{"id":1338,"date":"2014-12-02T19:50:20","date_gmt":"2014-12-02T17:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:12","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:12","slug":"essai-audi-tt-troisieme-vie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/","title":{"rendered":"Essai Audi TT : Troisi\u00e8me vie"},"content":{"rendered":"
\n

No\u00ebl approche et c’est tout naturellement que tout le mois de d\u00e9cembre, je vais vous pr\u00e9senter des essais de voitures que nous r\u00eaverions tous d’avoir au pied du sapin le matin du 25 d\u00e9cembre. Je d\u00e9bute cette s\u00e9rie par une voiture de fid\u00e8les passionn\u00e9s et que j\u2019ai pu essayer dans les Yvelines et les Hauts-de-Seine. Si sa bouille s\u2019inscrit dans la droite lign\u00e9e des deux premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations, cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d\u2019Audi TT a beaucoup chang\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur.<\/p>\n

Beaucoup de ceux qui ach\u00e8teront le nouvel Audi TT furent d\u00e9j\u00e0 propri\u00e9taires des deux premiers. Ils pourront constater que les lignes arrondies (comme en 1998) ont d\u00e9finitivement disparues et que les lignes bien plus tranchantes (apparues en 2006) sont davantage prononc\u00e9es. <\/p>\n

<\/p>\n

Bien-s\u00fbr, la signature visuelle emprunt\u00e9e \u00e0 la R-18 mancelle en impose, de m\u00eame que la large calandre commune \u00e0 la gamme tandis que m\u00eame la version TDI ultra de 184 chevaux, constituant l’entr\u00e9e de gamme, sera dot\u00e9e d\u2019une double sortie d\u2019\u00e9chappements. Bonne nouvelle.<\/p>\n

Le changement, c\u2019est dedans<\/h2>\n

C\u2019est \u00e0 bord de la version 2,0l TFSI de 230 chevaux quattro que j\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 mon essai avec la b\u00e9n\u00e9diction de Audi Premium Velizy<\/a>. Avant de vous parler du fameux tableau de bord virtuel, arr\u00eatons-nous sur le reste de l\u2019habitacle. Tout d\u2019abord, Audi a fait un geste important pour les grands ! La position de conduite est abaiss\u00e9e de quelques centim\u00e8tres et le ciel de toit a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9. R\u00e9sultat, bien que mesurant 1m85 je peux facilement me passer la main dans les chevaux sans toucher le plafond. In\u00e9dit sur TT.  <\/p>\n

<\/p>\n

Et puis, le regard tombe sur cette console centrale aussi simple que belle. Le levier de vitesse de la bo\u00eete S-Tronic \u00e0 double embrayage (option \u00e0 3 050\u20ac) est un v\u00e9ritable objet d\u2019art tandis que l\u2019\u00e9conomie de boutons g\u00e9n\u00e9r\u00e9s permet la prestance d\u2019imposantes buses d\u2019a\u00e9ration sous une planche de bord rappelant l\u2019aile d\u2019un avion. <\/p>\n

<\/p>\n

De chasse alors l\u2019avion ! Car les 230 chevaux du bolide rugissent tr\u00e8s agr\u00e9ablement pourvu que le drive s\u00e9lect soit sur le mode dynamic. Une option \u00e0 245 \u20ac qui raffermie la direction, sensibilise la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9ration et offre un r\u00e2le enthousiasmant \u00e0 chaque acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

<\/p>\n

La gestion du mode de conduite s\u2019op\u00e8re (comme de nombreuses autres fonctions) depuis le volant dominant un large \u00e9cran LCD de 12,3 pouces (le fameux cockpit virtuel) semblant tout droit venu la nouvelle Lamborghini Huracan. C\u2019est en fait une technologie tr\u00e8s analogue qui permet une totale personnalisation des indicateurs. <\/p>\n

<\/p>\n

Grands ou petits les compte-tours ? Plein \u00e9cran la navigation ? Ajoutez le multim\u00e9dia, la t\u00e9l\u00e9phonie\u2026 Toutefois, les commandes sont pens\u00e9es en double avec une commande rotative et tactile simplifi\u00e9e plac\u00e9e entre les deux si\u00e8ges (rempla\u00e7ant le MMI). Ainsi, le passager peut aussi changer la musique ou l\u2019itin\u00e9raire m\u00eame s\u2019il faudra se tordre le cou pour voir l\u2019\u00e9cran !<\/p>\n

Au volant<\/h2>\n

<\/p>\n

Sur une route d\u2019automne, la transmission quattro (qui f\u00eate ses 30 ans cette ann\u00e9e) se r\u00e9v\u00e8le d\u2019une pr\u00e9cision \u00e0 toute \u00e9preuve. Du moins pour ce que des d\u00e9partementales et des nationales permettent (et le code de la route qui va avec). Sur ces routes et ronds-points humides, le train arri\u00e8re n\u2019a jamais chass\u00e9 ou donn\u00e9 l\u2019impression d\u2019en \u00eatre pas loin malgr\u00e9 les sollicitations. La pr\u00e9cision est une donn\u00e9e cl\u00e9 de ce TT3.<\/p>\n

