{"id":2701,"date":"2018-06-28T16:06:58","date_gmt":"2018-06-28T14:06:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/en-argentine-on-roule-francais\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:45","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:45","slug":"en-argentine-on-roule-francais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/en-argentine-on-roule-francais\/","title":{"rendered":"En Argentine, on roule fran\u00e7ais !"},"content":{"rendered":"
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Focus sur l\u2019Argentine \u00e0 l\u2019occasion du huiti\u00e8me de finale de la coupe du monde France-Argentine. Et tout particuli\u00e8rement sur les excellents r\u00e9sultats des constructeurs fran\u00e7ais dans un march\u00e9 de plus de 800 000 v\u00e9hicules en 2017.<\/p>\n

Certes, c\u2019est la Volkswagen Gol (pas Golf) qui est la voiture la plus vendue en Argentine (44 485 exemplaires en 2017), faisant du constructeur allemand la premi\u00e8re marque du pays. Pour autant, selon l\u2019Adefa (l\u2019association des constructeurs automobiles argentine), Renault comme Peugeot enregistrent au pays de Maradona d\u2019excellents chiffres. En 2017, la Renault Sandero fut la deuxi\u00e8me voiture la plus vendue dans le pays (37 535 exemplaires). La Peugeot 208 s\u2019adjuge une belle 9e<\/sup> place avec 26 112 unit\u00e9s. <\/p>\n

Si l\u2019on r\u00e9sume par marque, en 2017, Renault est 3e<\/sup> avec 131 787 exemplaires vendus (derri\u00e8re VW et Chevrolet), Peugeot 7e<\/sup> (72 397 ex) et Citro\u00ebn 8e<\/sup> (32 033 ex). M\u00eame DS (974 ex) est parvenue \u00e0 tripler ses chiffres ! Au cumul, la part de march\u00e9 des constructeurs fran\u00e7ais d\u00e9passe les 25% quoiqu\u2019en l\u00e9g\u00e8re baisse apr\u00e8s un gros exercice de Volkswagen l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re (16,76% en cumulant VW, Audi et Porsche). L\u2019Argentine est un pays o\u00f9 l\u2019industrie automobile fran\u00e7aise se porte tr\u00e8s bien. <\/p>\n

Plus de 50 ans d\u2019histoire<\/h2>\n

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L\u2019industrie automobile argentine est aujourd\u2019hui compos\u00e9e de filiales des principaux acteurs mondiaux. Par le pass\u00e9, il y a eu des concepteurs de g\u00e9nie comme Horacio Pagani et Alejandro de Tomasi partis en Italie. Diverses initiatives ont vu le jour dans le pays comme IKA, Industria Kaiser Argentina (une joint-venture argentine et am\u00e9ricaine). Un constructeur n\u00e9 en 1950 et dont l\u2019usine de Santa Isabel fabriqua la Torino en version 2 et 4 portes. IKA a aussi produit des Dauphine sous licence. L\u2019aventure prend fin en 1979 et la R\u00e9gie Renault rach\u00e8te notamment le site de Santa Isabel. L\u2019Histoire retient que la premi\u00e8re (et seule) Renault fabriqu\u00e9e en Argentine (et rien que pour l\u2019Argentine) fut la Torino. L\u2019implication de Renault date ainsi de 1960. En plus de 50 ans, Renault a produit \u00e0 la fabrica Santa Isabel des Dauphine, des Renault 4, 12, 18\u2026 a permis le succ\u00e8s argentin de la Fuego<\/a> et plus r\u00e9cemment des Clio, des Kangoo\u2026 Plus de 2 millions de Renault y ont vu le jour. Pas les Sandero et Logan qui sont assembl\u00e9s au Br\u00e9sil, dans l\u2019usine de Curitiba<\/a>, site n\u00e9 en 2011. <\/p>\n

