{"id":1364,"date":"2014-12-16T19:26:58","date_gmt":"2014-12-16T17:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-jaguar-xf-charme-a-langlaise\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:13","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:13","slug":"essai-jaguar-xf-charme-a-langlaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-jaguar-xf-charme-a-langlaise\/","title":{"rendered":"Essai Jaguar XF : Charme \u00e0 l\u2019anglaise"},"content":{"rendered":"
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Troisi\u00e8me \u00e9pisode de nos essais de No\u00ebl avec une familiale aussi luxueuse qu\u2019efficace, la Jaguar XF dans sa version V6 3.0 D S Portfolio d\u00e9livrant 275 chevaux.<\/p>\n

D\u00e8s lors que j\u2019ai r\u00e9ellement commenc\u00e9 \u00e0 m\u2019int\u00e9resser \u00e0 l\u2019automobile, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 fascin\u00e9 par Jaguar. Certainement parce que j\u2019aime l\u2019Histoire et les histoires. Reste que dans les ann\u00e9es 90, les voitures de Coventry \u00e9taient sinon ennuyeuses, au moins la triste vitrine d\u2019une filiale de Ford qui ne savait pas vraiment comment utiliser le charme anglais. En passant sous la coupe de l’Indien Tata, le pire \u00e9tait \u00e0 craindre. Du moins pour certains. Mais en ayant recours au diesel, au downsizing et au g\u00e9nie de Ian Callum, Jaguar a grandi et s\u2019impose d\u00e9sormais comme un s\u00e9rieux rival face aux Allemands. <\/p>\n

Certes l\u2019\u00e9quilibre des forces demeure largement en faveur du trio Audi-BMW-Mercedes, mais force est de constater qu\u2019avec la XF, l\u2019\u00e9cart s\u2019est r\u00e9duit*. C\u2019est pourquoi mon troisi\u00e8me essai des voitures que l\u2019on aimerait avoir au pied du sapin au matin du 25 d\u00e9cembre s\u2019est port\u00e9 sur la berline anglaise, dans sa version V6 3.0 D S Portfolio. 275 chevaux sagement orchestr\u00e9s dans un luxe certain et pr\u00eat\u00e9s par SAFI Paris 19<\/a>. <\/p>\n

Le c\u00e9r\u00e9monial du d\u00e9marrage<\/h2>\n

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Une large gueule ouverte, un regard soulign\u00e9 de LED, deux sorties d\u2019\u00e9chappements sym\u00e9triques, des optiques tout en horizontalit\u00e9\u2026 Cette Jaguar<\/a> XF a du charisme. D\u2019autant plus avec son Black Pack, son Pack A\u00e9rodynamique ainsi que ses \u00e9triers de freins rouges. Berline oui, mais berline agressive ! Pourtant, on change radicalement d\u2019esprit \u00e0 bord. C’est une Jaguar, cela ne fait aucun doute ! <\/p>\n

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Le charme anglais op\u00e8re, mais reconnaissons que certains estimeront que le cuir et le bois sont surcharg\u00e9s par l\u2019aluminium, l\u2019Alcantara et les touches chrom\u00e9es alors que l\u2019ouverture de la bo\u00eete \u00e0 gants s\u2019effectue sur pression d\u2019un discret bouton sur la planche de bord. Voil\u00e0 qui est plut\u00f4t paradoxal !<\/p>\n

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Puis il y a le c\u00e9r\u00e9monial du contact ! Le bouton Start – Stop s\u2019illumine de rouge \u00e0 la fa\u00e7on d\u2019un coeur qui bat. Tandis que le moteur d\u00e9marre, les buses d\u2019a\u00e9ration s\u2019ouvrent alors que surgit de la console centrale la commande rotative de la bo\u00eete ZF \u00e0 8 rapports. Il y a un c\u00f4t\u00e9 vaisseau sp\u00e9cial dont je ne pourrai jamais me lasser. Vos enfants aussi. <\/p>\n

Au volant de la XF<\/h2>\n

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En d\u00e9pit d\u2019un imposant couple de 600 Nm, la XF s\u2019av\u00e8re plut\u00f4t lourde en ville. 1 835 kg \u00e0 la pes\u00e9e en d\u00e9pit d\u2019ouvrants en aluminium ! Mais la direction pr\u00e9cise et le ch\u00e2ssis plut\u00f4t rigide procure un confort remarquable, y compris dans la gestion des rapports et le silence du moteur. La confiance vient rapidement d\u2019autant que les proportions sont rapidement assimil\u00e9es. Ce n\u2019est pas si courant sur les grandes berlines, mais au cas o\u00f9 les radars veillent au grain avec une marge de s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s importante. Un pi\u00e9ton passant pr\u00e8s du pare-choc au feu rouge peut le d\u00e9clencher ! <\/p>\n

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Mon kilom\u00e9trage sur autoroute fut limit\u00e9, mais il est rapidement apparu que la cavalerie montait rapidement au front et de mani\u00e8re grisante tout en offrant une stabilit\u00e9 une nouvelle fois remarquable. Cercl\u00e9s d\u2019un bleu apaisant, les comptes tours apparaissent banals au fil des kilom\u00e8tres. Dommage.<\/p>\n

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Le doute est venu sur une Nationale o\u00f9 le dynamisme a sembl\u00e9 souffrir du poids. Ce sont finalement les passagers qui vous en seront reconnaissant. Vous savez, vos enfants !<\/p>\n

Confort pour tous ? <\/h2>\n

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Votre ch\u00e8re prog\u00e9niture ne manquera pas de place, ni de confort \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, tout comme les adultes. Le seul b\u00e9mol vient de la hauteur sous plafond, probl\u00e9matique pour ceux qui font plus de 1m80. Cx quand tu nous tiens\u2026 En revanche, le coffre est aussi large que profond. Je peux m\u00eame parler de surprise! Vous pouvez y loger plusieurs chaises pliantes dans le sens la longueur ! 500 litres bien calcul\u00e9s (jusqu\u2019\u00e0 963 en rabattant la banquette) qui rel\u00e8vent haut la main le d\u00e9fi de la poussette en l\u2019absence de hayon.<\/p>\n

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Le v\u00e9hicule de d\u00e9monstration que j\u2019ai essay\u00e9 affiche 64 900 euros. Une somme qui comprend la peinture m\u00e9tal, les r\u00e9troviseurs \u00e0 m\u00e9moire, les jantes 20 pouces Kalimnos Black ou encore le si\u00e8ge conducteur chauffant avec r\u00e9glage lombaire, m\u00e9moire de forme\u2026 Neuve, la XF V6 3,0 S D Portfolio est partir de 70 200\u20ac. La concurrence allemande est 5 000 \u00e0 8 000 euros moins ch\u00e8re. Mais pour ce prix l\u00e0, vous pourrez reconna\u00eetre votre voiture dans le parking au premier coup d\u2019oeil, les passants aussi. <\/p>\n

*Il le sera d\u2019autant plus avec la future XE.<\/p>\n

– Essai Porsche Cayenne S diesel : Enthousiasmant !<\/a><\/p>\n

– Essai Audi TT : Troisi\u00e8me vie<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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