{"id":2455,"date":"2017-11-07T20:11:47","date_gmt":"2017-11-07T18:11:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/un-week-end-en-ford-edge\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:39","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:39","slug":"un-week-end-en-ford-edge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/un-week-end-en-ford-edge\/","title":{"rendered":"Un week-end en Ford Edge"},"content":{"rendered":"
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SUV haut de gamme de Ford, le Edge se fait plut\u00f4t discret par chez nous. Et c\u2019est bien dommage !<\/p>\n

Si l\u2019on regarde bien comment communique Ford, il saute aux yeux que Ford ne parle absolument pas de son Edge chez nous. Pourtant, ce v\u00e9hicule a tout r\u00e9ussir pourvu que l\u2019on vive ailleurs qu’en centre-ville. Avec la finition Sport (3\/3) que j\u2019ai essay\u00e9 durant un week-end, j\u2019ai pu me rendre compte qu\u2019il n\u2019avait pas grand-chose \u00e0 envier au duo Kia Sorento \/ Hyundai Sante Fe et qu\u2019il se pose m\u00eame en alternative tr\u00e8s cr\u00e9dible \u00e0 un Audi Q5.<\/p>\n

4,81 m\u00e8tres de long pour fuir le centre-ville<\/h2>\n

Certainement qu\u2019en habitant en centre-ville, vous pr\u00e9f\u00e9rerez une Ka+, une Fiesta<\/a> voire une Focus ou bien l\u2019offre de transports en commun. Le Ford Edge, n\u2019est absolument pas pr\u00e9vu pour se faufiler dans les rues \u00e9troites ou m\u00eame s\u2019ins\u00e9rer en toute qui\u00e9tude sur un boulevard p\u00e9riph\u00e9rique embouteill\u00e9e. L\u2019arm\u00e9e de radars et la cam\u00e9ra de recul ne m\u2019ont pas emp\u00each\u00e9 de frotter \u00e0 deux reprises les pneus sur les trottoirs tandis que r\u00e9aliser un cr\u00e9neau rue de la Ferme \u00e0 Neuilly-sur-Seine rel\u00e8ve du d\u00e9fit en d\u00e9pit de l\u2019Active Park Assist. M\u00eame constat pour le parking sous-terrain non-loin du jardin des plantes. Il mesure 4,81 m\u00e8tres de long pour un 1,93 de large et 1,71 de haut ! Poids ? Au-del\u00e0 des 1 900 kg avant d\u2019y mettre une go\u00fbte de gazole et d\u2019y monter ! Au moins, on me voit arriver\u2026<\/p>\n

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C\u2019est donc par l\u2019A15 que j’ai exfiltr\u00e9 de Paris le Ford Edge que m\u2019a pr\u00eat\u00e9 Ford SAFI \u00e0 Vitry<\/a> pour le week-end. En grande banlieue, les routes et les rues s\u2019\u00e9largissent tandis que les nids de poule prolif\u00e8rent. Il y a surtout de la place pour se garer. Faute des grands espaces sauvages \u00e0 proposer \u00e0 mon Am\u00e9ricain, je lui offre une week-end dans les Yvelines. Sur la route, je passe par chez ma belle-m\u00e8re. J\u2019ai des matelas \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer en pr\u00e9vision d\u2019une invasion de petits neveux belges. <\/p>\n

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Alors oui, ce sont des matelas modulables en trois parties mais force est de constater que le coffre avec hayon mains libres offrait encore de la place apr\u00e8s le chargement. Il faut dire qu\u2019avec 602 litres de volume, on peut voir venir ! Et si l\u2019on rabat la banquette ? 1 847 litres ! L\u2019impression d\u2019immensit\u00e9 fut plus franche encore apr\u00e8s avoir fait les courses du week-end chez Michel-Edouard.<\/p>\n

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Le plaisir du gigantisme<\/h2>\n

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Il se d\u00e9gage un sentiment de puissance au volant de ce Ford Edge. L\u2019agr\u00e9ment de conduite est surprenant. Il m\u2019a sembl\u00e9 diff\u00e9rent de celui d\u2019un SUV cor\u00e9en ou d\u2019un Q5 tr\u00e8s clinique. C\u2019est certainement par son patrimoine culturel am\u00e9ricain. Au volant du Edge on touche du doigt ce qu\u2019est conduire un truck, ces pick-up am\u00e9ricains que sont les F-150, Silverado, RAM\u2026 Ces v\u00e9hicules qui mois apr\u00e8s mois, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9es sont toujours en t\u00eate des ventes aux USA. Grands espaces, grandes voitures. La probl\u00e9matique ne se pose comme \u00e7a en Europe. Toujours est-il qu\u2019avec 210 chevaux (et 450 Nm de couple) propos\u00e9s par le 4 cylindres TDCI Ford en association (exclusive) avec une bo\u00eete Powershift, l’Edge a ce qu\u2019il faut pour ne pas sembler trop pataud.<\/p>\n

