{"id":10319,"date":"2026-09-04T11:06:20","date_gmt":"2026-09-04T09:06:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/?p=10319"},"modified":"2026-09-02T20:06:31","modified_gmt":"2026-09-02T18:06:31","slug":"mercedes-amg-cla-45-electrique-680ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/mercedes-amg-cla-45-electrique-680ch\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG CLA 45 \u00e9lectrique : la compacte de 680 ch"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"10319\" class=\"elementor elementor-10319\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-24277300 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"24277300\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-763f773c\" data-id=\"763f773c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f7d69b9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f7d69b9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"wwc\">L&#8217;essentiel \u00e0 retenir : <strong>la nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ \u00e9lectrique r\u00e9volutionne son segment<\/strong> avec trois moteurs \u00e0 flux axial d\u00e9veloppant 680 ch. Vous profitez d&#8217;une architecture 800V permettant une <strong>recharge de 10 \u00e0 80 % en seulement 22 minutes<\/strong>. Ce mod\u00e8le a d&#8217;ailleurs \u00e9tabli un record de cat\u00e9gorie sur le N\u00fcrburgring avec un temps de 7:32.<strong>070.<\/strong><\/div><p>Avec une puissance combin\u00e9e de 680 ch et un couple titanesque de 1 760 Nm, la nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ \u00e9lectrique red\u00e9finit radicalement les standards de performance des berlines compactes sportives. Cette fiche technique impressionnante, port\u00e9e par des moteurs \u00e0 flux axial, permet d&#8217;abattre le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3 secondes selon les mesures officielles du constructeur.<\/p><p>Pourtant, la transition vers le tout \u00e9lectrique soul\u00e8ve souvent des inqui\u00e9tudes sur le poids des batteries et la perte de sensations dynamiques. Nous vous proposons de d\u00e9couvrir comment ce mod\u00e8le <strong>concilie agilit\u00e9 chirurgicale sur circuit et autonomie g\u00e9n\u00e9reuse<\/strong> pour vos trajets quotidiens.<\/p><h2 id=\"la-mercedes-amg-cla-45-electrique-et-sa-rupture-technologique\">La Mercedes-AMG CLA 45 \u00e9lectrique et sa rupture technologique<\/h2><p>La Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ \u00e9lectrique int\u00e8gre trois moteurs \u00e0 flux axial YASA et une architecture 800V, d\u00e9livrant une <strong>puissance foudroyante de 680 ch<\/strong>. Ce syst\u00e8me optimise la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et permet une recharge ultra-rapide sur le r\u00e9seau IONITY.<\/p><p>Cette transition vers l&#8217;\u00e9lectrique marque un tournant pour la marque, abandonnant le moteur thermique pour une technologie de pointe. Voici comment ces <strong>innovations red\u00e9finissent les performances<\/strong> de la compacte sportive.<\/p><h3>Trois moteurs \u00e0 flux axial pour une densit\u00e9 de puissance in\u00e9dite<\/h3><p>La technologie YASA utilise un flux magn\u00e9tique parall\u00e8le \u00e0 l&#8217;axe de rotation. Ce format &#8220;cr\u00eape&#8221; offre un <strong>gain de place majeur et une densit\u00e9 de puissance sup\u00e9rieure<\/strong> au radial classique.<\/p><div class=\"wwc wwc-info\"><div class=\"wwc-title\">Moteur \u00e0 flux axial<\/div><p>Conception compacte et l\u00e9g\u00e8re issue de YASA, offrant une densit\u00e9 de puissance bien plus \u00e9lev\u00e9e que les moteurs \u00e9lectriques conventionnels.<\/p><\/div><p>La configuration repose sur deux moteurs \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re et un \u00e0 l&#8217;avant. Cette installation assure une <strong>motricit\u00e9 int\u00e9grale optimale et une agilit\u00e9 renforc\u00e9e<\/strong> en courbe.<\/p><p>Le couple instantan\u00e9 atteint 1 760 Nm. La puissance totale de <strong>500 kW souligne le temp\u00e9rament radical<\/strong> de cette sportive \u00e9lectrique.