{"id":1185,"date":"2014-08-19T09:49:34","date_gmt":"2014-08-19T07:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-peugeot-308-sw-exemplaire\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:09","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:09","slug":"essai-peugeot-308-sw-exemplaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-peugeot-308-sw-exemplaire\/","title":{"rendered":"Essai Peugeot 308 SW : Exemplaire"},"content":{"rendered":"
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Bas\u00e9e sur la voiture de l\u2019ann\u00e9e 2014, la Peugeot 308 SW dispose de solides avantages \u00e0 l\u2019aube de sa carri\u00e8re commerciale.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019instar de la berline, les premi\u00e8res 308 SW n\u2019ont pas tard\u00e9 \u00e0 envahir nos routes. Largement inspir\u00e9e par la voiture de l\u2019ann\u00e9e 2014 (dont elle revendique une partie du succ\u00e8s), elle offre \u00e0 la vue de tous ses belles lignes, sa face avant admir\u00e9e et sa poupe arri\u00e8re envoutante. Et pourtant il s\u2019agit bien d\u2019un break. Une Station Wagon comme on dit chez Peugeot. Pr\u00eat\u00e9e par SCAP Peugeot Poitiers<\/a>, la 308 SW essay\u00e9e dispose de la motorisation diesel 1,6l e-HDi de 115 chevaux (BVM6) qui devrait repr\u00e9senter le plus gros des ventes (avec la version 92 ch). <\/p>\n

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Le niveau de finition Allure apporte quant \u00e0 lui une photographie convaincante du haut de gamme actuel de la marque au lion avec son Driver Pack Assist, son garnissage mi-TEP\/Alcantara, son r\u00e9glage lombaire passager et son gigantesque toit panoramique en verre aussi agr\u00e9able de jour, comme de nuit (par temps clair).<\/p>\n

Simple, c\u2019est mieux. <\/h2>\n

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Le succ\u00e8s de la nouvelle gamme 308 est bas\u00e9e sur la simplicit\u00e9. Moins de boutons, un \u00e9cran tactile multi-fonction simplifi\u00e9 de 9,7 pouces, un volant clairement plus petit pour se concentrer sur l\u2019essentiel : La route et le plaisir de conduire. Bien-s\u00fbr, la m\u00e9lodie du diesel Peugeot se veut quelconque et ce n\u2019est pas elle qui vous h\u00e9rissera le poil comme dans la pub (contrairement au bouton \u00ab Sport \u00bb sur le 1,2l e-THP essence de 130 ch). L\u2019agr\u00e9ment de conduite est cependant bien l\u00e0 que l\u2019on soit en ville ou que l\u2019on prenne la route, vocation premi\u00e8re de cette familiale \u00e0 27 200\u20ac pour le mod\u00e8le essay\u00e9. <\/p>\n

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Mesurant 4,58 m\u00e8tres de long, pour 2,04 (avec r\u00e9troviseurs) de large et 1,47 de haut, la 308 SW ne revendique pourtant que 1 200 kg \u00e0 vide. Un chiffre loin d\u2019\u00eatre innocent au moment pour Peugeot d\u2019annoncer une consommation mixte entre 3,7 et 3,8 l\/100 km. Afficher une telle consommation revient \u00e0 adopter l\u2019\u00e9co-conduite comme principe de vie. Bien loin des consid\u00e9rations du quotidien. L\u2019essai, lui, n\u2019a pas demand\u00e9 plus de 5l\/100km.<\/p>\n

Le coffre, cette valeur ajout\u00e9e \u00e9vidente. <\/h2>\n

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Les lauriers tress\u00e9s \u00e0 la 308 et sa grande soeur 308 SW sont nombreux pourtant le coffre est un \u00e9l\u00e9ment minor\u00e9 pour ne pas dire oubli\u00e9. En effet, sur la 308 SW, c\u2019est un \u00e9l\u00e9ment qui nous a tr\u00e8s agr\u00e9ablement surpris. Et pourtant, nous savions que nous essayions un break ! Son seuil de coffre d\u2019un m\u00e8tre de large (1,08), sa profondeur \u00e9galement de plus d\u2019un m\u00e8tre (1,07) lui offrent un espace vaste, enti\u00e8rement plat et sans passages de roues encombrant. Peugeot a r\u00e9ussi une impressionnante performance avec aucune perte d\u2019espace dans un volume oscillant entre 610 et 1 660 dm3. De quoi partir serein en vacances ou aller chez son fabricant de meubles favori.<\/p>\n

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Avec cette nouvelle 308 SW, Peugeot<\/a> est parvenu \u00e0 faire un break r\u00e9ellement agr\u00e9able \u00e0 l\u2019oeil, confortable, pratique et n\u2019ayant pas peur des kilom\u00e8tres. Bien-s\u00fbr notre assai sur la finition f\u00e9line masque un peu la v\u00e9rit\u00e9 d\u2019une voiture finalement pas si haut de gamme que cela sur Access et Active (niveau 1 et 2 sur 4). Les progr\u00e8s sont bien pr\u00e9sents, plus que jamais Peugeot concurrence Volkwagen en France comme en Europe. Surtout Peugeot est parvenu \u00e0 clarifier la situation entre monospace et break. <\/p>\n

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Autre nouveaut\u00e9 de l’\u00e9t\u00e9 : La Peugeot 108<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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