{"id":2341,"date":"2017-07-24T13:36:26","date_gmt":"2017-07-24T11:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/et-si-peugeot-revenait-au-mans\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:37","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:37","slug":"et-si-peugeot-revenait-au-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/et-si-peugeot-revenait-au-mans\/","title":{"rendered":"Et si Peugeot revenait au Mans ?"},"content":{"rendered":"
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Dans les colonnes du Dauphin\u00e9 Lib\u00e9r\u00e9, le directeur de Motorsport au sein du groupe PSA (Jean-Marc Finot) laisse entendre qu\u2019un retour de Peugeot en endurance n\u2019est pas impossible.<\/p>\n

Cet \u00e9t\u00e9, le monde du sport gravite autour de deux questions. La premi\u00e8re est la possible arriv\u00e9e de Neymar au PSG. La seconde est le possible retrait de Porsche<\/a> du championnat du monde d\u2019endurance (WEC). La cons\u00e9quence premi\u00e8re serait dans rendre la cat\u00e9gorie reine LMP1 bien triste. Un an apr\u00e8s le retrait d’Audi, Toyota se retrouverait seul. Ce qui permettrait enfin<\/a> aux Japonais remporter une course qui leur \u00e9chappe depuis 1985 !?<\/p>\n

Peut-\u00eatre que Porsche attendra n\u00e9anmoins un an ou deux avant de s\u2019en aller. Voil\u00e0 qui permettrait \u00e0 Peugeot de pr\u00e9parer un projet solide avec pour seul et unique but de remporter les 24 Heures du Mans.<\/p>\n

Pourquoi Peugeot est parti ?<\/h2>\n

Avant de savoir pourquoi Peugeot reviendrait, il convient de se rappeler pourquoi la firme au lion s\u2019est retir\u00e9. C\u2019\u00e9tait en janvier 2012, Peugeot annon\u00e7ait son d\u00e9part de mani\u00e8re fracassante afin de r\u00e9agir \u00e0 un contexte \u00e9conomique tendue en Europe. En ce sens, PSA stoppait le programme d\u2019endurance avant d\u2019annoncer la fermeture de l\u2019usine PSA d\u2019Aulnay-sous-Bois (93). Depuis, Carlos Tavares a permis au PSA de se relancer sauf que l\u2019engagement sportif fut r\u00e9-orient\u00e9 vers le Dakar. Avec deux succ\u00e8s de rang.<\/p>\n

Les conditions pour que Peugeot revienne<\/h2>\n

Venons-en aux propos de Jean-Marc Finot. Le directeur de Motorsport PSA a r\u00e9pondu aux questions du Dauphin\u00e9 Lib\u00e9r\u00e9 sur le possible retour de Peugeot au Mans. Trois conditions lui semblent pr\u00e9alabls \u00e0 un retour dans la Sarthe : \u00ab Il faut que le groupe PSA ait retrouv\u00e9 le chemin de la rentabilit\u00e9, que Peugeot ait gagn\u00e9 le Dakar et que la r\u00e9glementation permette d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la comp\u00e9tition \u00e0 un co\u00fbt raisonnable<\/em> \u00bb. S\u2019agissant des deux premi\u00e8res conditions, c’est mission accomplie ! La troisi\u00e8me condition est plus al\u00e9atoire, d’autant qu\u2019il faut tenir compte de l\u2019avis des salari\u00e9s du groupe : \u00ab On ne peut pas demander \u00e0 nos salari\u00e9s de se battre au quotidien pour faire des \u00e9conomies, et am\u00e9liorer la performance des usines, et d\u00e9penser dans le m\u00eame temps des sommes folles comme cela \u00e9tait possible avec l’ancienne r\u00e9glementation. Ce ne serait pas d\u00e9cent <\/em>\u00bb. Ajoutons \u00e0 cela qu’il faut en avoir l’envie et prendre la d\u00e9cision d\u2019arr\u00eater l’aventure avec le Dakar. En ce sens, Peugeot n’a jamais vraiment \u00e9t\u00e9 fid\u00e8le avec un type de course mais a plut\u00f4t su gagner l\u00e0 o\u00f9 la r\u00e8glementation le permettait \u00e0 l\u2019instant T en rallye, rallye-raid et endurance*.<\/p>\n

Combien \u00e7a co\u00fbte l’endurance ?<\/h2>\n

Si les cat\u00e9gories LMP2 et GTE sont soumises \u00e0 d\u2019importantes contraintes budg\u00e9taires, la cat\u00e9gorie LMP1 n\u2019a pas vraiment de plafond. \u00c0 moins d’une entente (comme ce fut le cas entre Porsche et Toyota sur le d\u00e9veloppement des monocoques), rien n\u2019emp\u00eache Porsche et Toyota d\u2019aligner les millions en d\u00e9veloppement, soufflerie et s\u00e9ances d\u2019essais. Officiellement, ni Toyota, ni Porsche ni m\u00eame Audi (jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re) n\u2019indiquent leurs budgets. Un indice n\u00e9anmoins, il se dit que le budget d\u2019Audi Sport en endurance \u00e9tait de 300 millions d\u2019euros<\/a>. Gloups !<\/p>\n

Combien de temps \u00e7a prend pour \u00eatre comp\u00e9titif ?<\/h2>\n

Cela tombe sous le sens, ce n\u2019est pas en 5 minutes qu\u2019un constructeur d\u00e9cide, d\u00e9veloppe et s’aligne aux 24 Heures du Mans. Qui plus est dans la cat\u00e9gorie reine. Jean-Marc Finot explique : \u00ab Il faut 6 mois pour d\u00e9finir l\u2019architecture et choisir les concepts, une petite ann\u00e9e pour faire toutes les \u00e9tudes de d\u00e9tail, r\u00e9aliser les pi\u00e8ces et assembler le v\u00e9hicule, et un peu plus de six mois pour effectuer toute un batterie d\u2019essais <\/em>\u00bb Vous l’avez compris, si Peugeot d\u00e9cide demain de revenir au Mans, la voiture prendra au mieux le d\u00e9part de l\u2019\u00e9dition 2019.<\/p>\n

* Peugeot Sport c’est notamment 3 victoires au Mans (1992, 1993 et 2009), 5 titres constructeurs en WRC (1985, 1986, 2000, 2001 et 2002) ou encore 6 Dakar (1987, 1988, 1989, 1990, 2016 et 2017).<\/p>\n

Avec le Dauphine Lib\u00e9r\u00e9<\/a><\/p>\n

Illustration : motors.all-free-photos.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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