{"id":2504,"date":"2017-12-12T15:10:46","date_gmt":"2017-12-12T13:10:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-range-rover-velar-compagnon-de-route\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:41","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:41","slug":"essai-range-rover-velar-compagnon-de-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-range-rover-velar-compagnon-de-route\/","title":{"rendered":"Essai Range Rover Velar : Compagnon de route"},"content":{"rendered":"
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Le Range Rover Velar est la version downsiz\u00e9e \u00e0 plus d’un titre de l\u2019incontournable Range Rover. La rencontre fut charmante !<\/p>\n

Lorsque le Range Rover Velar a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au monde, j\u2019\u00e9tais sur une autre plan\u00e8te. Je suis compl\u00e8tement pass\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de ce v\u00e9hicule. Au final, ce fut une bonne chose puisque c\u2019est avec tr\u00e8s peu d\u2019\u00e0 priori que je suis all\u00e9 \u00e0 la rencontre de ce SUV. <\/p>\n

Pour une fois la premi\u00e8re approche fut lat\u00e9rale. L\u2019occasion de constater que ce Velar est une bonne dizaine de centim\u00e8tres plus bas qu\u2019un Range Rover mais semble aussi plus \u00e9tir\u00e9. Une illusion d\u2019optique au final car mesurant 4,80 il est 6 centim\u00e8tres plus court qu\u2019un Range Rover Sport et donc 20 centim\u00e8tres qu\u2019un Range Rover. Si le regard est semblable au Range Rover (optiques + calandre j\u2019entends), \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, ils sont tout en longueur dans le style du Discovery. J\u2019aime aussi les baguettes qui joignent le capot aux portes avant ainsi que l\u2019ing\u00e9nieux syst\u00e8me de repli des poign\u00e9es de portes. <\/p>\n

Le prix de ses qualit\u00e9s<\/h2>\n

Tr\u00e8s honn\u00eatement, c\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re fois que je me retrouvais au volant d\u2019une Land Rover r\u00e9cente. Pas le pass\u00e9, je suis mont\u00e9 dans des Defender et des Range Rover. Toujours \u00e0 la place d\u2019un passager. Alors il y avait comme un instant d\u2019\u00e9motion \u00e0 l\u2019heure de prendre en mains le Range Rover Velar que m\u2019a pr\u00eat\u00e9 Land-Rover Paris 19e<\/a>. Sauf que rapidement, l\u2019\u00e9motion laisse place \u00e0 l\u2019impression. 4,80 m\u00e8tres de long, 1 853 kg pour la version essay\u00e9 et un tarif \u00e0 partir de 61 700 euros qui laisse peu de doutes sur son degr\u00e9 d\u2019exclusivit\u00e9. Bien-s\u00fbr, il faut compter au minimum 100 800 euros pour un Range Rover actuel. En fait, son prix boxe dans la cat\u00e9gorie d\u2019un Range Rover Sport qui d\u00e9marre \u00e0 65 100 euros, l\u00e0-aussi avec un moteur diesel 4 cylindres 2,0l d\u00e9veloppant jusqu\u2019\u00e0 240 chevaux. <\/p>\n

En ajoutant notamment les jantes 21 pouces 5 branches doubles Style (1 540 euros), les si\u00e8ges en cuir Windsor perfor\u00e9 (1 540 euros aussi), l\u2019ensemble si\u00e8ges chauffants, ventil\u00e9s, massants, arri\u00e8re chauffants, r\u00e9glables \u00e9lectriquement en 20×20 directions, m\u00e9morisation du si\u00e8ge conducteur et passager, accoudoir central arri\u00e8re et banquette arri\u00e8re inclinable \u00e9lectriquement (3 988 euros), le toit panoramique coulissant (1 744euros) ou encore la suspension pneumatique (1 622 euros) la facture s\u2019envole \u00e0 92 384 euros. <\/p>\n

Luxe, calme et volupt\u00e9<\/h2>\n

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Forc\u00e9ment au volant d\u2019un tel engin \u00e0 un tel prix, je suis loin de me sentir \u00e0 l\u2019aise dans les rues assez \u00e9troites autour des Buttes Chaumont. N\u00e9anmoins le prise en main et l\u2019appr\u00e9ciation des volumes sont rapidement acquises. Aussi gr\u00e2ce aux multiples radars. Bien que modifiable \u00e0 souhait, j\u2019appr\u00e9cie la simplicit\u00e9 de l\u2019affichage t\u00eate-haute qui, si vous le souhaitez, n\u2019affichera QUE la vitesse du v\u00e9hicule. La technologie doit nous apporter de la simplicit\u00e9 et force est de constater qu\u2019en voiture, ce n\u2019est pas toujours le cas ! <\/p>\n

