{"id":2640,"date":"2018-05-11T09:01:16","date_gmt":"2018-05-11T07:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/la-renault-fuego-est-devenue-culte\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:44","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:44","slug":"la-renault-fuego-est-devenue-culte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/la-renault-fuego-est-devenue-culte\/","title":{"rendered":"La Renault Fuego est devenue culte ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Parfois moqu\u00e9e et souvent maltrait\u00e9e par la mode du tuning, la Renault Fuego fait figure d\u2019incomprise dans l\u2019histoire de Renault et des coup\u00e9s plus ou moins sportifs. 30 ans apr\u00e8s sa disparition, il y a d\u00e9sormais une certaine tendresse pour une automobile aux allures de Madeleine de Proust pour beaucoup.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voiture en avance sur son temps, tout en \u00e9tant sous-motoris\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la version Turbo, la Renault Fuego a aujourd\u2019hui une certaine c\u00f4te d\u2019amour. Dans les ann\u00e9es 2000, l\u2019\u00e9vocation de la Renault Fuego se faisait sur le ton de la plaisanterie (rien de plus qu\u2019une voiture de beauf). En 2003, dans la com\u00e9die absurde de Kad Merad et Olivier Baroux \u00ab <em>Mais qui a tu\u00e9 Pamela Rose<\/em> \u00bb, on retrouve une Renault Fuego d\u00e9sign\u00e9e par l\u2019inspecteur Bullit (Kad Merad) comme \u00ab <em>une voiture de collection de prestige<\/em> \u00bb\u2026 Rires. <\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EMbg5s4JhS0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour ceux qui s\u2019en souviennent, les publicit\u00e9s pour la Fuego en faisaient trop, beaucoup trop. M\u00eame pour l\u2019\u00e9poque, en France comme \u00e0 l&#8217;\u00e9tranger. C\u2019est peut-\u00eatre pour cela qu\u2019on appr\u00e9cie la Fuego. On y voit une forme d\u2019humour tr\u00e8s d\u00e9cal\u00e9 bien loin du consensus communicant actuel.<\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/krMyH92OR0Y\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">La Renault qui s\u2019inspire d\u2019une \u00ab Porsche du pauvre \u00bb ?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e9e sur une base de Renault 18 et pr\u00e9sent\u00e9e au salon de Gen\u00e8ve 1980, la Fuego avait de bons arguments pour faire tourner les t\u00eates tout en prenant la rel\u00e8ve des coup\u00e9s R15 et R17. Son profil allong\u00e9, soulign\u00e9 par sa bande noire et son hayon vitr\u00e9 rappelaient la Porsche 924. Du coup, les comparaisons ont fait flor\u00e8s entre la Porsche au rabais (la Fuego) et la Porsche du pauvre (le 924) comme on disait alors. La comparaison s\u2019arr\u00eate l\u00e0 car \u00e0 sa sortie la motorisation la plus performante (GTS) plafonne \u00e0 96 chevaux pour un prix jug\u00e9 assez dissuasif (\u00e0 partir de 51 800 francs d\u2019alors, soit 21 750 euros d\u2019aujourd\u2019hui). Du coup, beaucoup de Fran\u00e7ais se sont rabattus sur la modeste version d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00e0 64 chevaux (GTL) \u00e0 partir de 43 000 francs (18 060 euros). En plus de ces modestes m\u00e9caniques \u00e0 carburateur, la presse de l\u2019\u00e9poque souligne notamment des freins arri\u00e8re \u00e0 tambour indignes. <\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bSSnrFJW1Sg\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cependant, d\u00e8s 1981, les versions TX et GTX sont propos\u00e9es avec 110 chevaux. En 1983, le lancement de la Fuego Turbo diesel permet m\u00eame \u00e0 la Fran\u00e7aise d\u2019obtenir un record de rapidit\u00e9 en octobre 1982 pour un coup\u00e9 mazout avec une pointe \u00e0 175 km\/h en plus de proposer pour la premi\u00e8re fois dans le monde une t\u00e9l\u00e9commande pour la centralisation des portes (la fameuse commande PLIP). Le hic, c\u2019est que les coup\u00e9s comme la Fuego mais aussi l&#8217;Opel Monta et la Ford Capri n\u2019ont plus le vente en poupe. Le march\u00e9 est en passe d\u2019\u00eatre domin\u00e9 par les petites nerveuses comme la 205 GTI. <\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">La Fuego Turbo<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/e4ab37b4981ba1032f1f1db4c3c4a1cd.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Si l\u2019on ne doit retenir qu\u2019une variante de la Fuego, c\u2019est la nouvelle version de 1984. Int\u00e9rieur plus moderne (et en velours), pare-chocs et calandre qui \u00e9voluent, des beaux autocollants TURBO sur les c\u00f4t\u00e9s et des jantes aluminium BBS. L\u2019ensemble inspire davantage de sportivit\u00e9 en plus d\u2019un nouveau moteur turbo essence de 1 565 cm3 en aluminium n\u00e9 \u00e0 Cl\u00e9on offrant jusqu\u2019\u00e0 132 chevaux. Cette phase 2 n\u2019est cependant pas parvenue \u00e0 convaincre le march\u00e9. Le coup\u00e9 ne parvient pas \u00e0 se faire une place dans le c\u0153ur des Fran\u00e7ais alors qu\u2019elle obtient des r\u00e9sultats plut\u00f4t int\u00e9ressants en Allemagne, en Espagne ainsi qu\u2019en Argentine (o\u00f9 sa carri\u00e8re dura jusqu\u2019en 1992). Exactement 265 367 exemplaires ont vu le jour jusqu\u2019\u00e0 la vente de la derni\u00e8re Fuego en 1987 en France.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Une Fuego d\u2019occasion en bon \u00e9tat, \u00e7a vaut combien aujourd\u2019hui ? <\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Trouver de nos jours une Renault Fuego en bon \u00e9tat est un travail de patience et qui vous demandera \u00e9galement beaucoup de vigilance. En effet, les exemplaires bien conserv\u00e9s sont plut\u00f4t rares. S\u2019agissant des prix, des mod\u00e8les GTL ou GTS peuvent se trouver \u00e0 moins de 2 000 euros. Comptez plut\u00f4t sur 4 000 euros pour une Fuego Turbo.<\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9kcpuDjOZHE\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Parfois moqu\u00e9e et souvent maltrait\u00e9e par la mode du tuning, la Renault Fuego fait figure d\u2019incomprise dans l\u2019histoire de Renault et des coup\u00e9s plus ou moins sportifs. 30 ans apr\u00e8s sa disparition, il y a d\u00e9sormais une certaine tendresse pour une automobile aux allures de Madeleine de Proust pour beaucoup. 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