<\/p><p>Vous pouvez d\u00e9couvrir ces innovations sur la gamme <a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/marque\/mercedes-benz\/\">Mercedes-Benz<\/a> disponible chez nos \u00e9quipes. Cette technologie <strong>transforme radicalement votre exp\u00e9rience<\/strong> de conduite quotidienne.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-8c2b803 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8c2b803\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9f4f059\" data-id=\"9f4f059\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b102b6 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2b102b6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0207_014-768x512.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large wp-image-10338\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0207_014-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0207_014-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0207_014-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0207_014-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0207_014-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dbbf450 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dbbf450\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-392c7a6\" data-id=\"392c7a6\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d0f983 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4d0f983\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3>Architecture 800 volts pour une gestion thermique optimale<\/h3><p>L&#8217;architecture 800V permet de <strong>r\u00e9duire le poids global<\/strong> du v\u00e9hicule. Des c\u00e2bles plus fins suffisent effectivement pour transporter la m\u00eame puissance \u00e9lectrique vers les moteurs.<\/p><p>Le syst\u00e8me g\u00e8re la temp\u00e9rature de la batterie lors d&#8217;un usage intensif. Il \u00e9vite ainsi la surchauffe et <strong>maintient des performances constantes<\/strong>, m\u00eame lors de sollicitations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es en conduite dynamique.<\/p><p>Cette stabilit\u00e9 thermique renforce directement la <strong>fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme des composants Mercedes-Benz<\/strong>. Vous profitez donc d&#8217;une machine endurante capable d&#8217;encaisser les charges rapides sans d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p><h2 id=\"performances-reelles-et-efficacite-sur-le-nurburgring\">Performances r\u00e9elles et efficacit\u00e9 sur le <strong>N\u00fcrburgring<\/strong><\/h2><p>Mais la technique ne serait rien sans <strong>des chiffres concrets<\/strong>, surtout quand on parle de chronos sur circuit.<\/p><div class=\"wwc\"><div class=\"wwc-header\"><div class=\"wwc-title\">Chiffres cl\u00e9s<\/div><div class=\"wwc-body\"><ul><li><strong>0-100 km\/h<\/strong> : 3,0 s (2,7 s rollout)<\/li><li><strong>Vitesse<\/strong> : 250 km\/h<\/li><li>N\u00fcrburgring : 7:32,070<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><h3>Acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h et vitesse de pointe<\/h3><p><strong>La mesure officielle du 0 \u00e0 100 km\/h affiche 3 secondes<\/strong>. Le chrono de 2,7 secondes inclut le rollout am\u00e9ricain. Cette diff\u00e9rence subtile d\u00e9pend de la m\u00e9thodologie de d\u00e9part utilis\u00e9e.<\/p><p>La vitesse maximale reste <strong>brid\u00e9e \u00e0 250 km\/h<\/strong> par l&#8217;\u00e9lectronique. Ce choix pr\u00e9serve l&#8217;autonomie et l&#8217;\u00e9quilibre dynamique global. C&#8217;est une limite n\u00e9cessaire pour stabiliser ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique performant.<\/p><p>Ces prestations \u00e9galent les meilleures sportives actuelles. Comparez ces chiffres avec la <a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/mercedes-amg-gt-4-portes\/\">Mercedes-AMG GT 4 portes<\/a> pour constater l&#8217;\u00e9volution. La puissance \u00e9lectrique remplace ici parfaitement le thermique.<\/p><h3>Impact du poids et compensation par le ch\u00e2ssis actif<\/h3><p>La suspension AMG RIDE-CONTROL g\u00e8re activement les transferts de masse. Ce syst\u00e8me adaptatif <strong>stabilise la caisse<\/strong> lors des appuis s\u00e9v\u00e8res. Voici ses fonctions principales :<\/p><ul><li><strong>Amortissement variable<\/strong>.