{"id":1502,"date":"2015-04-30T13:30:17","date_gmt":"2015-04-30T11:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/la-jamais-contente-ne-choma-pas-le-1er-mai-1899\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:16","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:16","slug":"la-jamais-contente-ne-choma-pas-le-1er-mai-1899","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/la-jamais-contente-ne-choma-pas-le-1er-mai-1899\/","title":{"rendered":"La Jamais Contente ne ch\u00f4ma pas le 1er mai 1899"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019est un 1er mai, en 1899, que la Jamais Contente pulv\u00e9risa le record de vitesse en d\u00e9passant pour la premi\u00e8re fois les 100 km\/h. Retour sur une \u00e9lectrique histoire belge.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La conqu\u00eate automobile et la course \u00e0 la performance du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle ont pos\u00e9 les bases de l\u2019industrie automobile d\u2019aujourd\u2019hui. Le progr\u00e8s se nourrit \u00e9galement de la rivalit\u00e9. Ce fut le cas de la Jamais Contente de l\u2019ing\u00e9nieur belge Camille Jenatzy et du \u00ab Torpilleur \u00bb de Gaston de  Chasseloup-Laubat, une Jeantaud de 36 chevaux. La Jamais Contente remporta ce combat \u00e9pique au printemps 1899. <\/p>\n<h2>Un obus de 3,60 m\u00e8tres de long<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/9b14fb46b0b90dd27487bb9cb268e75c.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec le recul, on peut certainement parler de la Jamais Contente comme de la premi\u00e8re voiture de course. Mise au point par Camille Jenatzy, le premier diable rouge, on ne peut s\u2019emp\u00eacher de penser que sa forme trahissait la rivalit\u00e9 qui l\u2019opposait \u00e0 Gaston de Chasseloup-Laubat. Ni plus ni moins qu\u2019un obus de 3,60 m\u00e8tres de long   (en aluminium, tungst\u00e8ne et magn\u00e9sium) et large de 1,56 m\u00e8tre. La Jamais Contente fut mu\u00e9e par deux batteries d\u2019accumulateur Fulmen (une par roue arri\u00e8re) d\u00e9veloppant une puissance d\u2019environ 68 chevaux, pesant 650 kg chacune pour un poids total d\u2019environ 1,5 tonne. Pour le reste, pas de volant mais une manette, une acc\u00e9l\u00e9rateur manuel, le seul frein moteur pour s\u2019arr\u00eater et bien-s\u00fbr aucune s\u00e9curit\u00e9\u2026 Il fallait du courage et quelques cases en moins pour se lancer \u00e0 plus 100 km\/h la-dedans !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Deux versions existent quant \u00e0 la signification de ce nom. La premi\u00e8re dit que le nom aurait \u00e9t\u00e9 souffl\u00e9 par madame Jenatzy face \u00e0 l\u2019obstination de son mari \u00e0 vouloir faire toujours mieux. L\u2019autre serait un sorte de pied de nez \u00e0 la belle-m\u00e8re de Camille Jenatzy. Surement un peu des deux\u2026<\/p>\n<h2>Une course au record<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/e8e8e6df4ab5188e7dc5ecfd576ba944.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En atteignant la vitesse de 105,88 km\/h le 1er mai* 1899 \u00e0 Ach\u00e8res (Yvelines), la Jamais Contente \u00e9tablit un record de vitesse qui ne fut battu que 3 ans plus tard par L\u00e9on Serpolet sur la Promenade des Anglais, \u00e0 Nice. Mais avant cela, Camille Jenatzy et Gaston de Chasseloup-Loubat se disput\u00e8rent ce record durant de nombreux mois sur la m\u00eame piste d\u2019un kilom\u00e8tre. Le 18 d\u00e9cembre 1898, le Torpilleur \u00e9tablit la premi\u00e8re marque mondiale \u00e0 l\u2019initiative du magazine France Automobile : 63,16 km\/h. Le 17 janvier, Camille Jenatzy (\u00e0 bord d\u2019une CGA Dog-cart \u00e9galement \u00e9lectrique) porte le record \u00e0 66,66 km\/h mais dans la foul\u00e9e de cet exploit, Chasseloup-Loubat accompli le kilom\u00e8tre \u00e0 la vitesse de 70,31 km\/h. 10 jours plus tard (le 27 janvier), Jenatzy am\u00e9liore de 10 km\/h le record en le portant \u00e0 80,35 km\/h. Le 4 mars, la Jeantaud Duc Profil\u00e9e de Gaston de Chasseloup-Laubat atteint la vitesse de 92,78 km\/h. Finalement, ce fut le Belge qui eut raison avec la Jamais Contente deux mois plus tard.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si la motorisation \u00e9lectrique fut d\u00e9laiss\u00e9e par la suite, la Jamais Contente a contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019Histoire automobile au-del\u00e0 du fait d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voiture au-del\u00e0 des 100 km\/h. Pour l\u2019occasion, Michelin cr\u00e9a les premiers pneus d\u00e9montables avec chambre \u00e0 air. Jusque l\u00e0, les pneus \u00e9taient soud\u00e9s \u00e0 la roue, remplis de coton ou de li\u00e8ge. Changer un pneu demandait des heures !<\/p>\n<h2>O\u00f9 voir la Jamais Contente ?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/9cfa753844af17098bacc831aea2fe7e.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u00e9l\u00e9brit\u00e9 belge, la Jamais Contente \u00e9tait jusqu\u2019au 18 avril conserv\u00e9e au mus\u00e9e Autoworld, au coeur du parc du cinquantenaire de Bruxelles. Confi\u00e9e \u00e0 Varta et Krautli, elle devrait recevoir une nouvelle \u00e9lectrification lui permettant d\u2019\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e au printemps 2016 \u00e0 l&#8217;occasion de rendez-vous de voitures anciennes et de collection.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">* Ou le 29 mai selon d\u2019autres, la commune d\u2019Ach\u00e8res ne parvient pas \u00e0 \u00eatre clair sur le sujet.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est un 1er mai, en 1899, que la Jamais Contente pulv\u00e9risa le record de vitesse en d\u00e9passant pour la premi\u00e8re fois les 100 km\/h. Retour sur une \u00e9lectrique histoire belge. La conqu\u00eate automobile et la course \u00e0 la performance du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle ont pos\u00e9 les bases de l\u2019industrie automobile d\u2019aujourd\u2019hui. 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