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Son gabarit n’impose pas vraiment un comportement joueur dans les ronds-points ou m\u00eame les courbes. Je note n\u00e9anmoins assez peu de roulis si je m’\u00e9nerve un peu. Pas forc\u00e9ment tr\u00e8s pr\u00e9cise, la direction du Edge rappelle \u00e0 son conducteur qu\u2019\u00e0 priori il n\u2019est pas tout seul \u00e0 bord. Et l\u2019on aurait tord d\u2019\u00eatre seul dans ce v\u00e9hicule ! Entre l\u2019espace d\u00e9mentiel de l\u2019habitacle et le toit ouvrant panoramique, il y a de quoi vouloir partir loin, tr\u00e8s loin ! Associ\u00e9 \u00e0 cet essai, mes enfants ont vraiment ador\u00e9 cette auto. Jules a ainsi \u00ab ador\u00e9 la nouvelle voiture bleue de papa<\/em> \u00bb. J\u2019aimerai d\u00e9tailler avec vous ses arguments mais Jules n\u2019a que 4 ans !<\/p>\n

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Fiscalement pas aid\u00e9<\/h2>\n

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En France, le Ford Edge n’est disponible uniquement en diesel et transmission int\u00e9grale (i-AWD). Une version 180 chevaux (et 400 Nm) forc\u00e9ment avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports ou 210 chevaux, forc\u00e9ment en bo\u00eete Powershift. Concernant mon mod\u00e8le, il s’agit d’un v\u00e9hicule de d\u00e9monstration approchant les 12 000 km. Avec l\u2019Active Park Assist, le Pack Technologie, ses 12 HP, son magnifique Bleu Jeans le tout chauss\u00e9 en 20 pouces… il est propos\u00e9 \u00e0 45 990\u20ac. Ce qui correspond aussi au premier prix en neuf (version 180 ch) avant la remise qui atteint en ce moment 6 000\u20ac. Qu\u2019il s\u2019agisse de la version 180 ou 210, le v\u00e9hicule est homologu\u00e9 pour \u00e9mettre 149 g\/km de CO2. Ce qui avec le bar\u00e8me 2018 du malus \u00e9cologique s\u2019av\u00e8re douloureux : +2 153\u20ac ! De quoi doucher les ardeurs de celui qui songe \u00e0 un achat en neuf. Songez alors \u00e0 l\u2019occasion<\/a> !<\/p>\n

Autre b\u00e9mol pr\u00e9visible, la consommation. Supposant une carri\u00e8re assez citadine autour de Vitry-sur-Seine, mon Ford Edge cumule une consommation moyenne de 9,2l\/100 km. Gageons que sur un terrain de jeu plus favorable, on devrait se rapprocher des 5,8l\/100 km de l\u2019homologation.<\/p>\n

Coup de coeur<\/h2>\n

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Au cour d’un week-end et de presque 300 kilom\u00e8tres, mon essai du Ford Edge m’a donn\u00e9 de quoi \u00e9crire mais aussi de quoi r\u00e9fl\u00e9chir. Bien-s\u00fbr, il est d\u00e9mesur\u00e9 par rapport \u00e0 nos vieilles villes europ\u00e9ennes o\u00f9, de toute fa\u00e7on, il n\u2019est pas le bienvenue. Il s’agit n\u00e9anmoins d’un v\u00e9hicule pour lequel j’ai un vrai coup de coeur ! Vivant en grande banlieue, il s\u2019adapte parfaitement aux courses chez Leclerc comme Leroy Merlin, aux d\u00e9parts en week-end comme en vacances et \u00e0 l\u2019ensemble des trajets p\u00e9riph\u00e9riques. Il en jette sans pour autant \u00eatre trop on\u00e9reux \u00e0 l\u2019achat en comparaison avec ses concurrents. J\u2019aime son gabarit pr\u00e9tentieux, son regard muscl\u00e9 et son esprit haut de gamme pour ne pas dire premium. Rationnel ? Pas vraiment. Attachant ? Assur\u00e9ment !<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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