{"id":1562,"date":"2015-06-22T11:02:25","date_gmt":"2015-06-22T09:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/pourquoi-sommes-nous-faches-avec-les-cabriolets\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:18","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:18","slug":"pourquoi-sommes-nous-faches-avec-les-cabriolets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/pourquoi-sommes-nous-faches-avec-les-cabriolets\/","title":{"rendered":"Pourquoi sommes nous f\u00e2ch\u00e9s avec les cabriolets ?"},"content":{"rendered":"
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De mani\u00e8re in\u00e9gale certes, les constructeurs fran\u00e7ais ont produit de magnifiques d\u00e9capotables. Des voitures qui ont marqu\u00e9 nos vies d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre. Mais voil\u00e0, l\u2019\u00e2ge d\u2019or de la conduite cheveux au vent est r\u00e9volue. \u00c0 quel point ?<\/p>\n

Si l\u2019on regarde dans les gammes fran\u00e7aises, les mod\u00e8les d\u00e9capotables sont de moins en moins nombreux. Et pour cause ! Depuis 2005, ce march\u00e9 sp\u00e9cifique a consid\u00e9rablement chut\u00e9. En 2014, \u00e0 peine 200 000 cabriolets se sont vendus en Europe, 15 000 en France, soit un retour en arri\u00e8re de 15 ans ! Si l\u2019on ajoute \u00e0 cela la concurrence faite par la Fiat 500 et la Beetle, on comprend pourquoi Peugeot ne donnera pas suite aux 207 CC et 308 CC, pourquoi Renault oubliera de proposer une variante d\u00e9capsul\u00e9e lors du renouvellement de la M\u00e9gane (en 2016). \u00c0 bien y r\u00e9fl\u00e9chir, le seul cabriolet fran\u00e7ais commercialis\u00e9 en 2016 sera la DS3 Cab.<\/p>\n

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Une tradition fran\u00e7aise<\/h2>\n

Pourtant, le cabriolet a eu le vent en pompe dans les ann\u00e9es d\u2019apr\u00e8s-guerre. Peugeot en a m\u00eame fait une marque de fabrique en \u00f4tant le toit des 203, 204, 304, 403, 404 (photo ci-dessous), 504 et jusqu\u2019\u00e0 la 205 cabriolet de 1986 ! Chez Renault, la Floride (et sa variante Caravelle) ont \u00e9t\u00e9 produites \u00e0 pr\u00e8s de 120 000 exemplaires entre 1958 et 1968. M\u00eame la Citro\u00ebn DS eut sa variante \u00e0 toit ouvrant !<\/p>\n

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Les ann\u00e9es 1990 ont vu les cabriolets revenir \u00e0 la mode et ceci jusqu\u2019au milieu des ann\u00e9es 2000. Citons la Renault 19 cabriolet (assembl\u00e9e chez Karmann entre 1991 et 1999), la Peugeot 306 cabriolet (dessin\u00e9e par Pininfarina) et bien-s\u00fbr la Peugeot 206 CC qui s\u2019\u00e9coula \u00e0 pr\u00e8s de 360 000 exemplaires entre 2000 et 2007, le toit escamotable rigide ayant raison des places arri\u00e8re aux allures de bo\u00eete \u00e0 chaussures, y compris pour 100 000 allemands !<\/p>\n

Ins\u00e9curit\u00e9 ? Humilit\u00e9 ?<\/h2>\n

\u00c0 l\u2019instar de la 206 CC, les ann\u00e9es 2000 ont progressivement vu disparaitre la capote souple qui faisait le charme des cabriolets d’antan au profit d\u2019un toit escamotable rigide<\/a>. Certes, ils ont simplifi\u00e9 la vie puisque le conducteur \u00e9prouvait parfois les pires difficult\u00e9s \u00e0 fermer le toit \u00e0 la moindre inverse. N\u00e9anmoins, ils ont cass\u00e9 l\u2019image du cabriolet tout en s\u00e9curisant les v\u00e9hicules. Car s\u2019il y avait une crainte qui accompagnait la capote souple, c\u2019\u00e9tait celle d\u2019un coup de couteau gratuit ou visant au vol de la voiture ou de certains \u00e9l\u00e9ments (autoradio, si\u00e8ges\u2026). Et puis il y a eu la crise de 2007\u2026 Depuis les ventes de cabriolet chutent inexorablement et ceci en d\u00e9pit du renoncement au toit rigide escamotable et du retour \u00e0 la capote souple qu\u2019il s\u2019agisse de la Beetle ou de l\u2019A5 Cabriolet. Variante plus ch\u00e8re que le mod\u00e8le de base, la cabriolet ou le coup\u00e9 cabriolet fait les frais d\u2019un serrage de ceinture massif en France, en Europe et dans le monde. Avec la crise, l\u2019humeur est-elle \u00e0 ce point \u00e0 l\u2019humilit\u00e9 ? <\/p>\n

Aujourd\u2019hui seul le haut de gamme demeure sur le march\u00e9 du (coup\u00e9) cabriolet. D\u2019ailleurs, nous vous proposerons mercredi l\u2019essai de l\u2019Audi A5 cabriolet. Les volumes de vente cons\u00e9quents et les prix importants permettent \u00e0 Audi, Mercedes ou Jaguar de maintenir de la rentabilit\u00e9 tout en ayant su revenir \u00e0 la capote souple (avec un filet anti-remous).<\/p>\n

Une concurrence technique ?<\/h2>\n

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Si le cabriolet est tomb\u00e9 en d\u00e9su\u00e9tude, c\u2019est peut-\u00eatre aussi parce le toit ouvrant et le toit panoramique se sont consid\u00e9rablement popularis\u00e9s. Moins on\u00e9reux \u00e0 installer qu\u2019autrefois, parfois de s\u00e9rie (selon les niveaux de finition), ces \u00e9quipements \u00e0 l\u2019\u00e9tonnante technicit\u00e9 offrent du confort et de la s\u00e9curit\u00e9 tout en jouant la carte de la discr\u00e9tion. La discr\u00e9tion\u2026 un mot qui traduit bien l\u2019esprit de l\u2019automobiliste aujourd\u2019hui au volant d\u2019une voiture aux couleurs si sobres (tristes) \u00e0 l\u2019aff\u00fbt des radars, stress\u00e9 \u00e0 l\u2019id\u00e9e de faire le plein. <\/p>\n

Pourtant, dans nos r\u00eaves, le bonheur ne commen\u00e7ait-il pas sur une route c\u00f4ti\u00e8re au volant d\u2019un cabriolet ?<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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