{"id":2861,"date":"2019-01-21T15:42:24","date_gmt":"2019-01-21T13:42:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/conduire-sur-la-neige\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:49","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:49","slug":"conduire-sur-la-neige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/conduire-sur-la-neige\/","title":{"rendered":"Conduire sur la neige"},"content":{"rendered":"
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\tComme tous les hivers, les chutes de neige menacent de paralyser une partie du pays. Faute d\u2019une connaissance suffisante de la conduite sur neige et, dans certains territoires, d\u2019un \u00e9quipement ad\u00e9quat, trop d\u2019automobilistes se trouvent encore bloqu\u00e9s lors d\u2019un \u00e9pisode neigeux. Nous faisons le point sur les bons comportements routiers sur une route enneig\u00e9e et sur les \u00e9quipements indispensables \u00e0 votre s\u00e9curit\u00e9 en p\u00e9riode hivernale.  <\/p>\n

Les bonnes pratiques de la conduite sur neige  <\/h2>\n

Conduire avec douceur !<\/h3>\n

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\tAvec des pneus hiver ou non, la r\u00e8gle de base pour la conduite sur la neige est la douceur ! Plus que de la prudence, il s\u2019agit de d\u00e9cupler votre douceur avec le volant mais aussi avec les p\u00e9dales d\u2019embrayage, d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de frein. Par ailleurs, il est chaudement recommand\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer une fois les roues bien droites, dans le sens de la route. <\/p>\n

Prendre ses distances<\/h3>\n

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\tPrenons le cas de la majorit\u00e9 de Fran\u00e7ais qui roulent en pneus \u00e9t\u00e9 m\u00eame l\u2019hiver. La distance de freinage est multipli\u00e9e par 2 entre une chauss\u00e9e s\u00e8che et mouill\u00e9e. Une nouvelle fois multipli\u00e9e par 2 entre une chauss\u00e9e mouill\u00e9e et une chauss\u00e9e enneig\u00e9e. Encore une fois multipli\u00e9e par 2 si le verglas s\u2019en m\u00eale. Distance de freinage \u00e0 laquelle il faut toujours ajouter le d\u00e9lai de r\u00e9action. Par cons\u00e9quent, m\u00eame si vous roulez moins vite, il est imp\u00e9ratif d\u2019augmenter ses distances de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n

Freiner avant le virage<\/h3>\n

\tCe principe est valable quels que soient l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e : s\u00e8che, mouill\u00e9e, enneig\u00e9e ou verglac\u00e9e. Il s\u2019agit d\u2019une r\u00e8gle valable aussi bien en sport automobile que pour nos trajets routiers quotidiens : il faut freiner avant le virage. <\/p>\n

\tPourquoi vous demandez-vous ? Il est important d\u2019avoir les roues droites lorsque l\u2019on freine afin de conserver une trajectoire rectiligne lorsque les freins agissent sur les roues. En r\u00e9gulant la vitesse de son v\u00e9hicule en bout de ligne droite, on est assur\u00e9 que les roues restent bien droites. <\/p>\n

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\tSi vous freinez dans un virage, la perte de contr\u00f4le est quasi syst\u00e9matique en 2 et en 4 roues motrices. <\/p>\n

Privil\u00e9gier l\u2019utilisation du frein moteur plut\u00f4t que les freins <\/h3>\n

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\tComme il convient d\u2019avoir le pied l\u00e9ger sur la p\u00e9dale de frein, privil\u00e9giez le frein moteur en l\u00e2chant la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et en r\u00e9trogradant (avec douceur). Vous en avez largement la place puisque vous avez pris vos distances avec le v\u00e9hicule vous pr\u00e9c\u00e9dant et que vous roulez \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e. <\/p>\n

Mettre les cha\u00eenes d\u00e8s que n\u00e9cessaire <\/h3>\n

\tSi les cha\u00eenes s\u2019av\u00e8rent n\u00e9cessaires, l\u2019affichage routier comme les radios vous l\u2019indiqueront. N\u2019attendez pas le dernier moment pour cha\u00eener, sur le bas-c\u00f4t\u00e9 du dernier rond-point avant la mont\u00e9e. Embouteillage et frustration seront au rendez-vous. <\/p>\n

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\tPar ailleurs, c\u2019est un poncif certes, il est plus ais\u00e9 de se faire aider en plein jour que de se d\u00e9brouiller tout seul au milieu de nulle part \u00e0 la nuit tomb\u00e9e. Essayez donc de choisir un emplacement appropri\u00e9 et d\u00e9gag\u00e9 de la route pour proc\u00e9der \u00e0 la pose de vos cha\u00eenes.  <\/p>\n

Garder la t\u00eate froide<\/h3>\n

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\tD\u00e8s qu\u2019il neige, on peut avoir tendance \u00e0 s\u2019emballer et se croire le meilleur pilote du monde, jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9sactiver l\u2019ESP. C\u2019est une erreur qui peut aboutir \u00e0 la mise en danger d\u2019autrui ou m\u00eame \u00e0 un accident. Gardez la t\u00eate froide. Ne surestimez pas la qualit\u00e9 de votre pilotage et conc\u00e9dez que, comme tout \u00eatre humain, vous n\u2019\u00eates pas infaillible. <\/p>\n

D\u00e9sactiver l\u2019ESP ? <\/h3>\n

\tVotre syst\u00e8me d\u2019antipatinage est un alli\u00e9 de poids lorsque vous conduisez sur la neige. Faites en sorte de rouler avec l\u2019ESP activ\u00e9. <\/p>\n

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\tSi vous vous trouvez bloqu\u00e9 dans une c\u00f4te, la d\u00e9sactivation de l\u2019antipatinage peut \u00eatre n\u00e9cessaire pour vous aider \u00e0 retrouver du grip. Une fois que vous \u00eates sortis de votre situation difficile, r\u00e9activez-le. <\/p>\n

Avoir le bon \u00e9quipement pour rouler en hiver<\/h2>\n

\tEntr\u00e9e en vigueur depuis le 1er novembre 2021, la  \tLoi Montagne 2<\/a> renforce les obligations des automobilistes circulant dans les territoires de montagne. Elle s\u2019applique dans les communes concern\u00e9es de 48 d\u00e9partements. <\/p>\n

\tDans les faits, il est d\u00e9sormais indispensable d\u2019avoir un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 pour l\u2019hiver pour circuler, entre le 1er novembre et le 31 mars, dans les zones o\u00f9 la loi s\u2019exerce. Pour \u00eatre en conformit\u00e9 avec les exigences r\u00e9glementaires, les v\u00e9hicules devront : <\/p>\n