{"id":1350,"date":"2014-12-09T16:13:46","date_gmt":"2014-12-09T14:13:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-porsche-cayenne-s-diesel-enthousiasmant\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:13","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:13","slug":"essai-porsche-cayenne-s-diesel-enthousiasmant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-porsche-cayenne-s-diesel-enthousiasmant\/","title":{"rendered":"Essai Porsche Cayenne S Diesel : Enthousiasmant !"},"content":{"rendered":"
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\tVoici le deuxi\u00e8me \u00e9pisode de nos essais de No\u00ebl, les voitures que nous aimerions avoir au pied du sapin le matin du 25 d\u00e9cembre. Et c\u2019est un imposant cadeau que Sonauto m\u2019a pr\u00eat\u00e9 il y a quelques jours, le nouveau Porsche Cayenne S Diesel ! Difficile de cacher mon enthousiasme devant pareille b\u00eate !<\/p>\n

\tCe matin l\u00e0, l\u2019\u00e9pais brouillard me faisait craindre le pire pour le rendu des photos. Car ce n\u2019est ni plus ni moins que le plus imposant et puissant v\u00e9hicule jamais  \tessay\u00e9 sur le blog Autosph\u00e8re<\/a> : Le nouveau Porsche Cayenne S Diesel. Et pourtant, surgissant de la brume, cette imposante automobile de 2,2 tonnes s\u00e9duit autant par ses lignes que par son imposante stature : 1,70 m\u00e8tre de haut pour 4,85 de long et 2,89 de large.<\/p>\n

Un peu d\u2019Histoire<\/h2>\n

\t<\/p>\n

\tAujourd\u2019hui, le Cayenne repr\u00e9sente pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des ventes de Porsche dans le monde. Surtout, il est d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9 comme un membre \u00e0 part enti\u00e8re de la gamme. Mais comme tous les pionniers, ses d\u00e9buts furent loin d\u2019\u00eatre ais\u00e9s. En 2002, la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de ce SUV 4×4 fut la cible de critiques d\u2019une partie des gardiens du temple et de la presse. \tComment \u00e7a ! Porsche un 4×4 ?! <\/em>Mais les performances du Cayenne, son confort et ses ventes ont \u00e9t\u00e9 au rendez-vous. 12 ans plus tard, il est une r\u00e9f\u00e9rence disponible \u00e0 travers 7 variantes : Cayenne, Cayenne Diesel, S, S Diesel, S E-Hybrid, GTS et Turbo ! Un symbole de la diversification qui a fait passer Porsche dans une autre dimension au sein de la galaxie des constructeurs de luxe.<\/p>\n

\tRetrouvez tous nos Porsche Cayenne d’occasion, r\u00e9vis\u00e9s et garantis<\/a><\/p>\n

Et si le vrai luxe, c\u2019\u00e9tait l\u2019espace ?<\/h2>\n

\tVue de l\u2019ext\u00e9rieur, ce  \tPorsche<\/a> Cayenne S bombe le torse et montre ses muscles. On le remarque \u00e0 travers les jantes 21 pouces, les ailes, les nervures du capot et les entr\u00e9es d\u2019air. Derri\u00e8re, les optiques sont affin\u00e9s mais gardent ce qu\u2019il faut de rondeur et sont soulign\u00e9s par l\u2019harmonie des LED. \u00c0 l\u2019avant, elles ne sont que 4 \u00e0 officier comme feux de jour. Un peu d\u00e9routant au d\u00e9but, puis on s\u2019habitue. <\/p>\n

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\t\u00c0 bord, c\u2019est grand luxe ! Tout d\u2019abord pour l\u2019incroyable espace et confort offert. J\u2019avais beau me douter, c\u2019est une r\u00e9elle surprise ! Teddy Riner lui m\u00eame se sentirait bien \u00e0 l\u2019arri\u00e8re ! En plus d\u2019\u00eatre rabattable (40\/20\/40), la banquette est coulissante sur 16 centim\u00e8tres ! Oui une Porsche peut aussi \u00eatre pratique !<\/p>\n

