenus. De plus pratiques au plus anecdotique. Mais selon le grand principe de communicants « il y a aussi une app pour ça », un nouveau pack d’Emoji est disponible. Il s’adresse directement aux amoureux de Porsche. Mis au point par Kevin McCauley, Automoji for Porsche propose pas moins de 67 Emojis reprenant de nombreux modèles emblématiques de la firme de Zuffenhausen. Il y a forcément toutes les générations de 911, mais aussi des prototypes sportifs vainqueurs des 24 Heures du Mans, les formidables Carrera GT et 918 Spyder mais aussi les modèles les plus récents, notamment les 718 Boxster et 718 Cayman.

Une application parfaite par sa simplicité pour les passionnés de Porsche qui demande néanmoins un investissement minimal : 0,99€ our une application compatible iPhone, iPad et iPod Touch. Vous la voulez ? C’est par ici !

Via L’Argus

L’article Des Emoji pour Porsche enthousiastes ! est apparu en premier sur Blog Autosphere.