{"id":3199,"date":"2020-02-04T14:37:40","date_gmt":"2020-02-04T12:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/fin-de-carriere-pour-le-pick-up-en-france\/"},"modified":"2022-12-22T15:48:47","modified_gmt":"2022-12-22T13:48:47","slug":"fin-de-carriere-pour-le-pick-up-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/fin-de-carriere-pour-le-pick-up-en-france\/","title":{"rendered":"Fin de carri\u00e8re pour le pick-up en France ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"custom-post-container\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Montr\u00e9 du doigt par le l\u00e9gislateur, le pick-up est pass\u00e9 de mode en France comme en Europe. Au point que certains mod\u00e8les disparaissent. Autopsie.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Fiscalit\u00e9 et obligation de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le contexte est particuli\u00e8rement lourd pour le pick-up en France (comme en Europe). Ces v\u00e9hicules lourds et \u00e9nergivores ne fonctionnent qu\u2019au gazole et sont des cibles parfaites pour les chasseurs de CO2. Cela a commenc\u00e9 par la fiscalit\u00e9. Depuis le 1<sup>er<\/sup> janvier 2019, la TVS s\u2019applique sur les pick-up \u00e0 double-cabine (4 portes et 5 places). C\u2019est-\u00e0-dire que l\u2019entreprise qui utilise un pick-up dans sa flotte est sujette \u00e0 une taxation annuelle par gramme de CO2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Selon le <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/professionnels-entreprises\/vosdroits\/F22203\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bar\u00e8me en vigueur<\/a> en France depuis le 1<sup>er<\/sup> janvier 2018, comptez 19,50\u20ac pour chacun des 192 grammes \u00e9mis par la motorisation la plus vertueuse (pour ainsi dire) du Mercedes Classe X. Soit 3 744\u20ac par an. S\u2019ajoute un malus \u00e0 l\u2019achat de d\u00e9sormais 20 000\u20ac depuis le 1<sup>er<\/sup> janvier 2020. Oui en l\u2019espace d\u2019un an, des v\u00e9hicules qui n\u2019\u00e9taient pas concern\u00e9s par la TVS ni le malus le sont d\u00e9sormais. De tr\u00e8s rares exceptions demeurent. Par exemple pour les v\u00e9hicules utilis\u00e9s par les personnels des domaines skiables. Pour rappel, la Taxe sur les V\u00e9hicules de Soci\u00e9t\u00e9 ne s\u2019applique pas aux pick-up simple cabine, pour 2 ou 3 passagers.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">Le Classe X, trop Renault-Nissan et pas assez Mercedes<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/061b6953dc6536d6ab74f04e28d73fbd.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si le segment pick-up souffre aussi, c\u2019est parce qu\u2019en tr\u00e8s peu d\u2019ann\u00e9es, il est devenu tr\u00e8s concurrentiel. Et pas toujours pour le mieux. Ainsi, Mercedes devrait mettre un terme \u00e0 la carri\u00e8re du Classe X d\u2019ici la fin 2020. De quoi faire baisser la moyenne d\u2019\u00e9missions de CO2 mais aussi tirer un trait sur un v\u00e9hicule pas vraiment appr\u00e9ci\u00e9. Il faut dire que le pick-up \u00e0 l\u2019\u00e9toile est le fruit d\u2019un coup de billard \u00e0 trois bandes puisqu\u2019il partage 90% de ses pi\u00e8ces avec les Renault Alaskan et Nissan Navara. Difficile alors de justifier des tarifs pouvant tr\u00e8s facilement d\u00e9passer les 43 000\u20ac (hors bonus de forc\u00e9ment de 20 000\u20ac) quand le Nissan Navara d\u00e9marre \u00e0 31 810\u20ac (hors bonus qui n\u2019est pas syst\u00e9matiquement de 20 000\u20ac). Par ailleurs, il peut sembler incongru de se rouler dans la boue et les graviers en Mercedes. En un peu moins de 3 ans, seuls 15 300 Mercedes Classe X ont \u00e9t\u00e9 vendus dans le monde.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">L\u2019\u00e9chec cuisant du Renault Alaskan<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour Renault, la carri\u00e8re de l\u2019Alaskan devait produire 80 \u00e0 100 000 ventes par an (dans le monde) et m\u00eame 20 000 en France. Il faut dire qu\u2019en 2017 le segment pick-up atteignait les 20 000 ventes chez nous avec des perspectives tr\u00e8s optimistes. Depuis, la fiscalit\u00e9 a eu raison de cette Renault d\u2019un genre nouveau qui \u00e9tait par ailleurs plus cher qu\u2019un Nissan Navara de m\u00eame niveau avec pr\u00e8s de 2 500\u20ac d\u2019\u00e9cart en entr\u00e9e de gamme. En 2019, seuls 1 757 Renault Alaskan ont \u00e9t\u00e9 vendus dans le monde ! En 2020, le pick-up Renault n\u2019est plus disponible en France comme en t\u00e9moigne le site du constructeur.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\">La prime \u00e0 l\u2019anciennet\u00e9 ?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/28b6c84312b7f6b862ebe431b35a5913.jpg\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si les Classe X et Alaskan ont souffert par leur arriv\u00e9e tardive, certains mod\u00e8les de pick-up semblent mieux se porter. Notamment les Japonais Nissan Navara, Mitsubishi L200 ou encore le Isuzu D-Max (v\u00e9ritable sp\u00e9cialiste du genre). Du c\u00f4t\u00e9 de Ford, le Ranger a r\u00e9alis\u00e9 en 2019 sa meilleure ann\u00e9e en France avec 5 470 ventes, se situant au 22<sup>e<\/sup> rang du classement des ventes VUL et premier pick-up. C\u2019est mieux que l\u2019<a href=\"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/media\/buzz-et-insolite\/lrincrevable-toyota-hilux\/13793\/\">embl\u00e9matique Toyota Hilux<\/a> (4 168, 27<sup>e<\/sup>).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Montr\u00e9 du doigt par le l\u00e9gislateur, le pick-up est pass\u00e9 de mode en France comme en Europe. Au point que certains mod\u00e8les disparaissent. Autopsie. Fiscalit\u00e9 et obligation de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 Le contexte est particuli\u00e8rement lourd pour le pick-up en France (comme en Europe). 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