{"id":1959,"date":"2016-06-08T13:57:29","date_gmt":"2016-06-08T11:57:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-volkswagen-tiguan-carre-et-haut-de-gamme\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:27","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:27","slug":"essai-volkswagen-tiguan-carre-et-haut-de-gamme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-volkswagen-tiguan-carre-et-haut-de-gamme\/","title":{"rendered":"Essai Volkswagen Tiguan : Carr\u00e9 et haut de gamme !"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec sa d\u00e9gaine premium, le nouveau Tiguan revoit ses ambitions \u00e0 la hausse. D\u2019autant plus \u00e0 bord de la version Carat Edition 2,0l TDI 190 chevaux 4Motion DSG7 essay\u00e9 dans les environs de Poitiers.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Au sein de la gamme Volkswagen, le Tiguan n\u2019est pas vraiment le v\u00e9hicule le plus accessible mais il figure en bonne place au classement de la popularit\u00e9. Rien qu\u2019en France, et pour sa 9\u00e8me ann\u00e9e  compl\u00e8te de carri\u00e8re, il s\u2019en est encore vendu 15 490 en 2015. Soit le troisi\u00e8me mod\u00e8le le plus vendu par Volkswagen (loin) derri\u00e8re la Polo et la Golf. Cette seconde g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait ainsi attendue \u00e0 plus d\u2019un titre. Une d\u00e9couverte rendue possible par&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.vw-poitiers.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brillant Automobiles<\/a>, \u00e0 Poitiers.<\/p>\n<h2>Baroudeur carr\u00e9<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/9d88b6134100426cdbcc5cc2a1449da1.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans la droite lign\u00e9e du design actuel chez Volkswagen (et plus largement dans tout le groupe), ce nouveau Tiguan a fait disparaitre les arrondis pour des lignes bien droites. C\u2019est le caract\u00e8re qui y gagne. Notez l&#8217;imposante calandre qui rejoint les optiques eux aussi tr\u00e8s horizontaux. Idem \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. L\u2019ensemble est esth\u00e9tique, athl\u00e9tique et promet de subir les outrages du temps avec facilit\u00e9. Virilis\u00e9,  avec ses lignes droites aux d\u00e9pends des ampleurs d\u2019antan, le nouveau Tiguan traduit une offensive haut de gamme, pour ne pas dire premium. Ce Tiguan  Carat Edition est compl\u00e9t\u00e9 par des jantes Victoria Falls de 19 pouces (740\u20ac), de la peinture m\u00e9tallis\u00e9e Gris Tungst\u00e8ne (640\u20ac) mais aussi d\u2019un dispositif d\u2019attelage (810\u20ac).&nbsp;Dans les discussions, on l\u2019oppose davantage \u00e0 un BMW X1, \u00e0 un Range Rover Evoque plut\u00f4t qu\u2019au Renault Kadjar (trop faiblement motoris\u00e9) en attendant le nouveau 3008.<\/p>\n<h2>Esprit premium<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/083fadc7010ba7d35d3ee93261cc4e6e.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 50 605 euros pour le mod\u00e8le essay\u00e9, l\u2019impression de mont\u00e9e en gamme se poursuit dans l\u2019habitable. Si je remarque bien quelques plastiques disgracieux ici ou l\u00e0, l\u2019ensemble reste de tr\u00e8s bonne facture, accueillant et confortable. \u00c0 ce prix, Volkswagen a int\u00e9gr\u00e9 l\u2019Info Display, le&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/essais\/essai-audi-tt-troisieme-vie\/2039\/\">Virtual Cockpit<\/a> Audi rebadg\u00e9 Volkswagen. De quoi centraliser l\u2019ensemble des commandes de la conduite, de la navigation, du multim\u00e9dia\u2026 sans avoir \u00e0 quitter les mains du volant. S\u2019ajoute un affichage t\u00eate-haute (peu compatible avec des lunettes de soleil aux verres polaris\u00e9s et factur\u00e9 610\u20ac) ainsi qu\u2019un toit ouvrant panoramique qui semble indispensable tant pour la lumi\u00e8re qu\u2019il offre que pour la joie qu\u2019il offrira \u00e0 vos enfants \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Les grands se sentiront \u00e9galement \u00e0 l\u2019aise, l\u2019espace aux jambes progresse (gr\u00e2ce \u00e0 une augmentation de 8 centim\u00e8tres de l\u2019empattement \u00e0 2,68 m\u00e8tres) sans renier sur le volume du coffre qui propose toujours de 470 \u00e0 1 510 litres. Merci la plate-forme MQB. <\/p>\n<h2>190 chevaux qui rassurent !<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/3204a68e737b36b9fc761e4963da9d05.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ce d\u00e9but de carri\u00e8re, le nouveau Tiguan attire tout particuli\u00e8rement les propri\u00e9taires de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration qui ont largement recours au financement&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/conseils\/comment-financer-son-vehicule-droccasion-\/476\/\">LOA ou LLD<\/a>. Ces derniers ont notamment appr\u00e9ci\u00e9 l\u2019agr\u00e9ment de conduite offert par le SUV allemand. Je ne peux qu\u2019\u00eatre d\u2019accord avec eux ! Au-del\u00e0 du confort, la prise en main s\u2019est av\u00e9r\u00e9e facile, y compris dans l\u2019appr\u00e9hension des dimensions au moment de franchir un passage \u00e9troit. Les radars du Trailer Assist avec Aera View (\u00e0 530\u20ac) aident en ce sens. SUV compact, le Tiguan se r\u00e9v\u00e8le tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise en ville en amortissant sans sourciller les imperfections de la route tandis que le 2,0l TDI 4Motion et la bo\u00eete DSG7 travaillent efficacement pour proposer des acc\u00e9l\u00e9rations lin\u00e9aires. Je m\u2019attendais n\u00e9anmoins \u00e0 davantage de punch au d\u00e9marrage. Il faut dire qu\u2019on approche les 2 tonnes avec le plein et moi au volant !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Reste un v\u00e9hicule rassurant, confortable, statutaire et bien fait. Agr\u00e9able \u00e0 conduire, ce Tiguan 2016 se pose en solide r\u00e9f\u00e9rence de son segment. S\u2019il regarde vers les constructeurs plus premium que lui, on n\u2019arrive tout de m\u00eame pas \u00e0 envisager de d\u00e9bourser 50 000 euros pour cette Volkswagen. \u00c9videment, mon mod\u00e8le d\u2019essai \u00e9tait le plus hupp\u00e9 (\u00e0 quelques options pr\u00e8s). La grille des tarifs du SUV compact de Wolfsburg (Trendline) d\u00e9bute \u00e0 partir de 32 150\u20ac. \u00c0 ce tarif, la dotation de s\u00e9rie est tr\u00e8s satisfaisante avec le r\u00e9gulateur\/limiteur de vitesse, la climatisation, le d\u00e9tecteur de pluie et de luminosit\u00e9, les feux arri\u00e8re LED, la radio Bluetooth&#8230;&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec sa d\u00e9gaine premium, le nouveau Tiguan revoit ses ambitions \u00e0 la hausse. D\u2019autant plus \u00e0 bord de la version Carat Edition 2,0l TDI 190 chevaux 4Motion DSG7 essay\u00e9 dans les environs de Poitiers. 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