<\/p>\n

Est-ce pour autant une v\u00e9ritable sportive ? Pas totalement mais il y a bien de quoi se faire plaisir et maintenir la tradition d\u2019une voiture de c\u00e9libataire, capable de s\u2019enfuir en week-end quand \u00e7a lui chante. Le plaisir est ind\u00e9niable au volant de ce Audi<\/a> TT, m\u00eame s\u2019il faut bien avouer que j\u2019\u00e9tais convaincu d\u2019avance. C\u00f4t\u00e9 consommation, mes 73,8 km parcourus (pour \u00eatre pr\u00e9cis) l\u2019ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 une moyenne de 10,3l\/100km. Ce qui est plut\u00f4t une bonne surprise.<\/p>\n

Les d\u00e9fauts de ses qualit\u00e9s<\/h2>\n

<\/p>\n

Cependant, l\u2019Audi TT de 2014 conserve les d\u00e9fauts de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Un Coup\u00e9 2+2 dont les places arri\u00e8re serviront tout au plus \u00e0 des enfants (et pas des ados). Je me demande m\u00eame \u00e0 quel type de si\u00e8ge auto peut b\u00e9n\u00e9ficier les accroches ISOFIX\u2026 Le coffre gagne 17 litres pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 un honn\u00eate 305 litres trop plats, rendant son chargement potentiellement probl\u00e9matique. Mais les clients du TT sont pr\u00e9venus depuis le temps ! Et puis en rabattant la banquette arri\u00e8re, vous obtenez 712 litres suffisamment  confortables pour partir au ski ! De l\u00e0 \u00e0 rendre visite \u00e0 votre vendeur de meubles su\u00e9dois pr\u00e9f\u00e9r\u00e9\u2026 <\/p>\n

<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No\u00ebl approche et c’est tout naturellement que tout le mois de d\u00e9cembre, je vais vous pr\u00e9senter des essais de voitures que nous r\u00eaverions tous d’avoir au pied du sapin le matin du 25 d\u00e9cembre. Je d\u00e9bute cette s\u00e9rie par une voiture de fid\u00e8les passionn\u00e9s et que j\u2019ai pu essayer dans les Yvelines et les Hauts-de-Seine. […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1339,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"marque":[51],"class_list":["post-1338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais","marque-audi"],"acf":[],"yoast_head":"\nEssai Audi TT : Troisi\u00e8me vie - Blog Autosphere<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Essai Audi TT : Troisi\u00e8me vie - Blog Autosphere\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"No\u00ebl approche et c’est tout naturellement que tout le mois de d\u00e9cembre, je vais vous pr\u00e9senter des essais de voitures que nous r\u00eaverions tous d’avoir au pied du sapin le matin du 25 d\u00e9cembre. Je d\u00e9bute cette s\u00e9rie par une voiture de fid\u00e8les passionn\u00e9s et que j\u2019ai pu essayer dans les Yvelines et les Hauts-de-Seine. […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog Autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-12-02T17:50:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-11-22T09:16:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1f1c8c88aaccba7842ac3b91a03a4e96.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"210\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Florent CHEDOZEAU\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Florent CHEDOZEAU\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutes\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Essai Audi TT : Troisi\u00e8me vie - Blog Autosphere","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Essai Audi TT : Troisi\u00e8me vie - Blog Autosphere","og_description":"No\u00ebl approche et c’est tout naturellement que tout le mois de d\u00e9cembre, je vais vous pr\u00e9senter des essais de voitures que nous r\u00eaverions tous d’avoir au pied du sapin le matin du 25 d\u00e9cembre. Je d\u00e9bute cette s\u00e9rie par une voiture de fid\u00e8les passionn\u00e9s et que j\u2019ai pu essayer dans les Yvelines et les Hauts-de-Seine. […]","og_url":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/","og_site_name":"Blog Autosphere","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autosphere","article_published_time":"2014-12-02T17:50:20+00:00","article_modified_time":"2022-11-22T09:16:12+00:00","og_image":[{"width":400,"height":210,"url":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1f1c8c88aaccba7842ac3b91a03a4e96.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Florent CHEDOZEAU","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Florent CHEDOZEAU","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"4 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/"},"author":{"name":"Florent CHEDOZEAU","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#\/schema\/person\/157d3ac8c260cc43fa708dbfa8fe558d"},"headline":"Essai Audi TT : Troisi\u00e8me vie","datePublished":"2014-12-02T17:50:20+00:00","dateModified":"2022-11-22T09:16:12+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/"},"wordCount":836,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1f1c8c88aaccba7842ac3b91a03a4e96.jpg","articleSection":["Essais"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/","url":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/","name":"Essai Audi TT : Troisi\u00e8me vie - Blog Autosphere","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1f1c8c88aaccba7842ac3b91a03a4e96.jpg","datePublished":"2014-12-02T17:50:20+00:00","dateModified":"2022-11-22T09:16:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1f1c8c88aaccba7842ac3b91a03a4e96.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1f1c8c88aaccba7842ac3b91a03a4e96.jpg","width":400,"height":210},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Essai Audi TT : Troisi\u00e8me vie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/","name":"Blog Autosphere","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#organization","name":"Blog Autosphere","url":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/le-blog-autosphere.png","contentUrl":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/le-blog-autosphere.png","width":241,"height":35,"caption":"Blog Autosphere"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/autosphere","https:\/\/www.instagram.com\/autosphere"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/#\/schema\/person\/157d3ac8c260cc43fa708dbfa8fe558d","name":"Florent CHEDOZEAU","url":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/author\/florent-chedozeau\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1338"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3713,"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1338\/revisions\/3713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1338"},{"taxonomy":"marque","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/marque?post=1338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}