{"id":1607,"date":"2015-07-15T06:42:05","date_gmt":"2015-07-15T04:42:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-mini-john-cooper-works-plaisir-egoiste\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:18","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:18","slug":"essai-mini-john-cooper-works-plaisir-egoiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-mini-john-cooper-works-plaisir-egoiste\/","title":{"rendered":"Essai Mini John Cooper Works : Plaisir \u00e9go\u00efste"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u2019est l\u2019essai d\u2019un enfant terrible, pour ne pas dire d\u2019un sale gosse&#8230; mais quel plaisir ! Avec 231 chevaux, cette nouvelle JCW est la plus puissante Mini de s\u00e9rie \u00e0 avoir vu le jour. Plaisir garanti !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Je vous mentirai si je vous ne disais pas que j\u2019ai pris un plaisir d\u00e9mentiel au volant de la nouvelle Mini JCW. Une sonorit\u00e9 diabolique, un comportement optimal, un habitacle magnifique et la magie du toit ouvrant. Sauf qu\u2019\u00e0 l\u2019instar d\u2019une Mini lambda, elle a un coffre tr\u00e8s minimaliste, une bo\u00eete \u00e0 gants dans laquelle on ne range m\u00eame pas une paire de gants et des places arri\u00e8re tr\u00e8s insuffisantes pour quiconque mesure plus d\u2019un 1m75. Bref, les d\u00e9fauts de ses qualit\u00e9s.<\/p>\n<h2>Qui \u00e9tait John Cooper ?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Faut-il se plier au n\u00e9cessaire devoir de rappeler qui fut John Cooper ? C\u2019est \u00e0 cet illustre ing\u00e9nieur que l\u2019on doit les premi\u00e8res Cooper S des ann\u00e9es 60 mais aussi les premi\u00e8res F1 \u00e0 moteur en position centrale arri\u00e8re dans les ann\u00e9es 50. Depuis 2001, un hommage posthume lui est rendu pour la version la v\u00e9loce de la gamme Mini.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/fb4d312554dd8cb7f59c2891b9260fa9.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec 231 chevaux d\u00e9livr\u00e9s par le 4 cylindres 2,0l turbo, cette Mini JCW persiste \u00e0 rester une simple traction l\u00e0 o\u00f9 l\u2019exigence sur le train avant peut devenir probl\u00e9matique en d\u00e9livrant une telle puissance, encaissant le freinage et dirigeant le tout. Sauf qu\u2019une JCW \u00e0 transmission int\u00e9grale ne serait pas fair-play, alors les ing\u00e9nieurs ont travaill\u00e9 sur l&#8217;\u00e9lectronique&#8230; <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec 20 chevaux suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration, cette JCW 2015 sait se faire docile en ville. Une bo\u00eete automatique robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage passe les rapports \u00e0 m\u00eame pas 2 000 tr\/min et l\u2019on ne se tasse m\u00eame pas le bassin au moindre dos d\u2019\u00e2ne.<\/p>\n<h2>Fantasia inside !<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/fb60f1e89939130cdfc4104a57375b8a.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Version rac\u00e9e de la Cooper actuelle, la Mini JCW marque sa diff\u00e9rence par des finitions en nid d\u2019abeilles, des spoilers, des jupes lat\u00e9rales et une imposante double sortie d\u2019\u00e9chappements centrale. L\u2019habitacle de cette JCW, pr\u00eat\u00e9e par&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.mini-poitiers.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Futurauto Potiers<\/a>, est tr\u00e8s sophistiqu\u00e9e. Je suis quelque part entre la voiture de course et les commandes d\u2019un avion de chasse. Si le noir domine, le gris et le rouge ajout\u00e9s sur les tapis de sol \u00e0 damiers, les surpiqures et l\u2019\u00e9cran de la console centrale (dont je peux modifier l\u2019ambiance au gr\u00e9 de mon humeur) ajoute du volume et du caract\u00e8re. Tr\u00e8s honn\u00eatement, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 admiratif de ce poste de conduite. \u00c0 la nuit tomb\u00e9e, on se croirait dans Fantasia !<\/p>\n<h2>Au volant de la Mini JCW<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">La dynamique est-elle au niveau de l\u2019esth\u00e9tique ? De toute \u00e9vidence, Mini a pris soin de proposer une concurrente de choix \u00e0 la S1 et la 208 GTi 30th. L\u2019\u00e9lectronique accomplit sa t\u00e2che discr\u00e8tement avec le diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique et le contr\u00f4le de traction. Un technicien de Mini m\u2019a confi\u00e9 que tout cela \u00e9tait possible par la volont\u00e9 de ne pas d\u00e9livrer trop de couple (moins qu\u2019une S1 avec 320Nm) permettant davantage de souplesse pour la motricit\u00e9. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tandis que je prends \u00e9norm\u00e9ment de plaisir dans les virages, la sonorit\u00e9 lourde des \u00e9chappements et leurs cr\u00e9pitements m\u2019en mettent plein les oreilles. Les palettes au volant de la bo\u00eete Sport Steptronic \u00e0 6 rapports se montrent r\u00e9actives avec le mode Sport activ\u00e9&nbsp;gr\u00e2ce aussi \u00e0 une direction ultra pr\u00e9cise. Autour de Poitiers, j\u2019ai constat\u00e9 le potentiel nerveux de cette Mini. Il s\u2019agit d\u2019une v\u00e9ritable voiture plaisir. Les c\u00e9libataires s\u2019en r\u00e9galeront.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien-s\u00fbr, son prix calme les ardeurs. 39 900\u20ac pour le mod\u00e8le essay\u00e9 (\u00e0 partir de 31 995\u20ac pour la gamme) avec entre autre la boite automatique Sport (1 900\u20ac), la sellerie Dinamica\/cuir Carbon Black (1 910\u20ac) ou encore le pack high tech II (cam\u00e9ra de recul, affichage t\u00eate haute\u2026). \u00c0 bien y regarder c\u2019est son seul v\u00e9ritable d\u00e9faut.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est l\u2019essai d\u2019un enfant terrible, pour ne pas dire d\u2019un sale gosse&#8230; mais quel plaisir ! Avec 231 chevaux, cette nouvelle JCW est la plus puissante Mini de s\u00e9rie \u00e0 avoir vu le jour. Plaisir garanti ! 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