Pris dans les bouchons du nord de Paris en cette fin de matin\u00e9e, j\u2019en profite pour contempler l\u2019habitacle de Velar. Il n\u2019y a rien \u00e0 redire ! La qualit\u00e9 de finition est exceptionnelle. J\u2019appr\u00e9cie l\u2019ensemble d\u2019instrumentations du tableau de bord et d\u00e9bute l’apprentissage que cela demande. Le cuir perfor\u00e9 des si\u00e8ges fa\u00e7on Union Jack est de bon go\u00fbt tandis que le toit vitr\u00e9 panoramique permet de s\u2019\u00e9vader. Penser quelques secondes \u00e0 autre chose que le d\u00e9c\u00e8s de Johnny Hallyday. Il n\u2019y a que finalement ce d\u00e9sagr\u00e9able rappel de clignotant pour troubler cet instant paisible. \u00c7a et la consommation instantan\u00e9e mais nous en reparlerons plus bas.<\/p>\n

Pas besoin de faire des lignes sur l\u2019ineptie que constitue l\u2019usage d\u2019un tel v\u00e9hicule en milieu urbain. Alors j\u2019ai pris la route. D\u2019abord aux abords de l\u2019hippodrome de Longchamps pour la s\u00e9ance photos, ensuite dans les Yvelines, d\u00e9partement plus adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019usage du Velar. Ce qui est frappant, c\u2019est l\u2019aisance avec laquelle se conduit cette auto. J\u2019appr\u00e9cie sa suspension pneumatique sur des routes d\u00e9j\u00e0 malmen\u00e9es par l\u2019hiver pr\u00e9coce (et le d\u00e9sint\u00e9r\u00eat des pouvoirs publics) mais aussi toutes les civilit\u00e9s de ce moteur 4 cylindres Ingenium de 240 chevaux bien suffisant pour muer les 1 840 kg de l\u2019engin et moi. Souple \u00e0 bas r\u00e9gime, il monte progressivement en puissance et se fait discret \u00e0 moins d\u2019opter pour le mode sport. Il en r\u00e9sulte des sensations de conduite parfaites et l\u2019absolue certitude que ce Velar est un partenaire de choix pour les grandes escapades sur autoroute. Si l\u2019on veut malmener la b\u00eate, la bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports permet de jouer, sans plus. Il faut dire que la suspension pneumatique n\u2019encourage pas cet usage. L\u2019autre surprise de taille avec ce 4 cylindres est la consommation. Sur un p\u00e9riple de 70 km entre embouteillages, ville et autoroute, mon Velar m\u2019a pas demand\u00e9 plus de 12l\/100 km. Deux fois que ce qui paraissait en instantan\u00e9e, bloqu\u00e9 \u00e0 un feu route porte de Pantin !<\/p>\n

Partenaire de voyage id\u00e9al et pas seulement pour le conducteur. Les passagers appr\u00e9cieront le confort offert par le Velar. Le plus mince des 5 devra n\u00e9anmoins se contenter d\u2019une place centrale de la banquette plut\u00f4t pens\u00e9e pour rendre service qu\u2019autre chose. Dans le coffre, les 558 litres de volume permettent de s\u2019organiser proprement m\u00eame si l\u2019on pouvait attendre davantage d\u2019une voiture de 4,80 m\u00e8tres de long et de 1,93 de large.<\/p>\n

Une instrumentation de vaisseau spatial<\/h2>\n

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Si je devais retenir un coup de c\u0153ur parmi d\u2019autres sur le Range Rover Velar c\u2019est bien son instrumentation. J\u2019appr\u00e9cie la sophistication simple de sa planche de bord mais surtout son combin\u00e9 d\u2019\u00e9crans. Le premier se situe derri\u00e8re le volant et propose comme d\u2019autres de param\u00e9trer ce qu\u2019il importe \u00e0 l’instant T (compte-tours, vitesse, navigation\u2026). Le deuxi\u00e8me et le troisi\u00e8me forment un impressionnant tableau de bord. Celui du haut a vocation \u00e0 afficher la navigation, la playlist du smartphone ou les coups de fil tandis que celui du bas se destine davantage aux r\u00e9glages de l\u2019auto en int\u00e9grant les deux molettes de la climatisation de l\u2019habitacle comme des si\u00e8ges (en plus de celle plus petite et centrale du volume sonore). On y s\u00e9lectionne aussi l\u2019un des 6 modes de conduite tandis qu\u2019une s\u00e9rie de conseils s\u2019inscrit si toutefois on d\u00e9cidait de s\u2019aventurer en tout-terrain. Ce qui n\u2019a pas pu \u00eatre fait durant cette essai. <\/p>\n

Volontiers plus adapt\u00e9 pour \u00ab cruiser \u00bb que triompher des ruisseaux et de la boue, ce Range Rover Velar n\u2019a pas d\u2019immenses d\u00e9fauts hormis celui qui de ses qualit\u00e9s \u00e0 savoir son prix. Et encore, avec une valeur r\u00e9siduelle assez forte, comme toutes les Land Rover, le Velar connait un d\u00e9but de carri\u00e8re prometteur dans une configuration de financement avec des mensualit\u00e9s plut\u00f4t accessibles pour les CSP++ \u00e0 savoir entre 1 000 et 2 000 euros suivant la version et les options choisies.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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