{"id":2749,"date":"2018-08-13T12:26:11","date_gmt":"2018-08-13T10:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/boite-automatique-vs-boite-mecanique-avantages-et-inconvenients\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:47","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:47","slug":"boite-automatique-vs-boite-mecanique-avantages-et-inconvenients","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/boite-automatique-vs-boite-mecanique-avantages-et-inconvenients\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete automatique vs bo\u00eete m\u00e9canique : Avantages et inconv\u00e9nients"},"content":{"rendered":"
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Ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, la part de march\u00e9 des voitures \u00e0 bo\u00eete automatique progresse. Au point de faire disparaitre la bo\u00eete manuelle sur certains segments (les plus sportifs). Et si l\u2019on a tous plus ou moins d\u2019affinit\u00e9 avec l\u2019une ou l\u2019autre, t\u00e2chons d\u2019objectivement dresser la liste des avantages et des inconv\u00e9nients.<\/p>\n

Depuis 2016, il est possible de passer son permis de conduire automatique. Comprenez que ce permis bo\u00eete auto ne demande qu\u2019un minimum de 13 heures de le\u00e7ons de conduite contre les 20 r\u00e9glementaires pour dompter le point de patinage (entre autre). Une formation dans l\u2019air du temps, moins co\u00fbteuse en th\u00e9orie mais qui limite ceux qui la poss\u00e8de aux seules bo\u00eetes auto. Si la BVA est de plus en plus r\u00e9pandue, la BVM reste majoritaire dans le pays. Assez largement d\u2019ailleurs, 70% des voitures neuves immatricul\u00e9es en 2017 selon le CCFA. Cependant, le march\u00e9 est clairement orient\u00e9 vers la progression de la bo\u00eete auto. Jusqu\u2019\u00e0 faire disparaitre la p\u00e9dale d\u2019embrayage ? Pas si s\u00fbr, nous sommes encore loin des USA ou du Japon, pays qui roulent \u00e0 95% en bo\u00eete auto. <\/p>\n

Les Fran\u00e7ais ont longtemps boud\u00e9 la bo\u00eete automatique<\/h2>\n

La popularit\u00e9 de la BVA est assez r\u00e9cente. En 2010, elle repr\u00e9sentait 9% des immatriculations. 3% en 1995. Longtemps, nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la bo\u00eete manuelle, sa p\u00e9dale d\u2019embrayage et monter les rapports. Du reste les constructeurs ne juraient que par la BVM et l\u2019on avait tous une bonne raison de la pr\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la BVA jug\u00e9e alors lente, lourde, les \u00e0-coups, pas fiable, on\u00e9reuse \u00e0 l\u2019entretien\u2026Parfois tout cela \u00e0 la fois en plus d\u2019une surconsommation av\u00e9r\u00e9e. Sur le papier en tout cas.  <\/p>\n

Pourquoi choisir une bo\u00eete automatique ?<\/h2>\n

Qu\u2019elle s\u2019appelle EDC, DSG, CVT ou m\u00eame PDK, la BVA ne surconsomme plus autant qu\u2019autrefois. Surtout, elle permet de mieux maintenir ses deux mains sur le volant tout en offrant une conduite plus souple (\u00e0 priori). En cas d\u2019embouteillages, pas de fatigue inutile avec l\u2019embrayage. Aussi, elle promet davantage de couple. Par ailleurs, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019elle reste minoritaire, la BVA est un argument qui pr\u00e9serve la valeur de votre auto dans l\u2019optique de sa revente par rapport au m\u00eame mod\u00e8le en BVM (aussi parce qu\u2019elle est plus cher \u00e0 l’achat).<\/p>\n

Les d\u00e9savantages de la BVA<\/h2>\n

Sur le papier, une bo\u00eete automatique est cens\u00e9e consommer davantage qu\u2019une bo\u00eete manuelle, surtout en ville. Cela vaut aussi avec un style de conduite \u00e9quivalent. Avec une BVM, on a tendance \u00e0 monter les rapports \u00e0 un r\u00e9gime plus \u00e9lev\u00e9 cr\u00e9ant davantage de consommation qu\u2019avec une BVA. Aussi, une bo\u00eete automatique est globalement plus complexe et demande davantage de soin et de temps dans son entretien ou ses r\u00e9parations et donc co\u00fbte plus cher. <\/p>\n

Notez \u00e9galement qu\u2019en l\u2019absence de fonction manuelle type palettes au volant, une BVA emp\u00eache de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un frein moteur supposant ainsi une usure pr\u00e9matur\u00e9e des freins.<\/p>\n

