{"id":3246,"date":"2021-10-12T14:23:13","date_gmt":"2021-10-12T12:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/salon-de-lautomobile-de-munich-2021\/"},"modified":"2022-12-21T18:34:22","modified_gmt":"2022-12-21T16:34:22","slug":"salon-de-lautomobile-de-munich-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/salon-de-lautomobile-de-munich-2021\/","title":{"rendered":"Salon de l\u2019automobile de Munich 2021"},"content":{"rendered":"
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Un des rendez-vous automobiles les plus marquants de l\u2019Europe a eu lieu du 7 au 12 septembre dernier pour le plus grand bonheur des amateurs de ce secteur.<\/p>\n

Munich accueille ce grand \u00e9v\u00e9nement pour la premi\u00e8re fois, apr\u00e8s un long silence d\u00fb \u00e0 la crise sanitaire mondiale. En effet, le salon de Munich 2021 vient remplacer l\u2019\u00e9v\u00e9nement traditionnel qu\u2019\u00e9tait l\u2019IAA (International Automobil-Ausstellung) de Francfort.<\/p>\n

La dur\u00e9e du salon a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 6 jours, mais les fans ont tout de m\u00eame pu appr\u00e9cier les grandes nouveaut\u00e9s de cette ann\u00e9e. Quelles ont \u00e9t\u00e9 les r\u00e9v\u00e9lations les plus int\u00e9ressantes ?<\/p>\n

L\u2019ensemble des nouveaut\u00e9s enfin r\u00e9v\u00e9l\u00e9 !<\/h2>\n

Le salon de Munich a connu un brillant succ\u00e8s malgr\u00e9 le changement de lieu habituel. L\u2019\u00e9v\u00e9nement se voulait plus modeste, plus digital et plus \u00e9cologique. Il s\u2019est distingu\u00e9 par quelques nouveaux concepts, comme le test des voitures respectueuses de l\u2019environnement sur un espace d\u00e9di\u00e9. Cependant, ces changements ont engendr\u00e9 l\u2019absence de certaines marques, comme le groupe Stellantis, qui n\u2019\u00e9tait pas au rendez-vous.<\/p>\n

Les nouveaut\u00e9s de chez KIA<\/h3>\n

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Le Salon de Munich 2021 \u00e9tait une belle occasion pour KIA de d\u00e9voiler la version europ\u00e9enne de son Sportage 5. Ce mod\u00e8le se distingue par sa longueur de 4,52 m, r\u00e9duite d\u2019une quinzaine de centim\u00e8tres par rapport aux pr\u00e9c\u00e9dents mod\u00e8les. Il \u00e9tait d\u2019ailleurs temps pour la marque d\u2019innover, pour faire face \u00e0 ses concurrents principaux. Pour rivaliser avec la Peugeot 3008 et la Renault Kadjar, Kia propose d\u00e9sormais deux d\u00e9clinaisons de la carrosserie.<\/p>\n

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Les prochaines de chez Audi<\/h3>\n

La nouvelle Audi RS 3 a attir\u00e9 l\u2019attention des visiteurs, m\u00eame si elle avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e quelques semaines avant l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Son 5 cylindres de 400 ch est compl\u00e9t\u00e9 par une transmission int\u00e9grale Quattro et d\u2019une bo\u00eete \u00e0 double embrayage et sept rapports.<\/p>\n

La nouveaut\u00e9 de la marque allemande, qui a suscit\u00e9 l\u2019excitation, est sans doute le concept car Audi Grandsphere. Il s\u2019agit de la future limousine \u00e0 conduite autonome gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intelligence artificielle. Le v\u00e9hicule de 5,35 m sera dot\u00e9 d\u2019un moteur 100 % \u00e9lectrique de 530 kW et 710 ch. Il devrait atteindre les 100km\/h en 4 secondes. Les performances ont \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9es pour permettre \u00e0 la limousine de retrouver 80 % de son autonomie en seulement 25 minutes, gr\u00e2ce \u00e0 un superchargeur. Une commande gestuelle suffira pour commander la voiture. Les passagers n\u2019auront pas besoin de toucher aux commandes pour la diriger.<\/p>\n

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Les futurs du c\u00f4t\u00e9 de Mercedes<\/h3>\n

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Outre son nouvel utilitaire Citan, Mercedes a \u00e9galement s\u00e9duit les visiteurs avec ses prochaines nouveaut\u00e9s.<\/p>\n

Si l\u2019EQS est jug\u00e9 trop on\u00e9reux, avec une taille trop imposante, Mercedes s\u2019est charg\u00e9e de proposer un autre mod\u00e8le plus adapt\u00e9 \u00e0 un usage quotidien, notamment l\u2019EQE. Sa taille a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 4,95 m, mais elle conserve les performances de l\u2019EQS. Elle dispose d\u2019une autonomie entre 545 et 660 km gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie de 90 kWh, assurant l\u2019alimentation de son moteur de 292 ch. Son design int\u00e9rieur spectaculaire fait toute la singularit\u00e9 de cette nouvelle cr\u00e9ation de Mercedes.<\/p>\n

