{"id":1530,"date":"2015-05-19T13:30:26","date_gmt":"2015-05-19T11:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-smart-forfour-seconde-chance\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:17","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:17","slug":"essai-smart-forfour-seconde-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-smart-forfour-seconde-chance\/","title":{"rendered":"Essai Smart Forfour : Seconde chance"},"content":{"rendered":"
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C\u2019est un doux euph\u00e9misme que de dire de la premi\u00e8re Smart Forfour qu’elle n\u2019a pas laiss\u00e9 un grand souvenir. Avec cette nouvelle Forfour, Smart ne pouvait que faire mieux. \u00c0 quel point ?<\/p>\n

Pour \u00eatre honn\u00eate, je n\u2019ai jamais eu la premi\u00e8re Forfour (2004-2006) entre les mains. Par contre, ceux qui ont eu ce plaisir sont assez unanimes sur les insuffisances de cette Mitsubishi Colt rebadg\u00e9e. 10 ans plus tard, Smart revient avec un mod\u00e8le 4 places enti\u00e8rement revu et pens\u00e9 avec Renault sur la base de la nouvelle Twingo. Comme sur la Fran\u00e7aise, la nouvelle Forfour est une propulsion \u00e0 moteur arri\u00e8re et un coffre qui doit composer avec. Comme la Twingo, la Forfour se d\u00e9marque par une bouille qui ne peut laisser indiff\u00e9rent. Une robe bi-ton et des rondeurs qui peuvent d\u00e9plaire avant que finalement l\u2019oeil s\u2019habitue.<\/p>\n

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5 portes pour 3,49 m\u00e8tres de long, cette Smart a quelque chose d\u2019une petite boite \u00e0 chaussures, surtout \u00e0 l\u2019arri\u00e8re o\u00f9 seuls les enfants seront bien install\u00e9s. <\/p>\n

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\u00c0 l\u2019avant, la Forfour est fid\u00e8le aux principes de Smart avec du confort, de l\u2019espace aux jambes et de la hauteur sous plafond. L\u00e0-aussi, les couleurs se m\u00ealent sur les si\u00e8ges, les compteurs, l\u2019intuitif \u00e9cran tactile, les buses d\u2019a\u00e9rations, les contre-portes\u2026 Mieux, le si\u00e8ge passager est rabattable \u00e0 plat, dans le prolongement de la banquette. L\u2019ensemble offre 2,60 m\u00e8tres de profondeur pour rendre visite \u00e0 son dealer de meubles su\u00e9dois favori.<\/p>\n

Au volant<\/h2>\n

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Jusqu\u2019\u00e0 71 chevaux sont \u00e0 disposition \u00e0 la gr\u00e2ce d’un moteur 3 cylindres et une BVM5 (la transmission automatique est plus souhaitable). En association avec une direction vive et agr\u00e9able, je me r\u00e9gale des petites rues de Cesson (94). M\u00eame pav\u00e9es, preuve d\u2019une suspension pr\u00e9vue \u00e0 cet effet. Cette voiture est faite pour la ville \u00e0 n\u2019en pas douter, avec son rayon de braquage de 8,65 m\u00e8tres, je regrette n\u00e9anmoins les surfaces vitr\u00e9es minimales \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. C\u2019est la visibilit\u00e9 dans les manoeuvres qui trinque. <\/p>\n

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Sur la route, c\u2019est un peu plus difficile, fort logiquement. La Forfour n\u2019a pas l\u2019\u00e2me d\u2019une routi\u00e8re entre son d\u00e9ficit de puissance et son manque de reprise. Les chiffres sont indiscutables : 71 chevaux (\u00e0 6 000 tr\/min), 91 Nm de couple \u00e0 2 850 tr\/min pour un poids \u00e0 vide de 975 kg (tout de m\u00eame). L\u2019alternative du haut de gamme avec la version TCe 90 chevaux (et 135 Nm) est \u00e0 consid\u00e9rer s\u00e9rieusement si vous comptez sortir de la ville.<\/p>\n

Bien \u00e9quip\u00e9e<\/h2>\n

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Comme pour la nouvelle Fortwo, la question de la dur\u00e9e de vie des plastiques qui forment la carrosserie est un grand myst\u00e8re. Les ravages du quotidien pourraient rapidement rendre cette Forfour disgracieuse et probl\u00e9matique \u00e0 la revente, du moins celles qui ne dormiront pas dans un parking. Une question qui se pose n\u00e9anmoins \u00e0 toutes les voitures. <\/p>\n

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De s\u00e9rie, la Forfour Prime essay\u00e9e est bien \u00e9quip\u00e9e avec notamment un toit panoramique, le pack Cool et M\u00e9dia, les si\u00e8ges chauffants, les fixations ISOFIX, le r\u00e9gulateur de vitesse et 5 airbags. Avec la peinture mat \u00e0 520\u20ac, le mod\u00e8le pr\u00eat\u00e9 par Techstar Melun<\/a> est affich\u00e9 \u00e0 15 420\u20ac. Un tarif relativement cons\u00e9quent si l\u2019on regarde ce que l\u2019on peut s\u2019offrir pour pareille somme sur le march\u00e9 de l\u2019occasion et m\u00eame du neuf.<\/p>\n

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– Essai Smart Fortwo : \u00c0 la recherche du temps perdu<\/a><\/p>\n

– Essai Renault Twingo 3 : Nouvelle donne<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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