{"id":1403,"date":"2015-01-21T10:33:05","date_gmt":"2015-01-21T08:33:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/quand-renault-imaginait-la-voiture-du-futur\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:14","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:14","slug":"quand-renault-imaginait-la-voiture-du-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/quand-renault-imaginait-la-voiture-du-futur\/","title":{"rendered":"Quand Renault imaginait la voiture du futur"},"content":{"rendered":"
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Nous sommes en 1984 et parall\u00e8lement \u00e0 la s\u00e9rie sp\u00e9ciale R11 Electronic, Renault pr\u00e9sentait sa vision de l\u2019automobile du futur dans un film de 19 minutes. Bon nombre de ces proph\u00e9ties sont aujourd\u2019hui des \u00e9quipements de nos automobiles.<\/p>\n

En avril 1985, Renault sort la s\u00e9rie sp\u00e9ciale R11 (TSE et TXE) Electronic. Disponible uniquement en gris m\u00e9tallis\u00e9 ou schiste (un bleu tirant sur le gris) elle se pr\u00e9sentait avec un in\u00e9dit tableau de bord \u00e9lectronique \u00e0 cristaux liquides regroupant les informations principales comme la vitesse, le r\u00e9gime moteur, la temp\u00e9rature d\u2019eau et diverses alertes en association avec un ordinateur de bord informant sur la vitesse moyenne, la distance parcourue, le temps \u00e9coul\u00e9 depuis le d\u00e9part ou encore la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait de faire disparaitre les aiguilles et simplifier l\u2019information. \u00c0 cela s\u2019ajoutait 19 annonces vocales et messages d\u2019alerte. La signature \u00e9tait limpide : \u00ab Avancer dans le nouvel \u00e2ge automobile <\/em>\u00bb, le tout \u00e0 partir de 65 800 FF, soit presque 10 000\u20ac, pour la TSE. 76 400 FF (11 640\u20ac) pour la TXE.<\/p>\n

Du concept \u00e0 la science-fiction<\/h2>\n

Mais avant cette s\u00e9rie limit\u00e9e, Renault<\/a> et Francis Grosjean r\u00e9alis\u00e8rent un film de pr\u00e8s de 20 minutes : \u00ab Pr\u00eat pour l\u2019avenir <\/em>\u00bb. L\u2019atmosph\u00e8re angoissante d\u2019un parking de nuit, de la brume. Une femme seule approche d\u2019une voiture. On est quelque part entre Alien et Working Girl (m\u00eame si ces deux films sortirent un peu plus tard). \u00ab C\u2019est moi, ouverture coffre <\/em>\u00bb annonce Isabelle. Et la voiture s\u2019ex\u00e9cute ! Nous sommes bien en 1984 ! Dans ce court m\u00e9trage, on d\u00e9couvre ainsi que Renault envisageait la commande vocale il y a plus de 30 ans : Condamnation des portes, contact, moteur, musique, phares, climatisation, essuie-glaces et m\u00eame un diagnostic : \u00ab Niveaux corrects, pression des pneus satisfaisante, autonomie 350 km \u00e0 90 km\/h. Pas de n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une r\u00e9vision vidange avant 2 700 km<\/em> \u00bb, lui r\u00e9pond l\u2019ordinateur de bord ! N\u2019est-ce pas ce que fait votre voiture aujourd\u2019hui de mani\u00e8re moins bavarde ?<\/p>\n

La science-fiction s\u2019arr\u00eate l\u00e0 et la Direction Centrale de la Communication de Renault nous offre une balade so 80\u2019s dans un laboratoire de haute technologie. Des bruits \u00e9tranges et des machines bizarres donnent naissance \u00e0 de l\u2019\u00e9lectronique plus petit et plus abordable qui \u00ab sera bient\u00f4t int\u00e9gr\u00e9 en grande s\u00e9rie aux objets les plus quotidiens<\/em> \u00bb. Inspir\u00e9 par Tron (1982), la p\u00e9dagogie technologique de Renault se destine \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la lutte contre la pollution visuelle. Radar anti-collision, navigation, t\u00e9l\u00e9phone mains libres\u2026 \u00ab Demain, m\u00eame les trajets difficiles seront agr\u00e9ables <\/em>\u00bb. Et si les voitures ne volent toujours pas, force est de constater que la science-fiction d\u2019hier devint la voiture d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n