{"id":2287,"date":"2017-06-05T08:39:49","date_gmt":"2017-06-05T06:39:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/ce-quil-faut-retenir-de-la-journee-test-des-24lm-2017\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:34","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:34","slug":"ce-quil-faut-retenir-de-la-journee-test-des-24lm-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/ce-quil-faut-retenir-de-la-journee-test-des-24lm-2017\/","title":{"rendered":"Ce qu&#8217;il faut retenir de la journ\u00e9e Test des 24LM 2017"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Le samedi 17 juin, \u00e0 15 heures, s\u2019\u00e9lancera la 85e \u00e9dition des 24 Heures du Mans. Pour autant, les premiers tours de piste eu lieu hier, dimanche, avec la journ\u00e9e Test. L\u2019occasion pour les 60 \u00e9quipages de se tester et pour nous t\u2019en tirer 5 conclusions.<\/p>\n<h2>Le plein de confiance pour Toyota<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En r\u00e9alisant un chrono de 3\u201918\u2019\u2019132 au volant de la Toyota num\u00e9ro 7, Kamui Kobayashi a assomm\u00e9 la concurrence. Par rapport \u00e0 2016, c\u2019est une seconde et demie plus rapide que la pole  de Neel Jani au volant de la Porsche num\u00e9ro 2 (en 3\u201919\u2019\u2019733) et ce n\u2019est plus tr\u00e8s loin du record de la piste de 13,629 km qui est de 3\u201916\u2019\u2019887. C\u2019est aussi (et surtout) plus de 7 secondes plus rapide que la meilleure Toyota en 2016. La team nippon semble avoir corrig\u00e9 ses d\u00e9fauts de vitesse par rapport \u00e0 2016, la fiabilit\u00e9 sera-t-elle au rendez-vous ?<\/p>\n<p><iframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0huwUeS6K1k\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Porsche dans le doute ?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rel\u00e9gu\u00e9es \u00e0 4 secondes, les 919 Hybrid num\u00e9ro 1 et 2 ont manqu\u00e9 de vitesse dimanche. Pire, une fuite d\u2019huile d\u00e9tect\u00e9e sur la num\u00e9ro 2 en fin de matin\u00e9e a demand\u00e9 un changement de moteur. Voil\u00e0 qui fait t\u00e2che \u00e0 deux semaines de la course. Faut-il pour autant y voir Toyota comme l\u2019immense favori de cette 85e \u00e9dition ? Ce serait juste apr\u00e8s le&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/sport-auto\/lnno-powernr\/9776\/\">drame de l\u2019an pass\u00e9e<\/a>. Pour autant, il ne s\u2019agit qu\u2019une journ\u00e9e Test dans laquelle la raison l\u2019emporte sur la performance.<\/p>\n<h2>Les LMP2 au niveau des LMP1 d\u2019il y a 10 ans.<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u00f4t\u00e9 LMP2, les progr\u00e8s de r\u00e8glementation ont offert des temps, l\u00e0-aussi, canons ! En parcourant le circuit en 3\u201929\u2019\u2019008, Nelson Panciatici au volant de l\u2019Alpine num\u00e9ro 35 r\u00e9alis\u00e9 un chrono  \u00e9tonnant ! Par rapport \u00e0 2016, c\u2019est comparable aux Rebellion (LMP1), pr\u00e8s de 8 secondes de mieux que le meilleure LMP2 (G-Drive Racing) et dans les alentours des pole positions r\u00e9alis\u00e9es au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Comment cela est-il possible ? Les LMP2 ont depuis cette ann\u00e9e un cockpit ferm\u00e9 comme les LMP1 (gains a\u00e9rodynamiques) en plus d\u2019un moteur unique fourni de Gibson Technology. Un V8 4,2 qui d\u00e9veloppe 600 chevaux soit 100 de plus que ce que la r\u00e8glementation 2016 autorisait. <\/p>\n<h2>Lutte acharn\u00e9e en GTE Pro et Am<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En GT, l\u2019immense bagarre annonc\u00e9e aura bien lieu ! En Pro, Porsche et Corvette ont tour \u00e0 tour effectu\u00e9 le meilleur chrono avant qu\u2019Oliver Gavin sur la Corvette num\u00e9ro 64 ne mette tout le monde d\u2019accord en 3\u201954\u2019\u2019701, soit \u00e0 peine 3 dixi\u00e8mes de mieux que les 2 Porsche 91 et 92 qui se tiennent en 2 milli\u00e8mes ! Aston Martin et Ferrari ont paru plus en retrait. Dans la cat\u00e9gorie Am, c\u2019est l\u2019Aston Martin num\u00e9ro 98 de Pedro Lamy qui a r\u00e9alis\u00e9 le meilleur temps (3\u201958\u2019\u2019250) devant Corvette, Porsche et Ferrari, le tout dans un mouchoir de poche. <\/p>\n<h2>Ford en retard ? <\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vous l\u2019avez peut-\u00eatre remarqu\u00e9, nous n\u2019avons pas parl\u00e9 de Ford ! Il faut dire qu\u2019avec une temps de 3\u201957\u2019\u2019536, la premi\u00e8re Ford (la num\u00e9ro 69) se hisse au 10e rang de la cat\u00e9gorie GTE Pro. Faut-il consid\u00e9rer les Am\u00e9ricains \u00e0 ce point hors-jeu apr\u00e8s avoir mis 3 voitures aux 4 premi\u00e8res places l\u2019an pass\u00e9 ? Cela parait tout de m\u00eame improbable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Source : ACO<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le samedi 17 juin, \u00e0 15 heures, s\u2019\u00e9lancera la 85e \u00e9dition des 24 Heures du Mans. 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