Le web s’est amusé la semaine passée d’une vidéo posté les réseaux sociaux de PornHub. Un porno tourné à bord d’une Tesla Model X en circulation avec le mode autopilot activé. Oui, la voiture autonome promet du sexe en voiture. Barrie Kirk l’annonçait déjà en 2016.

Taylor Jackson a réalisé un joli coup de promo en se penchant sur la virilité de son petit ami alors que ce dernier est au volant d’une Tesla, model X avec le fameux autopilot activé. La vidéo a été vue plus de 5 millions de fois. Sur le site The Register, on peut lire que la jeune fille se sent en sécurité à bord du véhicule. Pour autant, Tesla assure que le conducteur doit garder les mains sur le volant (et son attention sur la route) lorsque le mode autopilot est activé. C’est en tout cas ce que dit la loi aux USA comme ailleurs. Des accidents mortels se sont déjà produits avec Tesla comme avec Volvo.

C’était écrit

Depuis des années, nous essayons de voir ce que le futur de l’automobile sera fait. En ce sens, nous avons souvent écrit sur ce que nous, automobilistes, pourrions faire au volant d’une voiture autonome. Nous en avons fait un Top 10. Nous avons aussi écrit sur les conclusions de Barrie Kirk. Ce chercheur canadien indiquait voilà trois ans que « une fois que les ordinateurs conduiront, il y aura bien plus de sexe en voiture. C’est une activité, parmi plusieurs que les gens pratiqueront, qui inhibera leur capacité à réagir rapidement quand l’ordinateur dire : Reprenez le contrôle ».

Signalons qu’en France, le sexe en voiture (à l’arrêt) peut tomber sous le coup de l’article 222-32 du code pénal : Agression visuelle à caractère sexuelle. Une exhibition imposée à la vue d’autrui dans un lieu publique qui peut aboutir à un an de prison et 15 000 euros d’amende. Si le véhicule roule, s’ajoute une fois encore l’article R412-6 du code de la route « tout conducteur doit se tenir constamment en état et en position d’exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent ». Pourra s’ajouter la conduite dangereuse (article 223-1 du code pénal).

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Le passage à la voiture électrique n’est pas facile pour tout le monde. En témoigne cette femme qui a tenté de faire le plein d’essence d’une Tesla Model S.

Souvenez-vous la première fois que vous avez eu affaire à une voiture électrique (si cela vous est arrivé) et démarré. Certainement avez-vous eu ce sentiment de confusion du fait de ne pas entendre le bruit d’un moteur, de ne pas voir l’aiguille du compte-tour s’agiter. Ai-je vraiment démarré ? Ce sentiment de confusion que j’ai connu lors de ma première au volant d’une e-Golf est poussé à l’extrême dans la vidéo qui suit. On voit une jeune femme cherchant à faire le plein d’essence d’une Tesla Model S. Le moins que l’on puisse dire c’est que la situation est particulièrement drôle dans cette recherche de la trappe à carburant jusque dans le coffre. Hélas, le ressort comique se fait aux dépends de cette jeune femme qui n’a pas intégré que sa voiture ne fonctionnait pas à l’essence. Est-ce la sienne ? Est-elle dans son état normal ? Est-ce simplement un manque de connaissances sur le sujet automobile ? Est-ce une fake vidéo ? Nous vous laissons spéculer sur le sujet

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Voici une étonnante vidéo apparue ce week-end nous montrant un contrôle de police. La personne au volant de sa Tesla Model 3 doit expliquer au policier que son écran tactile central n’est pas un ordinateur posé sur la planche de bord.

« Vous n’avez pas le droit d’avoir un ordinateur à cet endroit-là monsieur ». La remarque a de quoi être surréaliste pour cet automobiliste, un certain Jon Hall. Sauf que le policier est sérieux. Il semble croire que le gigantesque écran tactile horizontal de la Tesla Model 3 est en réalité un ordinateur posé ici par le conducteur. « Vous pouvez avoir un GPS », ajoute-t-il, « mais rien d’autre ». Et le conducteur de poliment expliquer à l’officier que cet écran tactile de 15 pouces est fourni avec la voiture. « Je ne peux pas l’enlever » insiste Jon. Cet écran permet effectivement de contrôler l’ensemble des équipements tels que la climatisation, la musique… en plus du GPS. 

Expliqué sans élever la voix, le policier reconnait rapidement son erreur et demande à en savoir plus. Le conducteur s’oblige, lui explique que cet écran permet de gérer également les réglages de conduite… Il n’a pas pour autant précisé qu’avec la mise à jour Tesla V9.0, il a désormais accès à jeux Atari tels que Pole Position, Tempest ou Missile Command. Certainement pour ne pas gérer de confusion… D’autant que ces jeux ne peuvent être lancés qu’à l’arrêt. Tout est bien qui finit pour Jon Hall comme pour le policier désormais à la page.

Jurisprudence Tesla ?

