{"id":2802,"date":"2018-11-09T14:24:08","date_gmt":"2018-11-09T12:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/peugeot-seat-ford-ces-constructeurs-en-trottinette\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:48","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:48","slug":"peugeot-seat-ford-ces-constructeurs-en-trottinette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/peugeot-seat-ford-ces-constructeurs-en-trottinette\/","title":{"rendered":"Peugeot, Seat, Ford\u2026 ces constructeurs en trottinette."},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Pourquoi des constructeurs automobiles se mettent-ils \u00e0 la trottinette \u00e9lectrique ? <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le communiqu\u00e9 de presse de Ford annon\u00e7ant le rachat de Spin, sp\u00e9cialiste californien de la trottinette \u00e9lectrique, n\u2019est pas une formidable information en soit. M\u00eame si la firme de Dearborn a d\u00e9pens\u00e9 entre 80 et 90 millions de dollars pour cela, selon le Wall Street Journal. Il s\u2019agit n\u00e9anmoins d\u2019un constructeur qui allonge la liste de ceux qui s\u2019int\u00e9ressent \u00e0 la trottinette \u00e9lectrique.&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Car le constructeur am\u00e9ricain n\u2019est pas le seul. On se souvient de coup de comm&#8217; de Peugeot, en 2016, lors de la pr\u00e9sentation de la deuxi\u00e8me de g\u00e9n\u00e9ration de 3008 avec le Suisse Micro, le <a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/buzz-et-insolite\/la-trottinette-cachee-dans-le-coffre-du-nouveau-3008\/9529\/\">Peugeot e-Kick<\/a>. En plus de Ford, Seat d\u00e9voilera ce mercredi 13 novembre au Smart City Expo World Congress \u00e0 Barcelone sa premi\u00e8re trottinette. Elle aussi \u00e9lectrique, gr\u00e2ce \u00e0 Segway, la eXS sera commercialis\u00e9e d\u00e8s d\u00e9cembre dans certains pays europ\u00e9ens (dont la France) pour la modique somme de 599 euros.<\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cwmWVvGmnxk\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Bonne conscience<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un peu plus de 3 ans apr\u00e8s le Diesel Gate, les strat\u00e9gies des constructeurs ont consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9. Il ne s\u2019agit plus seulement de proposer des v\u00e9hicules qui br\u00fblent moins de carburant, rejettent moins de gaz et de particules fines. Ni m\u00eame d\u2019enclencher \u00e0 marche forc\u00e9e le virage vers le tout \u00e9lectrique. Ou de nous promettre le quasi 0 mort sur les routes avec la conduite autonome. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">General Motors, comme PSA ou le groupe Volkswagen (et d&#8217;autres) entendent se placer sur la mobilit\u00e9 du futur en prenant acte que l\u2019automobile n\u2019est plus l\u2019alpha et l\u2019om\u00e9ga des d\u00e9placements en centre-ville. Et le sera de moins en moins. En plus du v\u00e9lo (\u00e0 assistance \u00e9lectrique ou non), la mode est \u00e0 la trottinette, \u00e9lectrique ou non. Voici une bonne mani\u00e8re de communiquer sur la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9sencombrer les centres-villes o\u00f9 il devient impossible d\u2019entrer et de se garer et m\u00eame de r\u00e9duire les embouteillages aux alentours. Ford, Seat ou Peugeot souhaitent s\u2019associer \u00e0 cette id\u00e9e-l\u00e0 m\u00eame si l\u2019impression donn\u00e9e est du domaine du gadget. Est-ce votre avis ?<\/p>\n<h2>Le code de la route s\u2019adapte \u00e0 la trottinette \u00e9lectrique<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans les villes, la trottinette \u00e9lectrique (ou non) a vir\u00e9 de la mode au ph\u00e9nom\u00e8ne, notamment gr\u00e2ce au service de location, le <em>free floating<\/em>. S\u2019ajoutent d\u2019autres mobilit\u00e9s \u00e9lectriques comme le solowheel ou le hoverboard. De quoi cr\u00e9er une nouvelle faune sur les trottoirs. Ainsi, l\u2019ensemble des engins de d\u00e9placement personnel \u00e9lectriques (ou EDP) feront prochainement leur entr\u00e9e dans le code de la route. L\u2019annonce faite devant l\u2019Assembl\u00e9e Nationale, fin octobre, par la ministre des transports (Elisabeth Borne) dresse les contours des dispositions qui pourront \u00eatre prises par les maires et les communaut\u00e9s d\u2019agglom\u00e9ration afin de prot\u00e9ger les pi\u00e9tons, les poussettes ou encore les fauteuils roulants : \u00ab <em>Ces engins <\/em>(les EDP)<em> pourront circuler sur les pistes ou sur les bandes cyclables ou dans les zones \u00e0 30 km\/h, mais leur place n\u2019est pas sur les trottoirs o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons doit \u00eatre assur\u00e9e <\/em>\u00bb. Pour rappel, la plupart des trottinettes \u00e9lectriques peuvent atteindre les 25 km\/h. Certaines, de mani\u00e8re plus ou moins ill\u00e9gale, peuvent tutoyer les 50 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pourquoi des constructeurs automobiles se mettent-ils \u00e0 la trottinette \u00e9lectrique ? 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