À travers une image de 3/4 avant de sa Swift Sport, Suzuki a créé une certaine envie d’ici le salon de Francfort, début septembre ! Il faut dire que la citadine aura tout d’une sympathique bombinette avec ses 140 chevaux pour un poids sous la tonne !

Sur cette première photo officielle de 3/4 avant, la nouvelle Suzuki Swift Sport arbore un jaune pétard comme un hommage aux GTi à l’ancienne. Il faut dire que le rapport poids/puissance rappelle ses illustres ainées : 140 chevaux et pour la première fois un poids contenu sous les 1 000 kg. Pour cela, Suzuki a fait maigrir sa Swift en plus de lui greffer le moteur Turbo 1,4l du Vitara S. Côté style, et en attendant d’en voir davantage, la belle lame sous le bouclier et les jantes spécifiques inspirent plutôt la sympathie et non la virilité tout en conservant la double sortie d’échappements centrale (selon les spyshots publiés sur le web) ainsi qu’une large calandre. Un choix judicieux ?

Seule au monde ?

Avec un tel rapport poids/puissance et des tarifs qui pourraient débuter aux alentours des 18 ou 19 000€, la Suzuki Swift Sport se retrouvera sur un marché avec une concurrence peu nombreuse mais réelle avec l’Adam S (150 chevaux / 1 200 kg), les multiples déclinaisons Abarth de la 500 (de 135 à 180 chevaux / à partir de 1 035 kg) voire la Twingo GT avec ses 110 chevaux sous la tonne.

source : Suzuki

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C’est l’une des citadines les plus adorables du marché et elle fait peau neuve ! Elle, c’est la Suzuki Swift ! Voici 5 choses à savoir sur cette 4e génération présentée durant les fêtes dans sa version japonaise.

Née en 1983

Si l’on connait la Swift depuis les années 2000, la petite japonaise polyvalente de Suzuki a vu le jour en 1983 au Japon sous le nom de Cultus. Fruit d’une collaboration avec General Motors, elle fut également commercialisée comme une Chevrolet Swift, Sprint, Metro, Pontiac Firefly, Maruti 1000, Subaru Justy, Holden Barina… Des modèles qui n’ont pas vraiment eu de carrière en Europe, encore moins en France.

Une vraie citadine

Depuis 2004, la Swift s’est écoulée à plus de 5 millions d’exemplaires dans le monde ! Si bien qu’en renouvellement son modèle sur la base de la plate-forme commune à la Baleno et à l’Ignis, Suzuki n’a pas tout révolutionné avec un gabarit demeurant plus compact que ses concurrentes du segment B (3,85 mètres) tout en gagnant 2 centimètres d’empattement (à 2,45 mètres) pour un peu plus d’habitabilité. Esthétiquement, les lignes sont dans la filiation du modèle précédent, avec des arrondies.

5 portes uniquement

Pas facile pour les plus grands de se faufiler à l’arrière d’une Swift 3 portes ! Pour cette quatrième génération Suzuki a réglé le problème et ne proposera qu’une version 5 portes, la poignée à l’arrière est cachée dans le montant de custode.

Adieu le diesel, mais…

S’il y a bien une tendance lourde, c’est la disparition des moteurs diesel sous le capot des citadines. La nouvelle Swift ne déroge pas à la règle avec pour seules motorisations connues aujourd’hui un 3 cylindres essence turbo à injection directe délivrant jusqu’à 102 chevaux ainsi qu’un 4 cylindres Dualjet de 90 chevaux. Une version Sport devrait suivre (environ 140 chevaux), mais aussi une inédite motorisation hybride via une technologie d’alterno-démarreur (avec batteries lithium-ion) équivalente à celle du nouveau Scénic et proposée par Valeo.

Rendez-vous en mars

Si la nouvelle Swift est d’ores et déjà commercialisée au Japon, son lancement en France est prévu pour le mois de juin, soit quelques temps après sa première sortie en configuration européenne au salon de Genève (9 – 19 mars). Rien n’est connu côté équipements et tarifs en dépit de la présence d’un écran tactile 7 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto.

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