Si la réflexion du policier est déroutante et pointe un manque de connaissances ou d’intérêt pour les nouvelles technologies, il n’empêche qu’il n’est pas totalement dans le faux. Avec les premières Tesla Model S, certains conducteurs ont eu le mauvais réflexe d’ouvrir ordinateur, smartphone ou lecteur DVD portable sur les genoux ou la planche de bord lorsque la fonction Auto Pilot est activée. Un tel comportement a été souligné dans un premier accident mortel en 2016. S’agissant de la France, il convient de rappeler ce qui est prévu par le Code de la Route (Art R412-6-2) pour « un appareil en fonctionnement doté d’un écran ne constituant pas une aide à la conduite ou à la navigation » : Un retrait de 3 points en plus d’une amende pour attendre les 1 500 euros et de la confiscation du matériel.

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Si tous les accidents de la route sont de véritables tragédies, le décès d’un Américain au volant de sa Tesla Model S avec la fonction « Auto Pilot » enclenchée risque de retarder et/ou reconsidérer l’avènement de la voiture autonome.

Qu’on aime ou pas, la voiture autonome fera partie de notre quotidien à long terme. Bien des constructeurs affirment que la technologie est prête, c’est le cadre légal qui tarde. Toujours est-il que Tesla n’a pas attendu la légalisation totale de la conduite autonome pour proposer dans ses Model S et Model X le mode « Auto Pilot ». L’idée ? Pouvoir déléguer à l’ordinateur la conduite sur autoroute, voire sur Nationale.

La Tesla n’a pas vu le camion au milieu de la route…

La technologie est-elle fiable à 100% ? Elon Musk (PDG et fondateur de Tesla Motors) a tenté de rassurer l’opinion dès les premiers soucis rencontrés par le fameux mode « Auto Pilot » en 2015. Pour autant, il n’y avait jamais eu d’accident mortel. Ce fut le cas sur une route de Floride, le 7 mai. Passée la surprise et les titres racoleurs, l’enquête a progressé. La scène a ainsi reconstitué. Il apparait que l’ordinateur de bord n’a pas été capable d’identifier un camion attendant de pouvoir s’engager sur une intersection. La Model S s’est encastrée sous la remorque, arrachant le toit, avant d’achever sa course dans un champs, tuant son conducteur sur le coup. Les médias américains ont rapporté plusieurs témoignages qui font état d’un très probable excès de vitesse.

L’enquête a démontré que l’ordinateur de bord n’a rien détecté tandis que le conducteur devait certainement être occupé à autre chose. Un lecteur DVD portable ayant été retrouvé dans l’habitacle.

La justification apportée par Elon Musk est que l’ordinateur de bord a certainement confondu le camion blanc avec un panneau de signalisation avant de rappeler que le conducteur doit garder les mains sur le volant lors de l’activation du mode « Auto Pilot ». Une façon plus ou moins franche d’annoncer que le conducteur aurait certainement pu réagir s’il avait regardé la route. Pour autant, la technologie Tesla n’a pas capable de reconnaître un camion au milieu de la route !

– Dormir lors d’un voyage autonome ?

– Du sexe en voiture autonome ?

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S’il y a bien un constructeur qui symbolise l’automobile du futur, c’est bien Tesla ! Le constructeur américain apparait comme une Top Tech Company au même titre que Google, Apple, Facebook ou Amazon. Sauf qu’une étude menée par PayScale démontre que travailler pour Elon Musk est loin d’être idéal.

L’étude de PayScale est parvenue à sonder 33 500 employés de 18 Tech Company. En compagnie des GAFA, Samsung, HP, eBay, Adobe ou Qualcomm se trouve Tesla, seul constructeur automobile qui supporte la comparaison. À travers 9 critères, le constructeur de voiture électriques à vocation autonome subit la comparaison.

Tout le monde a déjà aperçu le cadre de travail des employés de Google et Facebook à Mountain View et Palo Alto dans divers reportages. Pas étonnant de voir ces deux géants apparaitre comme les Tech Company où l’on retrouve les employés les plus jeunes, les plus satisfais, les moins stressés et les mieux payés. À-vrai-dire, l’étude de PayScale chiffre ce qui parait évident.

Univers stressant

Ce qui paraissait moins évident, c’est que travailler pour Elon Musk chez Tesla est loin d’être le paradis. Certes, le fondateur de PayPal a le sens de la provocation et apparait comme un caractériel très exigent. Dans l’étude publiée en début de semaine, il est mentionné que c’est chez Tesla, on paye moins bien en début (environ 80 000$ par an, soit 73 000€) comme en milieu de carrière (118 500$ par an, soit 108 000€). Ces chiffres sont des moyennes.

Au lendemain de la journée internationale de la femme, vous serez ravis d’apprendre que c’est aussi chez Tesla que l’on retrouve le moins de femmes (14 à 20% des effectifs). Pire, Tesla apparait comme l’entreprise où l’on retrouve les employés les plus stressés. C’est également le cas chez Space X, autre Tech Company d’Elon Musk.

Il ressort des commentaires qui accompagnent cette étude que la source principale du stress vient d’une pression trop forte sur des délais de livraison intenables ou presque. Est-ce infernal de travailler pour Elon Musk ? Cela en a tout l’air, même s’il convient de relativiser puisque les salaires moyens sont tout de même bien supérieurs à la moyenne. Si l’environnement est stressant, il apparait néanmoins que les employés de Tesla et de Space X apparaissent dans cette même étude comme ceux qui trouvent le plus de sens à leur travail. Changer le monde ? Le discours enjoué d’Elon Musk est convaincant en interne ! 

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