{"id":1191,"date":"2014-08-19T13:48:17","date_gmt":"2014-08-19T11:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-vw-jetta-hybrid-la-beaute-interieure\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:09","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:09","slug":"essai-vw-jetta-hybrid-la-beaute-interieure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-vw-jetta-hybrid-la-beaute-interieure\/","title":{"rendered":"Essai VW Jetta Hybrid. La beaut\u00e9 int\u00e9rieure"},"content":{"rendered":"
\n

Je vous ai d\u00e9j\u00e0 racont\u00e9 mon autobiographie automobile ici<\/a>. Et je vous avais laiss\u00e9 sur une interrogation, en me disant quelle monture pourrait bien venir remplacer la derni\u00e8re Astra CDTI 165 BVA que j\u2019ai utilis\u00e9e 2 ans.<\/p>\n

Le cahier des charges \u00e9tait simple : Pas de monospace + suffisamment de chevaux + obligatoirement une boite auto. Le tout dans un budget convenu. <\/p>\n

La r\u00e9ponse que j\u2019ai trouv\u00e9e n\u2019est pas banale ! Ce v\u00e9hicule s\u2019est immatricul\u00e9 \u00e0 exactement 73 exemplaires au cours du premier trimestre 2014. Pas pr\u00e9cis\u00e9ment un best-seller. <\/p>\n

Une voiture destin\u00e9e majoritairement aux march\u00e9s am\u00e9ricains et chinois, et vendue presque en catimini dans l\u2019Hexagone\u2026 J\u2019ai nomm\u00e9 la VW Jetta Hybrid. <\/p>\n

<\/p>\n

Vous n\u2019en aviez jamais entendu parler ? Rassurez-vous, vous n\u2019\u00eates pas le seul dans ce cas ! Apr\u00e8s quelques jours \u00e0 son volant, il est temps de faire un point complet, et de vous livrer mes impressions. <\/p>\n

Une techno de pointe dans un physique ingrat <\/strong><\/p>\n

Les Europ\u00e9ens ach\u00e8tent majoritairement des voitures \u00e0 hayon. Ce sont bien les seuls. En effet, tous les autres march\u00e9s mondiaux favorisent les mod\u00e8les tricorps, dits Sedan, avec une malle arri\u00e8re s\u00e9par\u00e9e. <\/p>\n

La Jetta qui nous int\u00e9resse ici est donc un mod\u00e8le strat\u00e9gique pour Volkswagen \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, mais pas du tout chez nous\u2026 O\u00f9 cette Golf \u00ab \u00e0 coffre \u00bb est pr\u00e9sente sur le march\u00e9 depuis 30 ans au moins (sous diff\u00e9rents noms : Bora, Vento, Jetta), sans jamais avoir fait fr\u00e9mir les chiffres de vente, coinc\u00e9e qu\u2019elle est dans la gamme VW entre les best-sellers Golf et Passat. <\/p>\n

Contre toute attente, c\u2019est ce mod\u00e8le que VW a choisi au moment de lancer sa premi\u00e8re hybride grand public (il y a bien eu un Touareg Hybrid, mais son prix n\u2019en fait pas pr\u00e9cis\u00e9ment une \u00ab voiture du peuple \u00bb). <\/p>\n

Ni mod\u00e8le d\u00e9di\u00e9 comme la Prius, ni adaptation diesel comme les mod\u00e8les PSA, la Jetta constitue un cocktail qui souffle le chaud et le froid : app\u00e9tissant techniquement (l\u2019excellent 1.4 TSI dans sa version 150ch, plus un bloc hybride de 27ch, coupl\u00e9 \u00e0 la toujours s\u00e9duisante boite DSG7), mais peu attractive physiquement. En effet, non contente de ne pas \u00eatre en ad\u00e9quation avec les attentes du march\u00e9 en termes de carrosserie, elle est bas\u00e9e sur une plate-forme de Golf 6\u2026 Alors que la Golf en est \u00e0 sa 7\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration depuis un an et demi d\u00e9j\u00e0. <\/p>\n

