{"id":2713,"date":"2018-07-03T12:50:39","date_gmt":"2018-07-03T10:50:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/essai-mazda-cx-5-la-bonne-pioche\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:46","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:46","slug":"essai-mazda-cx-5-la-bonne-pioche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/essai-mazda-cx-5-la-bonne-pioche\/","title":{"rendered":"Essai Mazda CX-5 : La bonne pioche"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\"> \tSi Mazda reste un constructeur modeste en France, ses ventes ne cessent de progresser ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e. Embarquons dans la meilleure vente du constructeur japonais, le SUV CX-5 dans sa version diesel de 150 chevaux.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"> \tSi vous \u00eates \u00e0 la recherche d\u2019un SUV original, le Mazda CX-5 est le genre de v\u00e9hicule qui doit retenir toute votre attention. Plut\u00f4t s\u00e9duisant, bien \u00e9quip\u00e9 et proposant un comportement tr\u00e8s dynamique, ce SUV a de quoi retenir l\u2019attention sur un segment particuli\u00e8rement concurrentiel \u00e0 commencer par les Tiguan et 3008. La version essay\u00e9e fut la finition Signature dot\u00e9e d\u2019un moteur 2,2l SkyActiv-G de 150 chevaux, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesse manuelle \u00e0 6 rapports pour emmener le train avant.&nbsp;<\/p>\n<p> \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/66f711c46ff9190c3000a7f745a3d439.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"> \tCette s\u00e9rie sp\u00e9ciale a vocation \u00e0 proposer une importante dotation de s\u00e9rie en compl\u00e9ment de l\u2019offre d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s compl\u00e8te de la version Dynamique tout en contr\u00f4lant son tarif, \u00e0 partir de 36 700 euros pour le neuf. S\u2019ajoutent ainsi le syst\u00e8me audio Bose avec 10 haut-parleurs, une d\u00e9coration de la planche \u00ab Metal Wood \u00bb, des jantes alliage 19 pouces, le hayon \u00e0 ouverture \u00e9lectrique mais aussi la sellerie cuir perfor\u00e9. De quoi offrir une allure statutaire \u00e0 cette Mazda, clairement premium. Quitte \u00e0 sembler un peu aust\u00e8re \u00e0 bord, surtout en regardant les compteurs. Cependant, l\u2019affichage t\u00eate-haute permet d\u2019avoir davantage le regard sur la route.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"> \t<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/voiture-occasion\/mazda\/cx-5.html\" target=\"_blank\" class=\"btn btn-yellow\" rel=\"noopener\">Le Mazda CX-5, un excellent SUV \u00e0 d\u00e9couvrir en occasion<\/a><\/p>\n<h2>Pour toute la famille.<\/h2>\n<p> \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/894e535a49bd43833eb34eeab793fbfd.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"> \tLe propre d\u2019un SUV est de proposer des qualit\u00e9s routi\u00e8res ind\u00e9niables tout en se montrant confortable pour l\u2019ensemble des passagers. En ce sens, une pr\u00e9c\u00e9dente vir\u00e9e avec ce mod\u00e8le aux 24 Heures du Mans (en 2016) fut particuli\u00e8rement convaincante. Notamment parce que j\u2019y avais dormis dans le coffre, banquette 40-20-40 rabattue et avec un ami, sans torticolis ni courbatures le lendemain. Il faut dire que le volume d\u00e9bute \u00e0 506 litres, offre jusqu\u2019\u00e0 1 620 litres et dispose toujours de ce tapis r\u00e9versible. Un c\u00f4t\u00e9 doux et un c\u00f4t\u00e9 plus rigide et facilement lavable en fonction de ce qu\u2019on y loge.<\/p>\n<p> \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/fd164b176b1116160541b30c019c6161.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"> \tCette fois-ci, l\u2019essai se voulait plus familiale. C\u2019est par le prisme de mes enfants que j\u2019ai recueilli mes premi\u00e8res impressions. La grande a aim\u00e9 le gabarit imposant de l\u2019auto tandis que le plus petit pr\u00e9f\u00e9rait la  \t<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/essais\/essai-mazda-mx-5-la-voiture-plaisir\/13651\/\">MX-5<\/a> avant de conc\u00e9der lui-aussi que la \u00ab <em>voiture de papa \u00e9tait trop cool<\/em> \u00bb. Ils sont aussi profit\u00e9 d\u2019un bel espace \u00e0 l\u2019arri\u00e8re en plus de la climatisation et des vitres teint\u00e9es loin d\u2019\u00eatre inutiles par 34\u00b0. A l\u2019avant, j\u2019ai appr\u00e9ci\u00e9 l\u2019ergonomie, l\u2019instrumentation et le confort du si\u00e8ge. Oui, \u00e7a manque d\u2019un brin de folie et l\u2019ensemble est peut-\u00eatre trop sombre.&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"> \tAutre bon point, l\u2019insonorisation. Si l\u2019on n\u2019est pas encore dans le clich\u00e9 de la lourde porte de voiture allemande qui annonce tout de suite le caract\u00e8re premium du v\u00e9hicule, je me dois de souligner que CX-5 s\u2019en approche.<\/p>\n<h2>Un excellent baroudeur.<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p> \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/4008b4ec7c9b7309e35b0d63c02c883f.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"> \tCe Mazda CX-5 se destine \u00e0 triompher aussi bien du quotidien que des longues escapades estivantes. Si la bo\u00eete de vitesse automatique est \u00e0 la mode, j\u2019ai eu beaucoup de plaisir avec cette bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports impeccablement \u00e9tag\u00e9e et souple. Elle offre un agr\u00e9ment de conduite certain, qu&#8217;on soit en conduite tranquille ou plus dynamique, d\u2019autant que la cavalerie (150 ch) est au rendez-vous, bien orchestr\u00e9e par les 380 Nm de couple et m\u00eame si l\u2019on d\u00e9passe les 1 600 kg avec carburant, conducteur et enfants. S\u2019ajoute une direction pr\u00e9cise et une suspension reconnue depuis la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration apparue en 2012.<\/p>\n<p> \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/894c240d46c8cb35205f33d2b3ce2332.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"> \tCet agr\u00e9ment de conduite est aussi d\u00fb \u00e0 ce 4 cylindres 2,2l diesel. Au regard de la concurrence, il est imposant mais la philosophie de Mazda a \u00e9t\u00e9 d\u2019aller \u00e0 rebrousse-poil du downsizing, notamment en proposant un taux de compression plus \u00e9lev\u00e9. Dans des conditions bien plus r\u00e9elles que tous les tests d\u2019homologation r\u00e9unis, mon essai d\u2019un peu plus de 150 kilom\u00e8tres se conclue \u00e0 une consommation moyenne 7,3l\/100 km en \u00e9tant certain qu\u2019avec davantage d\u2019autoroute, ce chiffre serait en dessous des 7l\/100 km. Pour r\u00e9sumer, un excellent v\u00e9hicule pour toute la famille en premi\u00e8re comme en seconde main\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"> \t<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/voiture-occasion\/mazda\/cx-5.html\" target=\"_blank\" class=\"btn btn-yellow\" rel=\"noopener\">Le Mazda CX-5, un excellent SUV \u00e0 d\u00e9couvrir en occasion<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si Mazda reste un constructeur modeste en France, ses ventes ne cessent de progresser ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e. Embarquons dans la meilleure vente du constructeur japonais, le SUV CX-5 dans sa version diesel de 150 chevaux. 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