{"id":2289,"date":"2017-06-06T15:07:54","date_gmt":"2017-06-06T13:07:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-skoda-kodiaq-tout-pour-plaire\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:34","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:34","slug":"essai-skoda-kodiaq-tout-pour-plaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-skoda-kodiaq-tout-pour-plaire\/","title":{"rendered":"Essai Skoda Kodiaq : Tout pour plaire !"},"content":{"rendered":"
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Le premier SUV Skoda a tout pour r\u00e9ussir. Visuellement, il est imposant et bien fini. \u00c0 bord, il offre un espace d\u00e9mentiel. En plus il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une strat\u00e9gie commerciale hyper agressive avec un tarif \u00e0 partir de 24 950\u20ac. Alors qu\u2019attendent les familles de France pour s\u2019\u00e9quiper ? R\u00e9ponse dans cet essai !<\/p>\n

Disons-le tout de suite, le mod\u00e8le d\u2019essai que m\u2019a gentiment pr\u00eat\u00e9 Excel Auto Poitiers<\/a> est la version Style (\u00e0 partir de 41 650\u20ac) en 7 places (+ 820\u20ac) avec le moteur 2,0l TDI de 190 chevaux associ\u00e9 \u00e0 la boite DSG7 4×4. Si l\u2019on ajoute la vision 360\u00b0, la navigation, l\u2019extension de garantie, entre autre\u2026 On arrive \u00e0 un mod\u00e8le test\u00e9 propos\u00e9 \u00e0 48 550\u20ac. Plus vraiment le prix d\u2019appel de la version Active, 5 places avec 125 chevaux essence.<\/p>\n

Imposant !<\/h2>\n

Ce qui m\u2019a tout de suite frapp\u00e9 avec le Kodiaq, c\u2019est son gabarit. Il est immense ! 4,69 m\u00e8tres de long pour, 1,88 de large (sans les r\u00e9troviseurs) et 1,65 de haut (sans les rails de toit). J\u2019ajoute que la version Style chausse du 18 pouces et p\u00e8se \u00e0 vide sans chauffeur, 1 677 kg. On est donc beaucoup plus proche d\u2019un Touareg que d\u2019un Tiguan. C\u2019est d\u2019ailleurs pour cela que la Karoq arrive\u2026<\/p>\n

Venons en \u00e0 la prise en main. Simply Clever<\/em>, le t\u00e9l\u00e9phone se connecte en un rien de temps et le moteur d\u00e9marre au quart de tour. C\u2019est parti pour une petite balade autour du Futuroscope. Sur la D910, mon Kodiaq pr\u00e9sente toutes ses qualit\u00e9s de gourmet de l\u2019asphalte. Bonne insonorisation, souplesse de suspension juste l\u00e0 o\u00f9 il faut et vivacit\u00e9 m\u00e9canique. Rapidement en confiance, je teste les diverses technologies offertes comme le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif confortablement install\u00e9 dans mon fauteuil \u00e0 la sellerie cuir\/Alcantara. On est bien loin de la r\u00e9putation low cost que traine encore Skoda dans certains coins de la France ! <\/p>\n

Agile !<\/h2>\n

Le Kodiaq est \u00e0 l\u2019aise sur route, on s\u2019en doutait bien. Mais qu\u2019en est-il en ville ? C\u2019est sur ce volet que la surprise est de taille. Dans le centre-ville de Poitiers, je m\u2019amuse \u00e0 me faufiler dans les petites rues sinueuses, parfois pav\u00e9es et pas toujours bien goudronn\u00e9es. Second\u00e9 (et pas assist\u00e9) par les radars, je triomphe des camionnettes gar\u00e9es n\u2019importe comment et des angles morts. Je remarque aussi que les passants contemplent le premier SUV Skoda. Je ne passe pas inaper\u00e7u !<\/p>\n

Et \u00e0 bord ? Comme souvent avec les Skoda, ce n\u2019est pas la gait\u00e9 qui prime ! Cela contribue \u00e0 relever le niveau de gamme, oui, avec quelques ensembles de qualit\u00e9 et un \u00e9cran central qui sera bient\u00f4t 100% tactile. \u00c0 condition aussi de ne pas faire attention \u00e0 certains boutons ou plastiques disgracieux, ce fl\u00e9au de l\u2019automobile ! <\/p>\n

Reste que c\u2019est une Skoda ! Alors on a de la place, beaucoup de place ! La banquette est coulissante sur 10 centim\u00e8tres, l\u2019assise moelleuse. Surtout, on a la promesse de ne pas trembler chez IKEA avec une volume de coffre de 2 065 litres une fois que tout est \u00e0 plat ! Et puis il reste ces attentions qui font la r\u00e9putation de Skoda. Le grattoir dans la trappe \u00e0 carburant (60 litres), le parapluie dans la porte, la lampe de poche, le double fond, la tapis r\u00e9versible dans le coffre mais aussi ce que Skoda appelle la p\u00e9dale magique. Autrement dit l\u2019ouverture du coffre par un geste du pied.<\/p>\n

Coh\u00e9rent !<\/h2>\n

C\u00f4t\u00e9 consommations, le 2,0l TDI de 190 chevaux consomme officiellement 5,7l\/100 km en cycle mixte. Sur ma cinquantaine de kilom\u00e8tres parcourus, je suis plut\u00f4t sur les 8-9l\/100km en n\u2019ayant pas franchement cherch\u00e9 \u00e0 \u00eatre \u00e9conome.<\/p>\n

Vous l\u2019avez compris, je n’ai pas grand chose \u00e0 redire sur ce Kodiaq bien que je n\u2019appr\u00e9cie pas personnellement cette couleur Blanc Lune. \u00c0 l\u2019instar de ce que nous a propos\u00e9 Seat l\u2019an pass\u00e9 avec l\u2019Ateca<\/a>, le Kodiaq est un achat incroyablement rationnel. Quelque soit le niveau de gamme choisi, on en a pour son argent en d\u00e9pensant globalement moins que chez d\u2019autres constructeurs pour des prestations tr\u00e8s proches. Les parents l\u2019appr\u00e9cieront pour sa robustesse, son \u00e9l\u00e9gance, son ergonomie et ses 7 places optionnelles. Ceux qui font des kilom\u00e8tres aimeront son confort et son offre technologique. Et les amateurs de sportivit\u00e9 ? Ils appr\u00e9cieront peut-\u00eatre la version RS promise pour 2018.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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