{"id":3004,"date":"2019-06-26T14:13:42","date_gmt":"2019-06-26T12:13:42","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/ford-puma-de-coupe-sympa-a-suv-malin\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:53","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:53","slug":"ford-puma-de-coupe-sympa-a-suv-malin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/ford-puma-de-coupe-sympa-a-suv-malin\/","title":{"rendered":"Ford Puma : De coup\u00e9 sympa \u00e0 SUV malin"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">De 1997 \u00e0 2002, la Puma fut un coup\u00e9 fabriqu\u00e9 par Ford Europe dans son usine de Cologne. D\u00e9sormais, il s\u2019agit d\u2019un petit SUV \u00e0 vocation urbaine qui ne remplace PAS l\u2019Ecosport.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quel magnifique exemple de l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 automobile en l\u2019espace de 20 ans ! Alors oui la Ford Puma commercialis\u00e9e entre la fin du XXe et le d\u00e9but du XXIe si\u00e8cle n\u2019a pas vraiment rencontr\u00e9 le succ\u00e8s escompt\u00e9 comme en t\u00e9moignent ses 5 petites ann\u00e9es de carri\u00e8re et moins de 130 000 exemplaires \u00e9coul\u00e9s. Les lignes n\u2019ont pas convaincu, l\u2019offre m\u00e9canique de 90, 103 et 125 chevaux sans plus n\u2019a pas aid\u00e9 tandis que la version Racing anglaise de 155 chevaux ne fut produite qu\u2019\u00e0 500 exemplaires. Pourtant, la Ford Puma des 90\u2019s avait eu droit \u00e0 son lancement \u00e0 l\u2019une des meilleures pub auto jamais faite en convoquant Steeve McQueen et Bullit. <\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6C9XRT-AFxc\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Comparaison n\u2019est pas raison<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si l\u2019on convoque l\u2019ancienne Puma pour parler du nouveau* Puma c\u2019est surtout pour s\u2019amuser et souligner le temps qui passe. S\u2019agissant des Puma de 1997 et 2019, ils sont diam\u00e9tralement oppos\u00e9s. De coup\u00e9, le Puma devient un SUV plut\u00f4t compact. Il mesure une dizaine de centim\u00e8tres de plus que la Fiesta servant de base technique mais c\u2019est aussi 9 de plus que l\u2019Ecosport. Ces centim\u00e8tres gagn\u00e9s sont rendus s\u2019agissant de la hauteur pour surplomber la route presque comme une Fiesta \u00e0 1,54 m\u00e8tres. Avec ce gabarit, le Ford Puma rejoint la bataille terrible qu\u2019est le march\u00e9 du SUV urbain o\u00f9 l\u2019on trouve Captur, 2008, Juke, T-Roc, Stonic, Kona, Crossland X\u2026 entre autre.<\/p>\n<h2>Une belle b\u00eate<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/f93ee213d4d68b70b4b5e03b92a70108.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Le nouveau Puma compl\u00e8te ainsi la gamme de SUV Ford o\u00f9 l\u2019on retrouve d\u00e9j\u00e0 l\u2019Ecosport, le Kuga et le <a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/essais\/un-week-end-en-ford-edge\/12585\/\">Edge<\/a> (sans parler du pick-up Ranger). On serait n\u00e9anmoins surpris que l\u2019<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/voiture-occasion\/ford\/ecosport.html\">Ecosport<\/a> poursuive sa carri\u00e8re bien longtemps apr\u00e8s le lancement du Puma. Ce n\u2019est pas comme s\u2019il se vendait bien\u2026 D\u2019autant qu\u2019il va souffrir de la comparaison avec le nouveau venu ! Le Puma 2019 se distingue de la concurrence (et au sein de sa famille) par des formes plus douces. Pour autant, si certains pourraient lui trouver un caract\u00e8re f\u00e9minin, ils seront alors vite rassur\u00e9s par les phares avant dont la signature lumineuse n\u2019est sans rappeler la Ford GT. Le sens du d\u00e9tail semble une pr\u00e9-occupation majeur sur la partie inf\u00e9rieure de la face avant domin\u00e9e par la calandre Ford fa\u00e7on nid d\u2019abeille de cette version ST-Line. On est un peu plus sceptique sur les feux arri\u00e8re m\u00eame s\u2019ils d\u00e9coupent habillement le coffre. Soulignons la canule d\u2019\u00e9chappements en forme de trap\u00e8zel. De profil, l\u2019ensemble avant-arri\u00e8re-ceinture de caisse forme un joli rectangle adouci par le vitrage et la custode. L\u2019ensemble nous plait.