Les avantages de la bo\u00eete manuelle<\/h2>\n

Que reste-t-il \u00e0 la bo\u00eete manuelle ? Beaucoup de choses \u00e0-vrai-dire ! Tout d\u2019abord, elle est moins ch\u00e8re qu\u2019une bo\u00eete auto sur un m\u00eame mod\u00e8le. Elle demande aussi moins de frais pour son entretien comme sa r\u00e9paration. \u00c0 niveau de changement de rapport \u00e9quivalent, elle doit vous permettre de moins consommer. Il reste \u00e9galement la notion subjective du plaisir de passer les rapports sur une route sinueuse ou juste \u00e0 la sortie du p\u00e9age. Pour autant, les constructeurs les plus sportifs g\u00e9n\u00e9ralisent la BVA r\u00e9put\u00e9e plus fiable sur leurs mod\u00e8les. La BVM sur une sportive devient rare, tr\u00e8s rare.<\/p>\n

Les inconv\u00e9nients avec une BVM<\/h2>\n

Outre la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00eatre patient pour la maitriser compl\u00e9tement, le seul v\u00e9ritable d\u00e9savantage de la bo\u00eete manuelle r\u00e9side dans la lassitude de devoir passer les rapports et d\u2019appuyer et rel\u00e2cher la p\u00e9dale d\u2019embrayage en centre-ville et pire encore dans les embouteillages. <\/p>\n

Le progr\u00e8s est en marche<\/h2>\n

Qu\u2019est-ce qui a chang\u00e9 alors pour qu\u2019en moins d\u2019une d\u00e9cennie la BVA devienne la r\u00e9f\u00e9rence, du moins dans les discutions ? Il y a tout le contexte. Les embouteillages et ras-le-bol de jouer de l\u2019embrayage conjugu\u00e9s \u00e0 la chasse \u00e0 la vitesse mais aussi la plus importante part des femmes dans les d\u00e9cisions d\u2019achat avec des probl\u00e9matiques souvent oppos\u00e9e aux hommes. Cela semble un peu clich\u00e9 mais l\u2019ensemble des \u00e9tudes confirment cela. Dans les ann\u00e9es 2000 et 2010, la voiture est devenue un moyen de transport pour toute la famille qui doit \u00eatre fiable, \u00e9conomique, avec 2 \u00e0 3 conducteurs. C\u2019est dans ce contexte qu\u2019une nouvelle bo\u00eete automatique est arriv\u00e9e. L\u2019invention de l\u2019\u00e9quipementier Borg Warner pour le compte du groupe Volkswagen : La bo\u00eete robotis\u00e9e \u00e0 double embrayage DSG permettant aux Volkswagen, Seat et Skoda de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une transmission plus l\u00e9g\u00e8re, avec des passages de rapport sans perte de couple et dans l\u2019instant. Moins ch\u00e8re aussi. Cette bo\u00eete DSG a convaincu les clients mais aussi les concurrents de VW de Renault \u00e0 BMW. De Nissan \u00e0 Fiat en passant Ford. Pour autant, d\u2019autres BVA existent : Robotis\u00e9e \u00e0 simple ou double embrayage, Train \u00e9picyclo\u00efdal (Toyota hybrides), variation continue (CVT Honda) ou tout simplement traditionnelle avec un convertisseur de couple assortie d\u2019un embrayage de pontage cens\u00e9 limiter le patinage. <\/p>\n

La bo\u00eete m\u00e9ca est-elle vou\u00e9e \u00e0 disparaitre alors ? <\/h2>\n

Pas dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir ! Tout d\u2019abord parce que les flottes des entreprises et les loueurs sont encore tr\u00e8s largement en BVM pour des raisons de co\u00fbts. Aussi parce que l\u2019argument \u00e9conomique en faveur de la bo\u00eete manuelle reste fort chez les particuliers. Plus que le changement d\u2019habitudes des automobilistes, c\u2019est la d\u00e9mocratisation des mod\u00e8les hybrides et surtout \u00e9lectriques qui devraient aider la BVA \u00e0 asseoir sa domination sur la BVM avant, qui sait, la g\u00e9n\u00e9ralisation des voitures autonomes o\u00f9 l\u00e0, \u00e9videmment, il ne sera plus question de passer les rapports par ses propres moyens. Ni m\u00eame tenir le volant ou de toucher les p\u00e9dales… <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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