{"id":3052,"date":"2019-08-06T09:40:40","date_gmt":"2019-08-06T07:40:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/le-retour-de-la-voiture-solaire\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:54","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:54","slug":"le-retour-de-la-voiture-solaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/le-retour-de-la-voiture-solaire\/","title":{"rendered":"Le retour de la voiture solaire"},"content":{"rendered":"
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Oubli\u00e9e durant des ann\u00e9es, l\u2019\u00e9nergie solaire est en train de faire son retour sur le toit et le capot des certains mod\u00e8les. De quoi grapiller quelques kilom\u00e8tres d\u2019autonomie et verdir le discours des constructeurs en attendant peut-\u00eatre mieux.<\/p>\n

Durant les ann\u00e9es 80 et 90, on a pens\u00e9 que le solaire serait une alternative de choix aux motorisations thermiques avant de finalement rester bloqu\u00e9 aux courses entre \u00e9tudiants au fin fond de l\u2019Australie. Ce qui apparaissait comme le plafond de verre \u00e9tait alors le rapport poids\/puissance pas assez efficient malgr\u00e9 des conditions d\u2019ensoleillement exceptionnels. Et si dans le monde entier les bureaux des brevets regorgent de plans, les constructeurs automobiles ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 se tourner sur le downsizing, l\u2019all\u00e9gement des \u00e9l\u00e9ments et l\u2019\u00e9lectrification par batterie. \u00c0 bien y r\u00e9fl\u00e9chir, le seul \u00e9l\u00e9ment de charge solaire vu dans une voiture ces derni\u00e8res ann\u00e9es est un chauffe-biberon dont les panneaux s\u2019\u00e9tendant sur la moiti\u00e9 de la planche de bord et selon un go\u00fbt des plus discutables.<\/p>\n

Toyota en pointe<\/h2>\n

La course \u00e0 l\u2019efficience sous fond de prise de conscience \u00e9cologique semble sans fin. Aussi, les constructeurs sont-ils sans cesse challeng\u00e9s pour am\u00e9liorer le bilan carbone de leurs productions. Comme souvent, l\u2019exemple vient d\u2019Asie. Toyota a ainsi \u00e9quip\u00e9 ses Prius PHEV de panneaux solaires \u00e0 compter de 2016. La filiale fran\u00e7aise du constructeur nippon n\u2019a pas manqu\u00e9 de communiquer au sujet des 1 700 Prius PHEV en circulation en France en se basant sur une utilisation annuelle de 200 jours. Depuis septembre 2016, ces v\u00e9hicules auraient parcourus 1,7 million de kilom\u00e8tres par la seule \u00e9nergie solaire. Une r\u00e9ussite (relative) d\u2019une technologie qui d\u00e9pend \u00e9norm\u00e9ment de l\u2019ensoleillement, de l\u2019endroit o\u00f9 stationne l\u2019automobile et m\u00eame de la propret\u00e9 du v\u00e9hicule. <\/p>\n

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Mieux, d\u00e9but juillet, Toyota a annonc\u00e9 une collaboration avec l\u2019agence publique nippone NEDO et le fabricant \u00e9lectronique Sharp pour les essais de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s sur la voie publique. Comme le monstre le visuel fourni, les panneaux solaires recouvre l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des surfaces horizontales du v\u00e9hicule. Dans le communiqu\u00e9 de Toyota, il est indiqu\u00e9 que les cellules photovolta\u00efques de Sharp ont \u00ab un rendement de conversion sup\u00e9rieur \u00e0 34% \u00bb. Pr\u00e9cisons par ailleurs que la cellule solaire est \u00e9paisse de 0,03 mm permettant ainsi d\u2019\u00e9pouser au mieux le forme de la voiture. Contrairement \u00e0 la Prius PHEV actuelle, ce prototype permet la recharge en mouvement. Les essais routiers devront d\u00e9terminer l\u2019ordre de grandeur des \u00e9conomies de carburant et donc de CO2.<\/p>\n

Hyundai aussi<\/h2>\n

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De son c\u00f4t\u00e9, le Sud-Cor\u00e9en Hyundai implantera tr\u00e8s prochainement une technologie de panneaux solaires sur le toit de sa berline Sonata hybride. Le constructeur promet que ses cellules photovolta\u00efques pourront recharger de 30 \u00e0 60% de la batterie gr\u00e2ce \u00e0 6 heures d\u2019exposition par jour. L\u2019autonomie gagn\u00e9e sur un an serait d\u2019un peu plus de 1 287 km ou 6,44 km par jour. Si la berline Sonata est absente du march\u00e9 fran\u00e7ais comme europ\u00e9en, Hyundai pourrait\/devrait d\u00e9cliner cette technologie sur la Ioniq et certainement le Kona Electric.<\/p>\n

La Lightyear One n\u00e9erlandaise<\/h2>\n

Disponible en pr\u00e9-commande, la Lightyear One est le fruit d\u2019une start-up hollandaise dont le prototype Stella a brill\u00e9 sur les courses de voitures solaires type World Solar Challenge (remport\u00e9 \u00e0 3 reprises). Son fondateur et dirigeant Lex Hoefsloot promet un v\u00e9hicule mu\u00e9 par la seule \u00e9nergie solaire gr\u00e2ce \u00e0 ses 5 m\u00b2 de panneaux solaires recouvert d\u2019une couche protectrice. Cette berline familiale de 5 places avec 780 litres de volume de coffre se rechargerait jusqu\u2019\u00e0 12 km d\u2019autonomie par heure pur alimenter ses 4 moteurs \u00e9lectriques. Un par roue. L\u2019autonomie serait d\u2019un minimum de 400 km et pourrait fr\u00f4ler les 800 km. Le tout factur\u00e9 149 000 euros avant de passer par la case options. Les premi\u00e8res livraisons sont attendues pour 2021. Notez que sur le site de Lightyear<\/a>, il est possible de calculer le taux de recharge de sa One en fonction de l\u00e0 o\u00f9 vous habitez. On apprend ainsi qu\u2019\u00e0 Poitiers, on peut compter sur une production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de 36 km par jour en \u00e9t\u00e9\u2026 mais de seulement 9 km par jour en hiver.<\/p>\n