<\/p>\n

Bref, voil\u00e0 une voiture, au mieux banale, au pire vieillotte esth\u00e9tiquement, qui abrite pourtant en son sein un groupe moto-propulseur novateur et prometteur pour l\u2019avenir. Pour le moins \u00e9tonnant. <\/p>\n

Que vaut donc cette technophile d\u00e9guis\u00e9e en pr\u00e9-retrait\u00e9e \u00e0 la conduite ? <\/p>\n

S\u00e9duisante \u00e0 l\u2019usage<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s quelques semaines de conduite, la Jetta Hybrid s\u2019affirme comme une auto extr\u00eamement agr\u00e9able. <\/p>\n

En ville d\u00e9j\u00e0 : m\u00eame si son gabarit n\u2019en fait pas une citadine, pouvoir \u00e9voluer quelques kilom\u00e8tres (jusqu\u2019\u00e0 70 km\/h) durant en 100% \u00e9lectrique est un vrai plaisir. Il est m\u00eame possible de forcer le mode \u00e9lectrique via un bouton d\u00e9di\u00e9, ce qui impose un rythme assez mollasson, il faut bien l\u2019avouer. <\/p>\n

Par la suite, la transition entre \u00e9lectrique et thermique est quasiment transparente, le moteur TSI \u00e9tait lui-m\u00eame tr\u00e8s discret et peu vibrant. Qui plus est, il est accoupl\u00e9 \u00e0 l\u2019excellente boite DSG7 de la marque qui donne ici toute sa mesure. Encore perceptibles sur n\u2019importe quel mod\u00e8le VW dot\u00e9 du couple TDI+ DSG, les passages de rapport disparaissent compl\u00e8tement sur la Jetta Hybrid, tout est fluide, le moteur n\u2019est jamais ni en sur, ni en sous-r\u00e9gime. C\u2019est tr\u00e8s appr\u00e9ciable, et cela incite \u00e0 une conduite d\u00e9tendue, et en douceur\u2026 <\/p>\n

Si on en a marre de la douceur, et qu\u2019on a envie d\u2019une conduite plus dynamique, c\u2019est possible \u00e9galement. A ce moment-l\u00e0, les moteurs thermiques et \u00e9lectrique conjuguent leurs forces pour produire 170ch, qui donnent \u00e0 cette berline une vivacit\u00e9 et une nervosit\u00e9 tout \u00e0 fait inattendue, rien \u00e0 voir avec la mollesse permanente d\u2019une Prius, par exemple. <\/p>\n

Maintenant, ces envies de sport sont plus adapt\u00e9es \u00e0 une autoroute (allemande bien s\u00fbr J) qu\u2019\u00e0 une petite d\u00e9partementale sinueuse, o\u00f9 la Jetta aura vite fait de vous rappeler son poids, son gabarit, et la souplesse de ses suspensions\u2026 C\u2019est une excellente routi\u00e8re, pas une GTI.<\/p>\n

Les \u00e9volutions entre les 2 modes de propulsion, la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage et \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration sont r\u00e9sum\u00e9es de mani\u00e8re p\u00e9dagogique \u00e0 la fois sur l\u2019\u00e9cran du GPS, et sur une sorte d\u2019indicateur d\u2019 \u00ab\u00e9co-conduite \u00bb, qui remplace le compte-tours sur le tableau de bord. <\/p>\n

<\/p>\n

Finissons en soulignant que les promesses d\u2019\u00e9conomies ne sont pas vaines ! Annonc\u00e9e pour 4.1 selon un cycle d\u2019homologation tr\u00e8s optimiste, \u00e0 l\u2019\u00e9preuve de la conduite, la Jetta r\u00e9clame environ 6l de SP95 tous les 100 kms, ce qui est remarquable pour une berline de 4m70, \u00e0 moteur turbo essence. <\/p>\n

Mais tout n\u2019est pas parfait ! <\/strong><\/p>\n

Si elle donne un grand plaisir au conducteur (et \u00e0 ses passagers, choy\u00e9s dans le grand habitacle), la Jetta Hybrid ne constitue pas pour autant la familiale parfaite. <\/p>\n

