{"id":2198,"date":"2017-01-03T15:04:35","date_gmt":"2017-01-03T13:04:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/5-choses-a-savoir-sur-la-nouvelle-swift\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:32","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:32","slug":"5-choses-a-savoir-sur-la-nouvelle-swift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/5-choses-a-savoir-sur-la-nouvelle-swift\/","title":{"rendered":"5 choses \u00e0 savoir sur la nouvelle Swift"},"content":{"rendered":"
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C\u2019est l\u2019une des citadines les plus adorables du march\u00e9 et elle fait peau neuve ! Elle, c\u2019est la Suzuki Swift ! Voici 5 choses \u00e0 savoir sur cette 4e g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9sent\u00e9e durant les f\u00eates dans sa version japonaise.<\/p>\n

N\u00e9e en 1983<\/h2>\n

Si l\u2019on connait la Swift depuis les ann\u00e9es 2000, la petite japonaise polyvalente de Suzuki a vu le jour en 1983 au Japon sous le nom de Cultus. Fruit d\u2019une collaboration avec General Motors, elle fut \u00e9galement commercialis\u00e9e comme une Chevrolet Swift, Sprint, Metro, Pontiac Firefly, Maruti 1000, Subaru Justy, Holden Barina\u2026 Des mod\u00e8les qui n\u2019ont pas vraiment eu de carri\u00e8re en Europe, encore moins en France.<\/p>\n

Une vraie citadine<\/h2>\n

Depuis 2004, la Swift s\u2019est \u00e9coul\u00e9e \u00e0 plus de 5 millions d\u2019exemplaires dans le monde ! Si bien qu\u2019en renouvellement son mod\u00e8le sur la base de la plate-forme commune \u00e0 la Baleno et \u00e0 l\u2019Ignis, Suzuki n\u2019a pas tout r\u00e9volutionn\u00e9 avec un gabarit demeurant plus compact que ses concurrentes du segment B (3,85 m\u00e8tres) tout en gagnant 2 centim\u00e8tres d\u2019empattement (\u00e0 2,45 m\u00e8tres) pour un peu plus d\u2019habitabilit\u00e9. Esth\u00e9tiquement, les lignes sont dans la filiation du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, avec des arrondies.<\/p>\n

5 portes uniquement<\/h2>\n

Pas facile pour les plus grands de se faufiler \u00e0 l\u2019arri\u00e8re d\u2019une Swift 3 portes ! Pour cette quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration Suzuki a r\u00e9gl\u00e9 le probl\u00e8me et ne proposera qu\u2019une version 5 portes, la poign\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re est cach\u00e9e dans le montant de custode.<\/p>\n

Adieu le diesel, mais\u2026 <\/h2>\n

S\u2019il y a bien une tendance lourde, c\u2019est la disparition des moteurs diesel sous le capot des citadines. La nouvelle Swift ne d\u00e9roge pas \u00e0 la r\u00e8gle avec pour seules motorisations connues aujourd\u2019hui un 3 cylindres essence turbo \u00e0 injection directe d\u00e9livrant jusqu\u2019\u00e0 102 chevaux ainsi qu\u2019un 4 cylindres Dualjet de 90 chevaux. Une version Sport devrait suivre (environ 140 chevaux), mais aussi une in\u00e9dite motorisation hybride via une technologie d\u2019alterno-d\u00e9marreur (avec batteries lithium-ion) \u00e9quivalente \u00e0 celle du nouveau Sc\u00e9nic et propos\u00e9e par Valeo.<\/p>\n

Rendez-vous en mars<\/h2>\n

Si la nouvelle Swift est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9e au Japon, son lancement en France est pr\u00e9vu pour le mois de juin, soit quelques temps apr\u00e8s sa premi\u00e8re sortie en configuration europ\u00e9enne au salon de Gen\u00e8ve (9 – 19 mars). Rien n\u2019est connu c\u00f4t\u00e9 \u00e9quipements et tarifs en d\u00e9pit de la pr\u00e9sence d\u2019un \u00e9cran tactile 7 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto.<\/p>\n