{"id":1619,"date":"2015-07-21T14:42:32","date_gmt":"2015-07-21T12:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/le-peage-inverse-vous-connaissez\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:19","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:19","slug":"le-peage-inverse-vous-connaissez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/le-peage-inverse-vous-connaissez\/","title":{"rendered":"Le p\u00e9age invers\u00e9, vous connaissez ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Afin de lutter contre les embouteillages, la ville de Rotterdam r\u00e9compense les automobilistes qui parviennent \u00e0 diff\u00e9rer leurs trajets des heures de pointe. Jusqu\u2019\u00e0 180\u20ac par mois !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">On entend souvent que l\u2019\u00e9cologie doit \u00eatre incitative et non punitive. Sauf que cette id\u00e9e rencontre rarement la r\u00e9alit\u00e9, surtout lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019automobile. Sauf peut-\u00eatre \u00e0 Rotterdam ou \u00e0 Stockholm o\u00f9 certains automobilistes sont pay\u00e9s pour diff\u00e9rer leurs trajets en voiture des heures de pointe et cela depuis 5 ans. L\u2019id\u00e9e n\u2019est pas de taxer ceux qui se retrouvent tous les matins sur les voies p\u00e9riph\u00e9riques, sans avoir d\u2019autres choix, mais de gratifier ceux qui peuvent faire autrement en d\u00e9calant leurs horaires et\/ou en ayant recours au t\u00e9l\u00e9travail. <\/p>\n<h2>Comment \u00e7a marche ? <\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Afin d\u2019\u00e9viter tout effet d\u2019aubaine, les services municipaux de Rotterdam ont collabor\u00e9 avec la soci\u00e9t\u00e9 BNV Mobility et ont relev\u00e9 durant 8 semaines les immatriculations des voitures dans les embouteillages des trajets pendulaires (aller-retour domicile-travail) en des lieux strat\u00e9giques comme les alentours du port de Rotterdam (le plus grand d\u2019Europe). En croisant ces plaques avec le fichier des cartes grises, 10 000 conducteurs ont \u00e9t\u00e9 contact\u00e9 afin de les convaincre d\u2019essayer ne plus circuler sur ces axes aux heures de pointe durant un an. 4 000 ont accept\u00e9 en \u00e9change d\u2019un d\u00e9dommagement calcul\u00e9 \u00e0 partir des donn\u00e9es d\u2019un boitier GPS install\u00e9 \u00e0 bord. Jusqu\u2019\u00e0 180\u20ac par mois tout de m\u00eame ! Aux candidats de s\u2019arranger pour modifier leurs horaires de travail ou opter pour du t\u00e9l\u00e9travail. Ainsi, les embouteillages auraient diminu\u00e9s de 5%. \u00ab <em>En tout, 20 000 automobilistes ont jou\u00e9 le jeu, g\u00e9n\u00e9ralement sur des programmes de 1 ou 2 ans. Leurs habitudes ont ensuite durablement chang\u00e9 puisque 40 \u00e0 80% continuent de modifier leurs trajets ou de faire du t\u00e9l\u00e9travail apr\u00e8s la fin des incitations <\/em>\u00bb indique Bernard Matyjasik, directeur du programme Smart City chez Egis, et charg\u00e9 de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une adaptation de la formule en France.<\/p>\n<h2>Lille y r\u00e9fl\u00e9chit<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ce mod\u00e8le est-il adaptable \u00e0 la France ? La m\u00e9tropole lilloise et Bernard Matyjasik y r\u00e9fl\u00e9chissent pour 2016. La formule a deux immenses qualit\u00e9s : Celle de pouvoir \u00eatre rapidement mise en place et de ne co\u00fbter pas grand chose, contrairement au canal Seine Nord Europe qui se fait attendre depuis 2008 ou le R\u00e9seau Express R\u00e9gional \u00e0 l\u2019\u00e9tude depuis 2010.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour autant, la formule repose sur le partage volontaire des donn\u00e9es des automobiles (ce que nous faisons d\u00e9j\u00e0 avec Waze ou Google Map) et ne s\u2019adresse qu\u2019\u00e0 des automobilistes pr\u00e9alablement s\u00e9lectionn\u00e9s. Les avantages offerts ne sont pas d\u00e9taill\u00e9s, m\u00eame si \u00ab <em>notre mod\u00e8le \u00e9conomique s\u2019appuie sur des tickets Transpole \u00e0 prix r\u00e9duits, des remises sur les assurances automobiles, des accords avec les entreprises sur les horaires<\/em> \u00bb indique Damien Castelain, le Pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole Europ\u00e9enne de Lille (MEL) dans La Voix du Nord. Dommage que le ch\u00e8que cadeau soit pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00e0 un ch\u00e8que en euros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec La&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.lavoixdunord.fr\/region\/metropole-lilloise-des-recompenses-pour-laisser-votre-ia19b0n2892281\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Voix du Nord<\/a> et&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.challenges.fr\/economie\/20150701.CHA7507\/et-si-l-on-recompensait-les-automobilistes-plutot-que-de-les-taxer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Challenges<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Afin de lutter contre les embouteillages, la ville de Rotterdam r\u00e9compense les automobilistes qui parviennent \u00e0 diff\u00e9rer leurs trajets des heures de pointe. Jusqu\u2019\u00e0 180\u20ac par mois ! On entend souvent que l\u2019\u00e9cologie doit \u00eatre incitative et non punitive. Sauf que cette id\u00e9e rencontre rarement la r\u00e9alit\u00e9, surtout lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019automobile. 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