{"id":1068,"date":"2014-07-07T13:50:33","date_gmt":"2014-07-07T11:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/citroen-c4-cactus-on-veut-laimer\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:07","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:07","slug":"citroen-c4-cactus-on-veut-laimer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/citroen-c4-cactus-on-veut-laimer\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4 Cactus, on veut l&#8217;aimer !"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Pr\u00e9sent\u00e9 et commercialis\u00e9 en six mois \u00e0 peine et \u00e0 la surprise g\u00e9n\u00e9rale, le Citro\u00ebn C4 Cactus intrigue et pas seulement pour ses airbumps. Nous nous devions de l\u2019essayer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avant de vous faire part de mes impressions sur le Citro\u00ebn C4 Cactus que j\u2019ai essay\u00e9 la semaine derni\u00e8re, je dois vous faire remarquer que le mod\u00e8le essay\u00e9 n\u2019est pas celui qui sera le plus largement diffus\u00e9. Un Cactus Shine Edition, e-HDI de 92 chevaux associ\u00e9 avec la nouvelle bo\u00eete ETG 6.&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/67eb39064e9883263b28121168056c57.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais c\u2019est d\u00e8s le premier regard que la magie op\u00e8re par son cocktail de gris shark et de coques de r\u00e9troviseurs rouges des plus stimulants.&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/487fa4672a5a5af2f41a81a29e9c2df4.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une signature lumineuse avec des feux diurnes \u00e0 LED au-dessus des projecteurs, des barres de toit volumineuses et esth\u00e9tiques, un liseret <em>Cactus<\/em> du plus bel effet et des jantes alliages Cross noires de 17 pouces. <\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">C4 Cactus, des technologies utiles mais quelques manques<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/501e34648adb3e54d922ef919140db8b.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Est-ce bien la voiture abordable dont on parle depuis 6 mois ? La r\u00e9ponse est oui, clairement oui, si l\u2019on est un passager arri\u00e8re o\u00f9 les plastiques des contre-portes sont de pi\u00e8tre qualit\u00e9 et o\u00f9 la banquette est non fractionn\u00e9e. Ne parlons pas de la climatisation manuelle en option sur les deux premiers niveaux de finition (sur 4) tandis que les fen\u00eatres ne s&#8217;ouvrent que par entreb\u00e2illement&#8230; \u00c9conomies ! Mais le conducteur lui, ne se pose pas ce genre de questions.&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/8d4674df42fc819d2f48211d763eedce.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s l\u2019assimilation de la pr\u00e9sence de cette banquette avant et avoir remarqu\u00e9 le bon go\u00fbt de la poign\u00e9e de porte inspir\u00e9e par la bagagerie, il remarque le tableau de bord qui se r\u00e9sume \u00e0 un \u00e9cran tactile (de s\u00e9rie partout), qui plus est simple \u00e0 prendre en main. Citro\u00ebn a compris cela, aujourd\u2019hui, la premi\u00e8re chose que fait un conducteur, qui vit avec son temps, c\u2019est jumeler son smartphone avec son auto. Un bon point.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">\u00c9conomique sur la route<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/c26692a37e7dd59e1a61e4581d2f6634.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Moderne, tactile, le Cactus prend \u00e0 rebrousse poil la consid\u00e9ration que l\u2019on peut avoir d\u2019une voiture abordable. Au volant, la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 (1 055 kg en Shine Edition) se ressent m\u00eame si les palettes au volant d\u00e9notent. Pourtant, il les faut bien car avec ses trois (3 boutons drive-recule-neutre), la bo\u00eete ETG6 ne permet pas de r\u00e9trograder autrement en c\u00f4te.&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/18e60ae34ced4911fa4cb68bfc8f2ac7.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La position de conduite est d\u00e9gag\u00e9e, spacieuse, le comportement sobre et la direction pr\u00e9cise. Cactus est compatible aux longs allers-retours estivaux, si quelqu\u2019un en doutait. D\u2019autant que ses consommations homologu\u00e9es sont exemplaires : Mon e-HDI 92 ETG6 ne revendique que 3,6l\/100km et 94 g\/km de CO2. La pratique a montr\u00e9 un peu plus, mais rien de surprenant. <\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Quelle esp\u00e9rance de vie pour les airbumps ?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/36f3e85ee85447a817d9bc5f872ec22a.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gardons le morceau de choix pour la fin avec ces fameux airbumps.&nbsp;\u00c0 quoi cela sert-il ? Th\u00e9oriquement a \u00e9viter que la carrosserie soit malmen\u00e9e par les charriots de supermarch\u00e9 et autres ind\u00e9licatesses du quotidien. On d\u00e9note deux types de airbumps, les lat\u00e9raux qui sont souples et ceux plac\u00e9s sur les pare-chocs nettement plus rigides. Restent \u00e0 savoir comment ces airbumps vont vieillir dans la pratique.&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2af9a2df403256939ce81e2cff94fdde.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Citro\u00ebn fait parcourir 2 millions de kilom\u00e8tres de tests \u00e0 ses v\u00e9hicules, mais le temps qui passe ne peut qu\u2019\u00eatre grossi\u00e8rement simul\u00e9. Quid de la chaleur, du g\u00e8le, du sel, du sable, de la pollution, de l\u2019usage et du reste ? L\u2019avenir nous le dira. Une chose est certaine avec le C4 Cactus, qu\u2019on l\u2019aime ou pas, cette voiture a l\u2019immense m\u00e9rite de pas laisser indiff\u00e9rent, un vrai tube de l&#8217;\u00e9t\u00e9 !<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00e9sent\u00e9 et commercialis\u00e9 en six mois \u00e0 peine et \u00e0 la surprise g\u00e9n\u00e9rale, le Citro\u00ebn C4 Cactus intrigue et pas seulement pour ses airbumps. 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