{"id":2753,"date":"2018-08-16T12:38:08","date_gmt":"2018-08-16T10:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/vers-une-deferlante-de-voitures-chinoises-en-europe\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:47","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:47","slug":"vers-une-deferlante-de-voitures-chinoises-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/vers-une-deferlante-de-voitures-chinoises-en-europe\/","title":{"rendered":"Vers une d\u00e9ferlante de voitures chinoises en Europe ?"},"content":{"rendered":"
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Et si les voitures fabriqu\u00e9es en Chine pour le march\u00e9 chinois \u00e9taient commercialis\u00e9es en Europe ? C\u2019est la question qu\u2019il s\u2019est r\u00e9cemment pos\u00e9e avec la pr\u00e9sentation de la Peugeot 408 restyl\u00e9e. En r\u00e9alit\u00e9, des voitures made in China sont d\u00e9j\u00e0 vendues en Europe comme aux USA. Et \u00e7a ne fait que commencer.<\/p>\n

Il y a quelques jours, Peugeot a d\u00e9voil\u00e9 les images de la mise \u00e0 jour de la 408. Un v\u00e9hicule produit en Chine pour les Chinois au c\u0153ur d\u2019un march\u00e9 de 28,8 millions de v\u00e9hicules rien qu\u2019en 2017, soit le quart de la production mondiale. En lisant ce qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit ici ou l\u00e0 dans les m\u00e9dias fran\u00e7ais et r\u00e9seaux francophones, il apparait que cette 408 a re\u00e7u un tr\u00e8s bon accueil et bien souvent des consid\u00e9rations du type \u00ab j\u2019aimerai bien qu\u2019elle soit commercialis\u00e9e chez nous<\/em> \u00bb m\u00eame si l\u2019id\u00e9e d\u2019une berline tricorps n\u2019est plus vraiment \u00e0 la mode. Et puis, il y a cette r\u00e9cente d\u00e9claration dans Auto Express<\/a> de J\u00fcrgen Stackmann (directeur des ventes et du marketing de Volkswagen) : \u00ab Vous verrez des voitures de notre part dans les deux prochaines ann\u00e9es qui ne seront vendues qu\u2019en Chine, mais des gens situ\u00e9s ailleurs les voudront aussi\u2026<\/em> \u00bb et d\u2019ajouter : \u00ab Nous envisageons d\u2019exporter des voitures depuis la Chine l\u2019Europe <\/em>\u00bb. Sommes-nous pr\u00eats \u00e0 rouler chinois ? Il n\u2019y a pas si longtemps Qoros<\/a> a tent\u00e9 sa chance avec un \u00e9chec retentissant. Bient\u00f4t Lynk & Co s\u2019y essaiera aussi. Sauf que ce ne sont pas les marques chinoises qui font envie mais l\u2019id\u00e9e d\u2019une voiture de marque europ\u00e9enne moins ch\u00e8re agr\u00e9ment\u00e9e d\u2019un peu d\u2019exotisme. <\/p>\n

Qualit\u00e9 en progression. <\/h2>\n

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Si la qualit\u00e9 de production est en constante progression et que les co\u00fbts restent bien inf\u00e9rieurs en Chine, voire d\u00e9barquer en Europe des Peugeot 408 (illustration) ou des Volkswagen New Santana restent du domaine du fantasme tant les mises \u00e0 jour r\u00e9glementaires devraient avoir raison des marges que ces v\u00e9hicules sont cens\u00e9s repr\u00e9senter sans des barri\u00e8res douani\u00e8res. Et puis, rien ne dit que ces v\u00e9hicules se vendraient effectivement bien ! Les go\u00fbts des Chinois diff\u00e8rent des n\u00f4tres en termes de sobri\u00e9t\u00e9 de l\u2019habitacle, d\u2019espace \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, de volume du coffre ou m\u00eame de l\u2019odeur du neuf<\/a>. Et pourtant, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d\u2019Honda Jazz commercialis\u00e9e en Europe fut made in China (2007 \u2013 2015).<\/p>\n

Votre voiture \u00e9lectrique sera s\u00fbrement chinoise.<\/h2>\n

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Il y a des segments qui sont moins sujettes au principe de r\u00e9aliser de grands volumes pour d\u00e9gager des profits comme les segments premium et luxe au c\u0153ur d\u2019une strat\u00e9gie mondialis\u00e9e. Ainsi, la production de la Volvo S90 est int\u00e9gralement chinoise. Il faut dire que le constructeur su\u00e9dois appartient au chinois Geely. C\u2019est aussi pour cela que Polestar<\/a> y a localis\u00e9 son usine ultra moderne. En 2015, Jaguar \u2013 Land Rover a ouvert en Chine une premi\u00e8re usine d\u2019assemblage hors Royaume-Uni, compl\u00e9t\u00e9e par une usine de moteurs en 2017. De la pure d\u00e9localisation pour un constructeur qui communique beaucoup sur sa fiert\u00e9 britannique. Pour autant, les Range Rover Evoque made in China ne d\u00e9barquent pas en Angleterre mais ce sera le cas du SUV compact Jaguar E-Pace (\u00e9galement produit en Autriche). Idem pour BMW qui a pr\u00e9sent\u00e9 en avril dernier son iX3 (illustration). Un SUV compact \u00e9lectrique qui sera produit en Chine pour le monde entier. Car si la Chine ne parvient pas vraiment \u00e0 rattraper son retard sur les v\u00e9hicules actuels, le pays entend se positionner \u00e0 la pointe de la motorisation \u00e9lectrique et pourrait bien \u00eatre l\u2019usine du monde des voitures \u00e0 prise. <\/p>\n

Le pays a lanc\u00e9 depuis quelques temps d\u00e9j\u00e0 les grandes man\u0153uvres afin de s\u2019imposer comme l\u2019interlocuteur num\u00e9ro 1 pour les batteries des voitures \u00e9lectriques \u00e0 travers BYD et CATL mais aussi l\u2019offre de lithuim via Ganfeng et Tianqi ou encore sur les mines africaines de cobalt<\/a>, notamment en RDC (60% des ressources mondiales) avec China Molybdenum. D\u2019apr\u00e8s le cabinet Boston Consulting, la voiture \u00e9lectrique pourrait repr\u00e9senter la moiti\u00e9 du march\u00e9 mondial en 2030. Si bien qu\u2019il ne serait pas \u00e9tonnant que nombre de Volkswagen, Peugeot, Renault, Ford, Mercedes\u2026 \u00e9lectriques et vendues en Europe soient d\u2019origine chinois d’ici une dizaines d’ann\u00e9es.  <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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