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\tLe poste de conduite s\u2019est clairement inspir\u00e9 de ses petites soeurs. Il y a de sportivit\u00e9 derri\u00e8re ce volant multifonctions gain\u00e9 cuir avec 5 compteurs permettant de clairement dissocier chaque fonction, de la vitesse au rappel du GPS ou n\u2019importe quelle fonction du syst\u00e8me multim\u00e9dia s\u00e9lectionn\u00e9. Le b\u00e9mol aurait pu venir de la console centrale qui semble \u00e0 priori surcharg\u00e9e, d\u2019autant qu\u2019elle remonte vers la planche de bord et l\u2019\u00e9cran tactile multi-fonction du syst\u00e8me PCM. <\/p>\n

\t<\/p>\n

\t<\/p>\n

\t\u00c0 priori seulement puisque la moiti\u00e9 droite des boutons sont en r\u00e9alit\u00e9 des commandes pour le passager concernant la climatisation ou le si\u00e8ge chauffant. Finalement, le vrai d\u00e9faut que l\u2019on peut trouver \u00e0 cet habitacle, ce sont les buses d\u2019a\u00e9ration dont on a l\u2019impression que le design a \u00e9t\u00e9 impos\u00e9 par ce qu\u2019il restait de place.<\/p>\n

Sportif de haut de niveau<\/h2>\n

\t<\/p>\n

\tPourvu d\u2019un V8 4,2l d\u00e9veloppant jusqu\u2019\u00e0 385 chevaux, ce Cayenne S diesel a de la puissance \u00e0 revendre ! La fiche indique un 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 6 secondes et c\u2019est vrai qu\u2019en sortie de p\u00e9age, j\u2019ai v\u00e9ritablement \u00e9t\u00e9 scotch\u00e9 au si\u00e8ge, presque surpris par tant de v\u00e9locit\u00e9 ! 850 Nm de couple doivent en \u00eatre la raison\u2026 Ce moteur est exceptionnel et l\u2019association avec la bo\u00eete Tiptronic S \u00e0 8 rapports (de s\u00e9rie) lui confie une r\u00e9activit\u00e9 \u00e9tonnante si l\u2019on s\u2019arr\u00eate au simple fait qu\u2019il y a plus de 2 tonnes \u00e0 mouvoir. La grande question qui je me posais \u00e9tait \u00e0 propos du roulis ou du moins de sa sensation. Aucune ! Ce Cayenne S diesel est incroyablement \u00e9quilibr\u00e9 et ceci sans recourir au mode sport ou sport plus peu compatible avec les manoeuvres urbaines. Mais il faut se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9vidence. Cette voiture n\u2019a rien \u00e0 faire en ville ! J\u2019ai tent\u00e9 de me faufiler dans quelques rues \u00e9troites. Il n\u2019en ressort que de l\u2019angoisse m\u00eame si les radars veillent au grain.<\/p>\n

\t<\/p>\n

\t<\/p>\n

\tC\u2019est ne pas faute d\u2019avoir ind\u00e9niablement tous les avantages d\u2019une voiture familiale mais sa place est \u00e0 la campagne, dans les lacets d\u2019une route de montagne (plus \u00e7a glisse, mieux c\u2019est) ou m\u00eame sur un circuit. Pourtant Porsche sait cultiver le paradoxe. Ce SUV \u00e0 transmission int\u00e9grale ne demande officiellement que 8,0l\/100 km en cycle mixte, tout juste 10 en ville. Bien-s\u00fbr, il y a les homologations et le concret. Mon essai d\u2019une centaine de kilom\u00e8tres autour de  \tSonauto Roissy<\/a> a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 une consommation d\u2019environ 10l\/100km. C\u2019est 20% de plus diront les sceptiques, cela est tout \u00e0 fait acceptable pour moi !<\/p>\n

\t–  \tLe premier essai de la saison de No\u00ebl fut l’Audi TT3.<\/a><\/p>\n

\tRetrouvez tous nos Porsche Cayenne d’occasion, r\u00e9vis\u00e9s et garantis<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voici le deuxi\u00e8me \u00e9pisode de nos essais de No\u00ebl, les voitures que nous aimerions avoir au pied du sapin le matin du 25 d\u00e9cembre. Et c\u2019est un imposant cadeau que Sonauto m\u2019a pr\u00eat\u00e9 il y a quelques jours, le nouveau Porsche Cayenne S Diesel ! Difficile de cacher mon enthousiasme devant pareille b\u00eate ! 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