{"id":1735,"date":"2015-10-14T11:11:43","date_gmt":"2015-10-14T09:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/que-veut-faire-renault-avec-moskvitch\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:21","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:21","slug":"que-veut-faire-renault-avec-moskvitch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/que-veut-faire-renault-avec-moskvitch\/","title":{"rendered":"Que veut faire Renault avec Moskvitch ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Renault s\u2019int\u00e9resse \u00e0 un symbole de l\u2019automobile sovi\u00e9tique : Moskvitch. \u00c0 quoi bon ressusciter un symbole de l\u2019URSS ?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Interrog\u00e9 par l\u2019AFP, un porte-parole de Renault a confirm\u00e9 que la firme au losange a \u00ab <em>effectivement d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s de Rospatent les documents n\u00e9cessaires pour d\u00e9tenir les droits sur la marque<\/em> [Moskvitch] \u00bb. En attendant la d\u00e9cision de l\u2019agence f\u00e9d\u00e9rale de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle, aucun commentaire suppl\u00e9mentaire n\u2019\u00e9taye la strat\u00e9gie de Renault en Russie. Il semble n\u00e9anmoins que Renault s\u2019int\u00e9resse \u00e0 cette ancienne vitrine de l\u2019automobile sovi\u00e9tique dans l\u2019optique de relancer une marque low-cost ou bon march\u00e9. Un segment qui a paradoxalement le vent en poupe, en d\u00e9pit de l\u2019<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/actualites\/la-faiblesse-du-rouble-nuit-aux-constructeurs\/2146\/\">effondrement du secteur automobile russe<\/a> depuis un an (crise + chute du rouble).<\/p>\n<h2>Automobiles sovi\u00e9tiques<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Moskvitch a disparu en 2006, au terme d\u2019une longue agonie d\u00e9but\u00e9e \u00e0 la chute de l\u2019URSS. La privatisation de 1991 ne changea strictement rien \u00e0 l\u2019inondation du nouveau march\u00e9 russe de mod\u00e8les venus de l\u2019Ouest comme d\u2019Asie. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avant cela, Moskvitch avait vu le jour en 1930. La firme s\u2019appelait alors KIM, l\u2019acronyme de <em>Jeunesse Communiste Internationale<\/em> et d\u00e9buta la fabrication de GAZ, puis de Ford A et Ford  AA. Au sortir de la seconde guerre mondiale, L\u2019Allemagne fournit \u00e0 l\u2019URSS, en dommage de guerre, les plans et l\u2019outillage de l\u2019Opel Kadett de 1939. Ainsi naquit la Moskvitch 400, une petite berline devenue la premi\u00e8re voiture russe export\u00e9e dans de nombreux pays et pas seulement du bloc de l&#8217;Est.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/b292750ea8b1f9d8e137708d75231fda.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 1949, KIM devient MZMA, l\u2019<em>Usine de Voitures Compactes de Moscou<\/em>. Les Trente Glorieuses, voient les Moskvitch se r\u00e9pandre en URSS et dans certains pays d\u2019Europe de l\u2019Ouest comme le Royaume-Uni, la Norv\u00e8ge et m\u00eame la France. D\u2019ailleurs, Renault participe \u00e0 la constructions d\u2019usines et produit des Moskvitch 408 \u00e0 Vilvoorde (Belgique). <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/ff5a2463bede1b4179a54ebeaf66dae5.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les ann\u00e9es 80 ont peu \u00e0 peu vu Moskvitch s\u2019enfoncer dans les difficult\u00e9s. Il faut dire que la 2141  Aleko (acronyme d\u2019<em>Automobile des Jeunes L\u00e9ninistes<\/em>) de 1986 est une copie \u00e9hont\u00e9e de la Simca 1307 de 1976 ! Privatis\u00e9e en 1991, Moskvitch tente de survivre avec une gamme 2141 \u00e9largie et dot\u00e9e de moteurs 2 litres Renault. Les noms font r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la glorieuse histoire russe comme la version longue <em>Youri Dogolrouki<\/em>, reconnu comme le fondateur de Moscou (XIIe si\u00e8cle). La crise financi\u00e8re de 1998 fut dramatique. Le d\u00e9p\u00f4t de bilan est effectif en 2001 avant disparition pure et simple en 2006<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/37e6cad00f70076251c8263502df0222.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tout au long de son Histoire, Renault a entretenu des relations avec Moskvitch, qu\u2019elles soient industrielles ou commerciales. De quoi confier une certaine l\u00e9gitimit\u00e9 \u00e0 la marque au losange pour redonner vie \u00e0 cette marque disparue. Il faudra n\u00e9anmoins rivaliser de malice marketing pour vendre aux Russes l&#8217;image d&#8217;une marque moderne et fiable. Tout l\u2019inverse des voitures sovi\u00e9tiques\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec AFP<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211;&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/buzz-et-insolite\/les-voitures-de-lrest-que-sont-elles-devenues-\/1088\/\">Les voitures de l&#8217;Est. Que sont-elles devenues ?<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Renault s\u2019int\u00e9resse \u00e0 un symbole de l\u2019automobile sovi\u00e9tique : Moskvitch. \u00c0 quoi bon ressusciter un symbole de l\u2019URSS ? Interrog\u00e9 par l\u2019AFP, un porte-parole de Renault a confirm\u00e9 que la firme au losange a \u00ab effectivement d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s de Rospatent les documents n\u00e9cessaires pour d\u00e9tenir les droits sur la marque [Moskvitch] \u00bb. 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