<\/li><li><strong>Correction d&#8217;assiette<\/strong>.<\/li><li><strong>Modes de conduite<\/strong>.<\/li><\/ul><p>Le record de segment sur la Nordschleife valide cette efficacit\u00e9. L&#8217;agilit\u00e9 \u00e9lectronique compense largement les 2 355 kg des batteries. Le <strong>comportement reste ainsi digne<\/strong> d&#8217;une v\u00e9ritable AMG de circuit.<\/p><p>Le Torque Vectoring assure enfin une <strong>inscription en virage chirurgicale<\/strong>. Ce pilotage du couple moteur efface la sensation de poids.<\/p><h2 id=\"autonomie-wltp-et-solutions-de-recharge-ultra-rapide\">Autonomie WLTP et solutions de recharge ultra-rapide<\/h2><p>Donc, une fois la performance valid\u00e9e, reste la question cruciale de <strong>l&#8217;usage quotidien et de la libert\u00e9 de mouvement<\/strong>.<\/p><h3>Capacit\u00e9 de la batterie et consommation \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9elle<\/h3><p>La Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ \u00e9lectrique embarque une batterie performante affichant une capacit\u00e9 utile de 94 kWh. Sa consommation mixte WLTP se stabilise \u00e0 16,1 kWh\/100 km. Ce chiffre d\u00e9montre une <strong>efficience remarquable<\/strong>.<\/p><p><strong>L&#8217;autonomie atteint 678 km en cycle combin\u00e9, mais grimpe \u00e0 761 km en usage urbain<\/strong>. Le syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d&#8217;\u00e9nergie au freinage optimise vos trajets en ville. Consultez les d\u00e9tails sur la future <a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/mercedes-cla-voiture-annee-2026\/\">Mercedes CLA voiture ann\u00e9e 2026<\/a> pour comparer.<\/p><p>Le style de conduite <strong>impacte votre autonomie maximale<\/strong>. Adoptez quelques bonnes habitudes pour pr\u00e9server vos r\u00e9serves d&#8217;\u00e9nergie.<\/p><h3>Infrastructure de recharge et gain de temps en itin\u00e9rance<\/h3><p>La courbe de charge DC profite de l&#8217;architecture 800 volts du v\u00e9hicule. La puissance de charge culmine \u00e0 <strong>330 kW<\/strong> sur les bornes ultra-rapides du r\u00e9seau IONITY. C&#8217;est un atout majeur.<\/p><p>Pour vos recharges \u00e0 domicile, utilisez une Wallbox standard de 11 kW. Dans cette configuration, comptez <strong>environ 10,5 heures pour retrouver une batterie pleine<\/strong>. C&#8217;est id\u00e9al pour la nuit.<\/p><div class=\"wwc wwc-tip\"><div class=\"wwc-title\">Donn\u00e9es de recharge<\/div><ul><li><strong>Temps de charge 10-80%<\/strong> : environ 22 minutes.<\/li><li>Compatibilit\u00e9 : <strong>bornes publiques et r\u00e9seaux rapides<\/strong>.<\/li><li>Gestion : application Mercedes me Charge incluse.<\/li><\/ul><\/div><p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ce59a32 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ce59a32\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f69eacb\" data-id=\"f69eacb\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f2e6148 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f2e6148\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0239_011-768x512.jpg\" class=\"attachment-medium_large size-medium_large wp-image-10339\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0239_011-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0239_011-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0239_011-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0239_011-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/26C0239_011-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-064660d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"064660d\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c0347ee\" data-id=\"c0347ee\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9c6f2ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9c6f2ea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2 id=\"vie-a-bord-et-distinction-entre-les-carrosseries\">Vie \u00e0 bord et distinction entre les carrosseries<\/h2><p>En fait, cette d\u00e9bauche de technologie se retrouve aussi dans l&#8217;habitacle et dans le choix des silhouettes propos\u00e9es.