{"id":2771,"date":"2018-09-24T15:50:27","date_gmt":"2018-09-24T13:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/la-premiere-peugeot-de-300-chevaux-est-un-suv-3008\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:47","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:47","slug":"la-premiere-peugeot-de-300-chevaux-est-un-suv-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/la-premiere-peugeot-de-300-chevaux-est-un-suv-3008\/","title":{"rendered":"La premi\u00e8re Peugeot de 300 chevaux est un SUV 3008"},"content":{"rendered":"
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\tEn pr\u00e9sentant le 3008 HYbrid4, Peugeot franchit pour la premi\u00e8re fois le cap des 300 chevaux pour une voiture de s\u00e9rie.<\/p>\n

\tIl y a bien eu le V6 PRV, puis le V6 ESL des 406, 407 et 607 (et leurs d\u00e9clinaisons). Au mieux, il a d\u00e9livr\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 211 chevaux. On a \u00e9galement eu les 241 chevaux du V6 3,0l HDi de la 407 coup\u00e9. On a grimp\u00e9 \u00e0 270 chevaux avec le coup\u00e9 RCZ-R via le 4 cylindres 1,6l THP et aujourd\u2019hui encore avec la 308. Mais jamais une Peugeot de s\u00e9rie n\u2019avait d\u00e9velopp\u00e9 300 chevaux. Ce sera de l\u2019histoire ancienne dans un an, lorsque le 3008 Hybrid4 d\u00e9butera sa carri\u00e8re commerciale. Il sera aussi visible sur le stand de la marque au lion \u00e0 l\u2019occasion du Mondial de l\u2019Automobile de Paris (4-14 octobre).<\/p>\n

HYbrid4 ?<\/h2>\n

\t<\/p>\n

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\tOublions les mod\u00e8les HYbrid4 (diesel-\u00e9lectriques) lanc\u00e9s \u00e0 partir de 2011 et pr\u00e9cisions les capacit\u00e9s de ce 3008 HYbrid4. Il s\u2019agit de la combinaison entre le moteur 1,6l PureTech dans sa version 200 chevaux associ\u00e9 \u00e0 deux blocs \u00e9lectriques de 110 chevaux chacun (\u00e9paul\u00e9s par une batterie lithium-ion de 13,2 kWh nich\u00e9e sous la banquette arri\u00e8re), un par essieu. Le tout est entrain\u00e9 par un bo\u00eete e-EAT8 aux 4 roues. La puissance combin\u00e9e est ainsi de 300 chevaux (au mieux). Peugeot parle d\u2019un 0 \u00e0 100 km\/h en 6,5 secondes et d\u2019\u00e9missions de CO2 de l\u2019ordre de 49 g\/km (WLTP).<\/p>\n

\t4 modes de conduite sont propos\u00e9s dont un 100% \u00e9lectrique dont l\u2019autonomie serait de 50 km pour une vitesse de pointe de 135 km\/h. La recharge serait assur\u00e9e en 7 heures sur une prise classique. \u00c0 moins de disposer d\u2019une Wallbox o\u00f9 1h45 suffira. Soulignons \u00e9galement l\u2019introduction d\u2019un syst\u00e8me de freinage sans appui sur la p\u00e9dale \u00ab Brake \u00bb qui rappelle ce qu\u2019il est propos\u00e9 sur la \tnouvelle Leaf<\/a> ainsi que d\u2019un freinage pilot\u00e9 d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab i-booster \u00bb devant r\u00e9cup\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie au freinage sur une simple d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

Au sommet de la gamme<\/h2>\n

\tSi le tarif du 3008 HYbrid4 n\u2019est pas encore communiqu\u00e9, il est indiqu\u00e9 que le mod\u00e8le ne sera propos\u00e9 qu\u2019en version GT. Une version plus accessible et seulement 2 roues motrices sera propos\u00e9e l\u2019automne prochain avec 225 chevaux (m\u00eame moteur thermique mais avec un seul bloc \u00e9lectrique).<\/p>\n

Les nouvelles 508 \u00e9galement hybrides rechargeables. <\/h2>\n

\tPar ailleurs, Peugeot a indiqu\u00e9 les grandes lignes des versions hybrides des nouvelles 508 et 508 SW. Les deux mod\u00e8les seront disponibles en version Allure, GT Line et GT, b\u00e9n\u00e9ficieront \u00e9galement de la nouvelle bo\u00eete e-EAT8 mais ne proposeront \u00ab que \u00bb 225 chevaux et un mode tout \u00e9lectrique de 40 km.<\/p>\n