{"id":1514,"date":"2015-05-13T09:07:00","date_gmt":"2015-05-13T07:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-nouvelle-ford-mondeo\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:17","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:17","slug":"essai-nouvelle-ford-mondeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-nouvelle-ford-mondeo\/","title":{"rendered":"Essai nouvelle Ford Mondeo"},"content":{"rendered":"
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Plus dynamique, intelligente et s\u00e9curisante, la nouvelle Mondeo est une berline de segment D de tout premier ordre. Boxant dans la m\u00eame cat\u00e9gorie que la Peugeot 508, La Citro\u00ebn C5, la Mazda 6, mais aussi la voiture de l\u2019ann\u00e9e, la nouvelle Volkswagen Passat, la berline \u00e0 l\u2019ovale ne souffre gu\u00e8re de la comparaison. Certainement parce que les ing\u00e9nieurs de Ford ont eu tout le temps n\u00e9cessaire pour europ\u00e9aniser cette quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Sur les routes europ\u00e9ennes depuis 6 mois, la nouvelle Ford Mondeo s\u2019est faite attendre ! Rappelez-vous, elle fut pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 l\u2019occasion du Mondial de l\u2019Automobile de Paris en 2012 ! Sauf qu\u2019entre temps, Ford a ferm\u00e9 l\u2019usine de Genk en Belgique (o\u00f9 les 3 premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations furent assembl\u00e9es) pour transf\u00e9rer la production \u00e0 Valence, site espagnol qu\u2019il a \u00e9videmment fallu adapter. Du coup, les ing\u00e9nieurs de Ford ont eu une rallonge de temps afin d\u2019adapter significativement l\u2019Am\u00e9ricaine Ford Fusion en Europ\u00e9enne Ford Mondeo. Et c\u2019est plut\u00f4t bien r\u00e9ussi ! <\/p>\n

Elle en impose ! <\/h2>\n

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Pr\u00eat\u00e9e quelques heures par Ford Vitry-sur-Seine<\/a> ma Mondeo essay\u00e9e en impose par son gabarit, les nervures de son capot et de ses ailes, sa calandre Aston et ses optiques qui rappellent la nouvelle Mustang. L\u2019op\u00e9ration s\u00e9duction au premier regard est un franc succ\u00e8s. Portes lourdes (trop ?), toit panoramique\u2026 l\u2019habitacle offre un espace convaincant gr\u00e2ce \u00e0 ses assises plus fines. M\u00eame si vous faites 1m85 et que vous vous installez \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Pourtant, la ligne de toit plongeante augurait d\u2019une d\u00e9ception. Beaucoup ont soulign\u00e9 un rapport encombrement\/habitabilit\u00e9 d\u00e9cevant, je ne suis pas d\u2019accord. Vos enfants (grands ou petits) ne s\u2019en plaindront pas.<\/p>\n

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Optant pour une ouverture en hayon, la nouvelle Mondeo offre un volume de coffre de 541 litres tout en longueur lui permettant de remporter haut la main l\u2019\u00e9preuve du rangement de la poussette. Les 4m87 de long sont optimis\u00e9s ! Cette berline est plus longue que le nouvel Espace.<\/p>\n

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En m\u2019installant au volant, je constate avant tout l\u2019\u00e9l\u00e9gance sobre du cockpit. Le volant multifonctions est agr\u00e9able au toucher tandis que la connexion au syst\u00e8me Ford Sync 2 pourrait \u00eatre plus facile. Les multi-contours des \u00e9crans comme des buses d\u2019a\u00e9ration donnent du volume et augmentent significativement la qualit\u00e9 per\u00e7ue. Seule interrogation, ce petit espace de rangement situ\u00e9 sous le tableau de bord quasi inaccessible. Disons que cet emplacement a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu pour les gilets jaune fluo\u2026<\/p>\n

Au volant de la nouvelle Mondeo<\/h2>\n

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Revu et corrig\u00e9, le 2,0l TDCI 150 chevaux de ma monture associ\u00e9 au Stop & Start se r\u00e9v\u00e8le agr\u00e9able sur route et autoroute mais un peu moins en ville. Certainement parce que j\u2019ai de moins en moins l\u2019habitude de traiter avec une boite manuelle (\u00e0 6 rapports). Si officiellement la consommation en cycle mixte est de 4,1l\/100km, l\u2019ordinateur de bord indique un tr\u00e8s respectable 6,2l\/100km sur les 1 629 km parcourus par le v\u00e9hicule (qui p\u00e8se pr\u00e8s de 1,6 tonne) depuis 6 mois. Lourde certes, cette nouvelle Mondeo offre un comportement routier optimal. Sa tenue de route est aussi confortable que sa direction pr\u00e9cise en association avec une suspension de tout premier ordre, le tout dans un silence remarquable. Le niveau du volume de la radio en est le parfait t\u00e9moin.<\/p>\n

Quels \u00e9quipements ?<\/h2>\n

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\u00c0 sa sortie, la nouvelle Mondeo ne poss\u00e9dait qu\u2019un seul niveau d\u2019\u00e9quipements. La finition Titanium est int\u00e9ressante et offre une mont\u00e9e en gamme pour un tarif \u00e0 partir de 32 000\u20ac (pour le TDCI 150), tr\u00e8s abordable au regard de la concurrence (depuis la finition Trend est arriv\u00e9e). On y retrouve par exemple le hayon motoris\u00e9 et le syst\u00e8me MyKey en plus du syst\u00e8me Ford Sync2 centralisant le smartphone, la navigation et tout le multim\u00e9dia via un \u00e9cran tactile tombant parfaitement sous la main. Ajoutons le cam\u00e9ra de recul. Un gadget devenu indispensable pour les grands gabarits d\u2019autant que la lunette arri\u00e8re offre une visibilit\u00e9 tr\u00e8s relative. <\/p>\n

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En France, rouler en Ford Mondeo est loin d\u2019\u00eatre une \u00e9vidence face aux Citro\u00ebn C5, Peugeot 508, Volkswagen Passat et Skoda Superb. Cette concurrente offre n\u00e9anmoins une tr\u00e8s plaisante alternative tant sur son co\u00fbt que ses technologies et son comportement. <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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