{"id":1237,"date":"2014-09-18T13:56:07","date_gmt":"2014-09-18T11:56:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-renault-twingo-3-nouvelle-donne\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:10","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:10","slug":"essai-renault-twingo-3-nouvelle-donne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-renault-twingo-3-nouvelle-donne\/","title":{"rendered":"Essai Renault Twingo 3 : Nouvelle donne"},"content":{"rendered":"
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Grande star annonc\u00e9e du Mondial de l\u2019Automobile de Paris qui s\u2019ouvrira dans quelques jours, la nouvelle Twingo devrait rencontrer le succ\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 sa bouille enti\u00e8rement repens\u00e9e en d\u00e9pit de quelques imperfections.<\/p>\n

Si l\u2019on n\u2019a pas l\u2019oeil exerc\u00e9, on pourrait confondre la nouvelle Twingo avec une Fiat 500. Ou comment pr\u00e9senter l\u2019affiche d\u2019une nouvelle confrontation franco-italienne. La Fiat 500 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une image de marque irr\u00e9prochable et d\u2019une c\u00f4te de popularit\u00e9 savamment entretenue par les \u00e9quipes marketing. Mais la petite fran\u00e7aise entend grignoter des parts de march\u00e9 sur l\u2019ensemble des pays m\u00e9diterran\u00e9ens (et en Am\u00e9rique du Sud un jour) avec une recette semblable (bouille mignonne, personnalisation\u2026) mais en ajoutant quelques ingr\u00e9dients. <\/p>\n

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\u00c0 commencer par les 5 portes de s\u00e9rie qui offrent un caract\u00e8re bien plus pratique au quotidien. L\u2019autre ingr\u00e9dient qui fait sensation est la position de la motorisation (exclusivement essence) \u00e0 l\u2019arri\u00e8re tandis que visuellement, la poupe rappelle la R5. De quoi offrir un caract\u00e8re joueur \u00e0 la petite citadine sur des pavais mouill\u00e9s ? Probablement pas avec des roues qui tournent \u00e0 45\u00b0 rendant les manoeuvres d\u00e9concertantes de facilit\u00e9, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un cr\u00e9neau, d\u2019un demi-tour ou simplement tourner \u00e0 droite au feu. Ajoutez des mouvement de caisse limit\u00e9s, un ESP tr\u00e8s pr\u00e9sent et des pneus plus larges \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, il faudra attendre qu\u2019il neige pour v\u00e9ritablement se rendre compte que l\u2019on conduit une propulsion. Peut-\u00eatre que d\u2019ici l\u00e0, Renault rendra un peu de libert\u00e9 au conducteur avec une version R.S\u2026<\/p>\n

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Toujours est-il que l\u2019architecture est partag\u00e9e avec les nouvelles Smart ForTwo et ForFour (70% des pi\u00e8ces). C\u2019est l\u2019agr\u00e9ment de conduite et la viabilit\u00e9 \u00e9conomique de l\u2019entente entre Daimler et Renault qui en sont les grands b\u00e9n\u00e9ficiaires. Mais est-ce tout ce qu\u2019on demande \u00e0 cette voiture ?<\/p>\n

Une voiture jeune, pas forc\u00e9ment familiale. <\/h2>\n

La nouvelle Twingo est n\u00e9e pour la ville, mais quelle population retrouvera-t-on \u00e0 son volant (plut\u00f4t r\u00e9ussi d’ailleurs) ? Des femmes jonglant entre bureau, courses et enfants ? Ou des c\u00e9libataires urbains (ou jeune couple) cherchant \u00e0 conserver de la mobilit\u00e9 hors pass navigo ? Le quotidien devrait donner raison \u00e0 ce second groupe. Outre le caract\u00e8re fun de cette voiture, la position arri\u00e8re du moteur a pour terrible effet de r\u00e9duire \u00e0 peau de chagrin le volume du coffre : 188 litres. Et l\u2019on ne peut que vous conseiller d\u2019\u00e9viter d\u2019y stocker trop longtemps du surgel\u00e9 ! Le d\u00e9gagement de chaleur est important au bout d\u2019une heure ou deux de conduite. Un classique du genre… Autre subtilit\u00e9, le bouton d’ouverture du hayon cach\u00e9 juste au dessus de la plaque d’immatriculation comme une promesse de se salir la main.<\/p>\n

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Bien-s\u00fbr la banquette coulissante \u00e0 plat offre un espace plus g\u00e9n\u00e9reux pouvant vous convaincre de rendre visite \u00e0 votre marchant de meubles su\u00e9dois favori, mais gare \u00e0 la tentation des \u00e9tag\u00e8res Kallax\u2026<\/p>\n

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Et les enfants dans tout \u00e7a ? Si les accroches ISOFIX sont de s\u00e9rie, les adolescents ne tarderons pas \u00e0 se sentir \u00e0 l\u2019\u00e9troit \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Petite voiture oblige, toute personne de plus d\u20191m75 montant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re se sentira mal et m\u00eame oppress\u00e9 puisque les si\u00e8ges avant obstruent consid\u00e9rablement la visibilit\u00e9.<\/p>\n

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Sympathique<\/h2>\n

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Que reste-t-il de la Twingo d\u2019il y a 20 ans ? Pas grand chose \u00e0-vrai-dire si l\u2019on excepte le nom. N\u00e9anmoins cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est bien plus coh\u00e9rente par rapport \u00e0 la premi\u00e8re. La deuxi\u00e8me avait perdu ses c\u00f4t\u00e9s fun et ludiques faisant de cette citadine, une voiture comme les autres. C\u2019est peut-\u00eatre bien l\u00e0 que toute la philosophie de la Twingo 3 repose. Une voiture pratique \u00e0 la ville, ludique (avec ses technologies optionnelles), pouvant \u00eatre personnalis\u00e9e tout en restant financi\u00e8rement comp\u00e9titive par rapport au trio 108\/C1\/Aygo et bien-s\u00fbr moins ch\u00e8re qu\u2019une Fiat 500. \u00c0 coup s\u00fbr, une voiture qui comptera dans le parc automobile fran\u00e7ais. <\/p>\n

Mod\u00e8le essay\u00e9 :<\/strong> Twingo Zen SCe 70 chevaux (12 300\u20ac) avec d\u00e9cors ext\u00e9rieurs blanc (150\u20ac), d\u00e9cors int\u00e9rieurs bleu (200\u20ac), Pack City (350\u20ac) et Pack Rangement (200\u20ac) : 13 200\u20ac.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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