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Un tour chez BMW<\/h3>\n

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Les grands leaders du march\u00e9 allemand ne cesseront jamais de nous impressionner. Chez BMW, l\u2019\u00e9lectrique est toujours mis \u00e0 l\u2019honneur. Le SUV iX3 a beaucoup fait parler de lui durant l\u2019\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n

L\u2019i4, la berline 100 % \u00e9lectrique, est \u00e9galement un mod\u00e8le \u00e0 suivre, propos\u00e9 en deux puissances diff\u00e9rentes, celle de 340 ch et celle de 544 ch. Une batterie de 83,9 kWh \u00e9quipe le v\u00e9hicule, pouvant se recharger \u00e0 80 % au bout d\u2019une demi-heure, gr\u00e2ce \u00e0 son superchargeur de 210 kW. La BMW i4 devrait \u00eatre mise en vente d\u00e8s novembre prochain, au prix de 59 700\u20ac pour l\u2019eDrive40, contre 71 650\u20ac pour la M50.<\/p>\n

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Insolites ou futuristes ?<\/h2>\n

D\u2019autres mod\u00e8les ont marqu\u00e9 les esprits durant le Salon de Munich 2021. Ils m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre abord\u00e9s pour leur design plus ou moins insolite et futuriste.<\/p>\n

Smart SUV Concept<\/h3>\n

Smart semble voir grand et tout mettre de son c\u00f4t\u00e9 pour atteindre son objectif. Le constructeur a finalement d\u00e9voil\u00e9 son premier concept de SUV, qui devrait \u00eatre 100 % \u00e9lectrique. Baptis\u00e9 Smart Concept #1, le v\u00e9hicule misera sur un design \u00e9pur\u00e9. Ses roues imposantes de 21 pouces et ses porte-\u00e0-faux courts viendront dynamiser son allure. Smart a opt\u00e9 pour un concept tr\u00e8s futuriste, \u00e0 l\u2019image de ses si\u00e8ges ind\u00e9pendants et enveloppants, ou encore son habitacle technologique et raffin\u00e9. Un grand \u00e9cran tactile 3D de 12.8 pouces devrait \u00e9quiper le v\u00e9hicule.<\/p>\n

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Renault M\u00e9gane E-tech<\/h3>\n

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La Renault M\u00e9gane E-Tech \u00e9tait \u00e9galement sous les projecteurs lors de ce rendez-vous automobile. Le losange adopte une architecture in\u00e9dite, avec un int\u00e9rieur hors pair et optimis\u00e9 pour ce nouveau mod\u00e8le. Ce mod\u00e8le 100 % \u00e9lectrique est largement plus compact, mais avec une habitabilit\u00e9 optimale, avec un volume de coffre de 440 l contre 384 pour son pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n

Elle se distingue par sa plateforme CMF-EV, installant le moteur et la batterie au plus bas du plancher. Ainsi, l\u2019habitacle a d\u00fb \u00eatre relev\u00e9 : ce qui explique l\u2019allure presque similaire aux SUV. L\u2019entr\u00e9e de gamme de 130 ch, avec une batterie de 40 kWh peut parcourir 300 km WLTP. Une batterie plus puissante de 60 kWh est propos\u00e9e pour les flottes de soci\u00e9t\u00e9s, avec une autonomie de 470 km. La batterie est capable de se recharger \u00e0 195 km en une petite demi-heure.<\/p>\n

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Porsche Mission R<\/h3>\n

Porsche n\u2019a pas de limite, et l\u2019innovation est le ma\u00eetre-mot du constructeur allemand. La marque ambitionne de cr\u00e9er un mod\u00e8le de course 100% \u00e9lectrique, dont le concept-car Porsche Mission R qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 lors du salon de Munich. Ce v\u00e9hicule de comp\u00e9tition fait 16 cm de moins que les 718 Boxter et Cayman. Long de 4,32 m, il est largement plus compact, avec une hauteur de 1,19 m seulement. La voiture est \u00e9quip\u00e9e de deux \u00e9lectromoteurs, notamment le 320 kW de 429 ch et le 480 kW de 644 ch \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour un total de 800 kW soit 1073 ch. La Porsche Mission R devrait passer de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 2,5 secondes.<\/p>\n

M\u00eame si le salon de Munich n\u2019a pas encore eu le temps de se b\u00e2tir une r\u00e9putation solide dans l\u2019univers de l\u2019automobile, les visiteurs ont tout de m\u00eame pris plaisir de d\u00e9couvrir ces diff\u00e9rentes nouveaut\u00e9s.<\/p>\n

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