Les ann\u00e9es 60 voient \u00e9galement Peugeot s\u2019implanter en Argentine. Jugeant le pays comme un march\u00e9 prometteur, la marque au lion y produit, via sa filiale de l\u2019\u00e9poque Safrar (devenue Sevel en 1980 puis PSA Argentina en 2000), des 403 et des 404 avec un certain succ\u00e8s, y compris pour la version pick-up (illustration ci-dessous). Mieux, le constructeur fran\u00e7ais a offert aux Argentins une 404 Le Mans qui n\u2019a jamais vu le jour chez nous ! Aujourd\u2019hui encore, il ne serait pas rare de croiser quelques illustres taxis 504 dans les rues de Buenos Aires. <\/p>\n

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Le succ\u00e8s \u00e9tait-il garanti d\u00e8s lors qu\u2019une voiture battait pavillon fran\u00e7ais ? Pas vraiment non, la 4L n\u2019a pas rencontr\u00e9 son public tandis que les Citro\u00ebn accusaient un d\u00e9ficit d\u2019image assez net, jug\u00e9es peu rapides et peu solides. Ainsi, si les Argentins ach\u00e8tent et roulent fran\u00e7ais, c\u2019est aussi par la force de l\u2019habitude.<\/p>\n

Des mod\u00e8les \u00e9tonnants<\/h2>\n

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Pour autant, les Renault, Peugeot ou Citro\u00ebn commercialis\u00e9es en Argentine ne sont pas tout \u00e0 fait les m\u00eames que chez nous. En se baladant sur le site argentin de Peugeot, on d\u00e9couvre que la 308 de l\u00e0-bas en est toujours \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration n\u00e9e en 2007. Elle est n\u00e9anmoins fabriqu\u00e9e \u00e0 Palomar (Buenos Aires) tout comme une berline tricorps 408, le Partner ainsi que les Citro\u00ebn C4 et Berlingo. Ces Peugeot exotiques compl\u00e8tent le catalogue de la marque au lion o\u00f9 figurent n\u00e9anmoins la gamme SUV (2008, 3008 et 5008), la 208 mais aussi la nouvelle 508.<\/p>\n

La gamme argentine de Renault est encore plus diff\u00e9rente vue de France. Exception faite des Captur, Koleos et Kangoo (et de la Fluence) la gamme est compos\u00e9e Dacia rebadg\u00e9es (Sandero, Stepway, Logan, Duster) mais aussi de la version sud-am\u00e9ricaine de la Kwid, cette citadine tr\u00e8s low-cost n\u00e9e en Inde<\/a> et commercialis\u00e9e pour l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un peu plus de 9 100 euros. Sur le site argentin de Renault, l\u2019acc\u00e8s est mis sur l\u2019utilitaire (Duster Oroch, Master fourgon, Minibus) mais l\u2019on remarque aussi un onglet \u00ab el\u00e9ctricos<\/em> \u00bb mettant en lumi\u00e8re le Kangoo Z.E mais aussi un volet \u00ab sports<\/em> \u00bb avec une Sandero R.S. 2.0 mais aussi une surprenante Fluence GT2 dont le 4 cylindres F4R de 2,0 offre une puissance de 190 chevaux et 300 Nm dans le but d\u2019officiellement bloquer le compteur \u00e0 222 km\/h apr\u00e8s un 0 \u00e0 100 km\/h en 8 secondes. Le tout propos\u00e9 \u00e0 partir de 680 700 pesos (symbolis\u00e9 $) soit un peu plus de 21 100 euros.<\/p>\n

Jacques Laffite vainqueur en 1979<\/h2>\n

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Si le Grand Prix d\u2019Argentine ne figure plus au championnat du monde de F1, il fut un rendez-vous ponctuel entre 1953 et 1998. Michael Schumacher, Jacques Villeneuve, Damon Hill, Nelson Piquet, Mario Andretti, Sitrling Moss ou encore Juan Manuel Fangio (4 fois) y ont gagn\u00e9. L\u2019\u00e9dition 1979 fut remport\u00e9e par Jacques Laffite qui par ailleurs y a r\u00e9alis\u00e9 le hat-trick (pole position, victoire et meilleur tour en course). Au volant de sa Ligier-Ford, il devance d\u2019un peu plus de 14 secondes la Lotus-Ford de Carlos Reutemann\u2026 Un Fran\u00e7ais qui gagne de peu face \u00e0 un Argentin, est-ce proph\u00e9tique ?<\/p>\n

– Tout savoir sur le Danemark automobile.<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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