<\/p><h3>Interface MBUX Superscreen et aides \u00e0 la conduite<\/h3><p><strong>Le MBUX Superscreen transforme votre tableau de bord en interface panoramique<\/strong>. Il int\u00e8gre un \u00e9cran passager de 14 pouces. Des t\u00e9l\u00e9m\u00e9tries AMG sp\u00e9cifiques facilitent votre pilotage avec pr\u00e9cision.<\/p><p>Les syst\u00e8mes MB.DRIVE ASSIST surveillent vos changements de voie. Ils <strong>s\u00e9curisent vos trajets<\/strong> sans briser le plaisir sportif. Retrouvez ces innovations sur le <a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/nouveau-mercedes-maybach-gls-2026\/\">nouveau Mercedes-Maybach GLS 2026<\/a> prochainement. La conduite reste naturelle et fluide.<\/p><p>Vous profitez d&#8217;une <strong>exp\u00e9rience utilisateur totalement immersive<\/strong>. La r\u00e9activit\u00e9 num\u00e9rique de l&#8217;interface est exemplaire.<\/p><h3>Berline vs Shooting Brake : a\u00e9rodynamique et volume utile<\/h3><p>La berline et le Shooting Brake diff\u00e8rent par leur silhouette. Des ailerons actifs ajustent la tra\u00een\u00e9e selon votre vitesse. Le design optimise l&#8217;appui pour une <strong>stabilit\u00e9 maximale<\/strong>.<\/p><p>Le Shooting Brake privil\u00e9gie l&#8217;aspect pratique au quotidien. La berline conserve une ligne plus fluide et \u00e9lanc\u00e9e. <strong>Votre choix d\u00e9pendra de vos besoins<\/strong> en chargement r\u00e9el.<\/p><div class=\"wwc wwc-grid\"><div class=\"wwc-column\"><div class=\"wwc-title\">Berline<\/div><p>Longueur de 4 742 mm, coffre de 390 litres et <strong>aileron arri\u00e8re mobile int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la malle<\/strong>.<\/p><\/div><div class=\"wwc-column\"><div class=\"wwc-title\">Shooting Brake<\/div><p><strong>Volume de 455 litres<\/strong>, becquet de toit actif et silhouette allong\u00e9e pour plus de polyvalence.<\/p><\/div><\/div><ul><li><strong>Coefficient de tra\u00een\u00e9e Cx optimis\u00e9<\/strong> par volets actifs<\/li><li><strong>Volume de chargement<\/strong> : 390 \u00e0 455 litres<\/li><li><strong>Longueur totale du v\u00e9hicule<\/strong> : 4 742 mm<\/li><\/ul><p>Cette Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ \u00e9lectrique r\u00e9volutionne le segment avec ses 680 ch et sa recharge ultra-rapide en 22 minutes. Profitez d\u00e8s maintenant de cette innovation technologique ou explorez nos Mercedes-Benz d&#8217;occasion pour rejoindre l&#8217;univers AMG. La performance \u00e9lectrique n&#8217;a jamais \u00e9t\u00e9 aussi accessible et exaltante.<\/p><link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/unpkg.com\/@wwclib\/wwc@latest\/wwc.min.css\" \/><p><script src=\"https:\/\/cdn.jsdelivr.net\/npm\/@alpinejs\/csp@3\/dist\/cdn.min.js\" defer=\"defer\"><\/script><\/p><p><style>.wwc { --wwc-primary: #3b82f6; }<\/style><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;essentiel \u00e0 retenir : la nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ \u00e9lectrique r\u00e9volutionne son segment avec trois moteurs \u00e0 flux axial d\u00e9veloppant 680 ch. Vous profitez d&#8217;une architecture 800V permettant une recharge de 10 \u00e0 80 % en seulement 22 minutes. 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Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind m\u00f6glich.;Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine | Energieverbrauch kombiniert: 18,7-16,5 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A* | Mercedes AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | Energieverbrauch kombiniert: 19,6\u201317,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A* The new Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ electric. Coup\u00e9: Exterior color: MANUFAKTUR graphite grey magno Interior: ARTICO Microcut black \/ race yellow Energy consumption combined: 18.7\u201316.5 kWh\/100 km | Combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A Shooting Brake: Exterior color: Aqua-mint non-metallic Interior: ARTICO Microcut Black Energy consumption combined: 19.6\u201317.4 kWh\/100 km | Combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A The figures are provisional. 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