Son plus gros d\u00e9faut c\u2019est le coffre. Volkswagen ne s\u2019est pas cass\u00e9 la t\u00eate pour int\u00e9grer les batteries dans la voiture, ils les ont pos\u00e9es dans le coffre, sans plus de formalit\u00e9s. Du coup, une marche de 30 cm coupe l\u2019int\u00e9rieur de la malle en 2, et le prive de la moiti\u00e9 de sa hauteur. <\/p>\n

Ensuite, elle est globalement un peu d\u00e9su\u00e8te dans ses \u00e9quipements, ce qui est un paradoxe quand on connait son bagage technologique\u2026 D\u00e9taillons nos griefs !<\/p>\n

<\/p>\n

Le tableau de bord est globalement moins valorisant que celui d\u2019une Golf 7. Le GPS \u00e0 \u00e9cran tactile est tout \u00e0 fait correct, mais tout petit, et positionn\u00e9 trop bas (bien loin des \u00e9crans g\u00e9ants avec effet de zoom \u00e0 l\u2019approche de la main des derni\u00e8res VW). Les r\u00e9tros sont rabattables \u00e9lectriquement, mais pas automatiquement \u00e0 la fermeture des portes. Manque qui m\u2019a sembl\u00e9 \u00e9tonnant, \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 la connectique est partout, la Jetta n\u2019a pas de port USB, simplement une prise jack (pourquoi ?) et un lecteur de carte SD. Enfin cerise sur le g\u00e2teau, elle a encore un frein \u00e0 mains m\u00e9canique, cela faisait belle lurette que je n\u2019en avais plus vu ! <\/p>\n

Enfin, son prix catalogue n\u2019est pas donn\u00e9 : 31250\u20ac, c\u2019est comp\u00e9titif face \u00e0 une 3008 Hybrid4, mais cher face \u00e0 une Prius, si on veut se borner aux hybrides familiales. Mais il s\u2019av\u00e8re que les annonces d\u2019occasion r\u00e9centes regorgent de Jetta Hybrid de d\u00e9monstration (comme celle-ci d\u2019ailleurs) propos\u00e9es \u00e0 des tarifs extr\u00eamement avantageux, la positionnant souvent moins ch\u00e8re qu\u2019une Golf TDI 105 boite m\u00e9ca\u2026 A fouiller sur autosphere.fr ! <\/p>\n

En conclusion, la Jetta Hybrid est une offre tr\u00e8s originale sur le march\u00e9 qui ne manquera pas d\u2019attirer l\u2019attention de celui qui cherche une familiale hybride agr\u00e9able \u00e0 conduire \u00e0 un prix maitris\u00e9. Il faudra composer avec une carrosserie pas tr\u00e8s glamour, et cette impression paradoxale de grande modernit\u00e9 m\u00e9lang\u00e9e avec des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9pass\u00e9s. <\/p>\n

C\u2019est s\u00fbr que le concept m\u00eame de cette voiture la condamne en France \u00e0 une certaine marginalit\u00e9. Elle aurait \u00e9t\u00e9 infiniment plus populaire si VW avait implant\u00e9 le m\u00eame groupe moto-propulseur dans une Golf ou un Tiguan\u2026 Comment \u00e7a, c\u2019est pr\u00e9vu pour bient\u00f4t ? La Jetta, 1\u00e8re<\/sup> de cord\u00e9e pour ouvrir la voie \u00e0 une gamme hybride compl\u00e8te \u00e0 Wolfsburg ! <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je vous ai d\u00e9j\u00e0 racont\u00e9 mon autobiographie automobile ici. Et je vous avais laiss\u00e9 sur une interrogation, en me disant quelle monture pourrait bien venir remplacer la derni\u00e8re Astra CDTI 165 BVA que j\u2019ai utilis\u00e9e 2 ans. Le cahier des charges \u00e9tait simple : Pas de monospace + suffisamment de chevaux + obligatoirement une boite […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1192,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"marque":[47],"class_list":["post-1191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais","marque-volkswagen"],"acf":[],"yoast_head":"\nEssai VW Jetta Hybrid. 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