{"id":1121,"date":"2014-07-24T09:55:51","date_gmt":"2014-07-24T07:55:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-volvov40-d3-summum-une-suedoise-qui-ne-laisse-pas-de-glace\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:08","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:08","slug":"essai-volvov40-d3-summum-une-suedoise-qui-ne-laisse-pas-de-glace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-volvov40-d3-summum-une-suedoise-qui-ne-laisse-pas-de-glace\/","title":{"rendered":"Essai VolvoV40 D3 Summum. Une su\u00e9doise qui ne laisse pas de glace."},"content":{"rendered":"
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Je loue souvent des voitures. A ce titre, j\u2019ai eu l\u2019occasion de parcourir l\u2019ensemble des gammes du segment M1 de tous les constructeurs, de la C4 \u00e0 la Focus et de l\u2019Astra \u00e0 la Qashqai, g\u00e9n\u00e9ralement avec le petit moteur diesel, et la finition interm\u00e9diaire. Autant de voiture banalement efficaces, p\u00e9tries de qualit\u00e9s, certes, mais assez semblables les unes aux autres en termes de ressenti.<\/p>\n

Et puis au cours d\u2019un d\u00e9placement, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 surclass\u00e9. Et on m\u2019a aimablement confi\u00e9 une voiture qui ne foisonne pas dans les parcs de loueurs. Une Volvo V40, avec le moteur 2.0 150ch D3 en finition Summum. <\/p>\n

<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 s\u00e9duit par la ligne de cette voiture et son positionnement int\u00e9ressant \u00e0 la lisi\u00e8re du premium, il me tardait de voir si l\u2019image que j\u2019en avais correspondait \u00e0 ses prestations. D\u2019autant plus que malgr\u00e9 l\u2019apriori favorable que je nourris globalement pour la marque de G\u00f6teborg, je n\u2019avais jamais eu l\u2019occasion de prendre le volant d\u2019un de ces produits scandinaves (enfin sino-scandinaves d\u00e9sormais). <\/p>\n

NJUT <\/h3>\n

C\u2019est une lapalissade, mais faire beau et g\u00e9n\u00e9rer une ambiance sp\u00e9cifique est une vraie gageure. Au-del\u00e0 des lignes ext\u00e9rieures, qui restent assez caract\u00e9ristiques d\u2019une marque, je vous mets au d\u00e9fi d\u2019identifier l\u2019habitacle d\u2019une voiture une fois dissimul\u00e9 le logo sur le volant. Pas dans une Volvo. Cette V40 est typique du design scandinave, et se reconnait les yeux ferm\u00e9s. D\u00e9j\u00e0 les si\u00e8ges sont beaux, con\u00e7us d\u2019un bloc, et recouverts d\u2019un cuir de bonne qualit\u00e9. <\/p>\n

<\/p>\n

Ensuite la planche de bord, \u00e9pur\u00e9e, avec ses gros boutons, et sa console centrale flottante, flatte l\u2019\u0153il, sans se d\u00e9parer d\u2019une \u00e9l\u00e9gante distinction. Enfin, le design des \u00e9l\u00e9ments que l\u2019on touche le plus souvent \u2013 levier de vitesse et volant \u2013 a fait l\u2019objet d\u2019attention et est tr\u00e8s abouti. Le pommeau du levier est notamment tr\u00e8s original, avec son aspect en verre, avec la grille grav\u00e9e, et r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9e. <\/p>\n

<\/p>\n

Bref, on s\u2019y sent bien, valoris\u00e9 avec discr\u00e9tion, sans outrance, mais avec un vrai sentiment de qualit\u00e9 et de durabilit\u00e9. <\/p>\n

A L\u2019IMPOSSIBLE NUL N\u2019EST TENU<\/h3>\n

Une fois pass\u00e9e la s\u00e9duction de sa ligne ext\u00e9rieure, et l\u2019agr\u00e9ment per\u00e7u de l\u2019habitacle, mettons-nous au volant. <\/p>\n

L\u00e0, force est de reconnaitre que tout n\u2019est pas parfait. Le coffre n\u2019est pas bien grand, certains plastiques ne sont pas g\u00e9niaux, le GPS a un graphisme digne d\u2019un Minitel, la ligne basse de la voiture implique une habitabilit\u00e9 restreinte en hauteur et les suspensions tr\u00e8s fermes font ressentir avec pr\u00e9cision la moindre bouche d\u2019\u00e9gout dans vos vert\u00e8bres\u2026 Quant \u00e0 la consommation, difficile d\u2019en juger sur 2 jours d\u2019utilisation, mais je n\u2019ai pas eu le sentiment qu\u2019elle soit particuli\u00e8rement pond\u00e9r\u00e9e. <\/p>\n

Bref, cette voiture n\u2019est pas parfaite, loin de l\u00e0. Mais elle donne envie d\u2019abattre des kilom\u00e8tres\u2026 <\/p>\n

A la conduite, cette voiture fait plaisir, tout tombe bien sous la main, la commande de boite est tr\u00e8s bien \u00e9tag\u00e9e, et souple (m\u00eame un ayatollah de la BVA comme moi n\u2019a pas trop r\u00e2l\u00e9 contre la boite), la tenue de route saine, et le moteur a toutes les ressources n\u00e9cessaires pour reprendre en toute s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n

PAS BESOIN D\u2019AUTORADIO\u2026 <\/h3>\n

Parlons-en, du moteur. Singularit\u00e9 de plus en plus rare en ces temps de downsizing \u00e0 tout va, c\u2019est un 5 cylindres. Plus personne ou presque ne produit de 5 cylindres. Audi, longtemps f\u00e9ru de cette architecture, l\u2019a abandonn\u00e9e, et Volvo, dernier mohican du fait, la remplace par une nouvelle gamme de 4 en ligne turbocompress\u00e9. <\/p>\n

Pourtant, que c\u2019est agr\u00e9able, un 5 cylindres, c\u2019est souple, et rond\u2026 Et surtout \u00e7a fait un tr\u00e8s beau bruit\u2026 Perceptible en acc\u00e9l\u00e9ration, mais aussi audible au ralenti, le grondement sourd du moteur r\u00e9gale les oreilles et donne l\u2019impression de conduire un v\u00e9hicule d\u2019une gamme bien sup\u00e9rieure. A tel point qu\u2019on n\u2019a de cesse de baisser la vitre pour mieux l\u2019entendre ronronner\u2026<\/p>\n

Alors en conclusion, certes cette voiture n\u2019est pas parfaite, mais elle m\u2019a donn\u00e9 envie de prendre son volant juste pour le plaisir de conduire, sans autre but que de se promener\u2026 Ca faisait tr\u00e8s longtemps que je n\u2019avais pas eu cette sensation, m\u00eame au volant de mod\u00e8les bien plus prestigieux. <\/p>\n

<\/p>\n

Alors rien que pour ce plaisir de conduite, et cette singularit\u00e9 pas si courante dans un march\u00e9 standardis\u00e9 \u00e0 outrance, la Volvo V40 m\u00e9rite toute votre attention si vous cherchez une compacte de caract\u00e8re\u2026 <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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