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/d6d6917a49cfc61fa106ae3620897b55.jpg\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Empruntant de nombreux \u00e9l\u00e9ments \u00e0 la Fiesta, l\u2019habitacle du Puma 19 est moins surprenant. Soulignons n\u00e9anmoins l\u2019apparente harmonie entre les mat\u00e9riaux et le multim\u00e9dia au sens large. Avec Sync 3 en haut de la console centrale mais aussi une instrumentation 100% num\u00e9rique derri\u00e8re le volant qui ne sera \u00e9videmment pr\u00e9sente que sur les finitions hautes. S\u2019ajoutent des si\u00e8ges avant massants et d\u00e9houssables mais aussi la promesse d\u2019une conduite semi-autonome dans les embouteillages avec le syst\u00e8me Car2X (communication avec d\u2019autres voitures). Une option il va sans dire. De mani\u00e8re plus concr\u00e8te on retrouve sur ce nouveau Puma 12 capteurs, 3 radars et 2 cam\u00e9ras permettant de disposer du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et aide au maintient au centre de la voie, du freinage d\u2019urgence, de la surveillance des angles morts, du park assist ou encore d\u2019une vision au recul \u00e0 180\u00b0. Si vous prenez toutes ces options, vous serez au volant du SUV urbain le mieux \u00e9quip\u00e9 du march\u00e9 (ou pas loin) et en attendant de voir les nouveaux Captur et Juke.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si l\u2019habitabilit\u00e9 arri\u00e8re semble quelconque, il semble que Ford mise sur le volume du coffre pour triompher du quotidien et m\u00eame de l\u2019impond\u00e9rable : 456 litres avec une hauteur de 1,15 m\u00e8tres mais sans banquette coulissante. C\u2019est mieux que les autres sur le segment et m\u00eame sur le segment au-dessus. Les deux sacs de golf illustrant cela dans la vid\u00e9o ne passent pas inaper\u00e7us.<\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sMWcNYsu3mU\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sous le capot, Ford parie sur l\u2019essence et l\u2019<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/technologie\/tout-savoir-sur-lrrhybridation-legere-48-volts\/13077\/\">hybridation l\u00e9g\u00e8re 48 volts<\/a> pour le lancement de son nouveau Puma. La partie \u00e9lectrique est une aide \u00e0 la relance via un alterno-d\u00e9marreur de 11,5 kW pour un gain de 50 Nm et une consommation un peu moindre. La partie thermique est assur\u00e9e par le 3 cylindres EcoBoost. Il y aura une version 100% thermique de 125 ch et deux versions micro-hybrides de 125 et 155 chevaux. Suivra une version essence de 95 chevaux. C\u00f4t\u00e9 diesel, 2020 verra apparaitre la version 1,5l EcoBlue 120 chevaux. Pour \u00e9tager cette puissance, Ford g\u00e9n\u00e9ralise la bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports pour tous. C\u2019est son poids faible. C\u00f4t\u00e9 prix, aucun \u00e9l\u00e9ment n\u2019a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 tant le segment aff\u00fbte ses armes d\u2019ici la rentr\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien dessin\u00e9 et visiblement technologique \u00e0 souhait, ce nouveau Ford Puma pourrait avoir l\u2019effet d\u2019un chien fou dans un jeu de quilles au c\u0153ur d\u2019un segment en plein renouvellement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">* <a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/buzz-et-insolite\/du-sexe-des-voitures\/8462\/\">Vous noterez le changement de genre au passage<\/a>\u2026<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De 1997 \u00e0 2002, la Puma fut un coup\u00e9 fabriqu\u00e9 par Ford Europe dans son usine de Cologne. 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