{"id":8740,"date":"2025-12-01T10:06:06","date_gmt":"2025-12-01T09:06:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.autosphere.fr\/?p=8740"},"modified":"2025-12-03T11:34:11","modified_gmt":"2025-12-03T10:34:11","slug":"malus-ecologique-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/malus-ecologique-2026\/","title":{"rendered":"Malus \u00e9cologique 2026 : tout savoir sur le nouveau bar\u00e8me"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ce qu’il faut retenir : le malus \u00e9cologique 2026 se durcit drastiquement<\/strong>. Avec un seuil abaiss\u00e9 \u00e0 108 g\/km de CO2 et une taxe au poids d\u00e8s 1 500 kg, 72 % des v\u00e9hicules neufs sont d\u00e9sormais concern\u00e9s<\/strong>. Cette r\u00e9forme alourdit significativement la facture, le plafond atteignant 80 000 \u20ac<\/strong>. Il est donc essentiel d’anticiper pour limiter l’impact fiscal<\/a>.<\/p>

L’achat de votre prochaine voiture risque de peser bien plus lourd sur vos finances avec l’entr\u00e9e en vigueur du malus \u00e9cologique 2026 d\u00e8s le 1er janvier. Ce dispositif durcit consid\u00e9rablement les r\u00e8gles et impose d\u00e9sormais des taxes \u00e9lev\u00e9es<\/strong> sur des v\u00e9hicules jusqu’ici \u00e9pargn\u00e9s, prenant de court de nombreux automobilistes. D\u00e9couvrez sans attendre le d\u00e9tail du nouveau bar\u00e8me et nos conseils pratiques pour anticiper ces co\u00fbts et choisir le bon mod\u00e8le sans vous ruiner.<\/p>

  1. Malus 2026 : les changements qui vont faire mal au portefeuille<\/a><\/li>
  2. Malus CO2 et malus au poids : le d\u00e9tail du nouveau calcul<\/a><\/li>
  3. Qui est vraiment concern\u00e9 par le malus 2026 ?<\/a><\/li>
  4. Comment anticiper le surco\u00fbt : nos conseils pour 2026<\/a><\/li><\/ol>

    Malus 2026 : les changements qui vont faire mal au portefeuille<\/h2>

    \"Graphique<\/p>

    Le seuil de d\u00e9clenchement CO2 : la douche froide<\/h3>

    D\u00e8s le 1er janvier, le couperet tombe plus t\u00f4t<\/strong>. Le malus se d\u00e9clenche d\u00e9sormais \u00e0 partir de 108 g\/km de CO2. C’est un niveau d’\u00e9missions extr\u00eamement bas pour un moteur thermique standard.<\/p>

    En 2025, la limite \u00e9tait encore \u00e0 113 g\/km. Ce durcissement de 5 grammes semble anodin, mais il pi\u00e8ge une foule de mod\u00e8les essence<\/strong> qui passaient, jusque-l\u00e0, entre les mailles du filet fiscal.<\/p>

    Cette s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 n’est pas un accident, c’est une strat\u00e9gie assum\u00e9e<\/strong>. L’\u00c9tat serre la vis ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, suivant la logique implacable des nouvelles lois automobiles de 2025<\/a> qui pr\u00e9paraient d\u00e9j\u00e0 le terrain pour ces hausses.<\/p>

    Un plafond qui cr\u00e8ve les 70 000 \u20ac<\/h3>

    Si vous visez le haut de gamme, attention \u00e0 la facture. Le montant maximal du malus grimpe \u00e0 80 000 \u20ac<\/strong> en 2026, contre 70 000 \u20ac l’an pass\u00e9. Ce plafond confiscatoire s’applique d\u00e8s que le v\u00e9hicule \u00e9met 192 g\/km de CO2.<\/p>

    L’objectif est clair : dissuader l’achat de sportives et de gros SUV thermiques<\/strong>, d\u00e9sormais tax\u00e9s presque autant que leur prix de vente initial.<\/p>

    Et ce n’est qu’une \u00e9tape. Pr\u00e9parez-vous psychologiquement, car le plafond atteindra la barre symbolique des 100 000 \u20ac en 2028<\/strong> selon le plan gouvernemental.<\/p>

    L’impact sur les voitures populaires<\/h3>

    Ne croyez pas \u00eatre \u00e0 l’abri avec une petite citadine. Selon une \u00e9tude du cabinet Dataneo, 72 % des v\u00e9hicules neufs seront frapp\u00e9s par cette taxe en 2026<\/strong>. C’est la majorit\u00e9 du march\u00e9 qui bascule dans le rouge.<\/p>

    Regardez les stars du march\u00e9. Une Renault Clio 6 d’entr\u00e9e de gamme (114 g\/km) vous co\u00fbtera 190 \u20ac de plus. Pire, la Peugeot 208 essence 100 ch (118 g\/km) \u00e9cope d’un malus de 260 \u20ac. L’addition grimpe vite<\/strong>.<\/p>

    Malus CO2 et malus au poids : le d\u00e9tail du nouveau calcul<\/h2>

    Apr\u00e8s avoir vu les grands chiffres, il faut d\u00e9cortiquer le fonctionnement de ces taxes. En effet, le malus n’est pas un, mais bien deux imp\u00f4ts<\/strong> qui peuvent s’additionner.<\/p>

    Le bar\u00e8me CO2 2026 face \u00e0 2025<\/h3>

    Le m\u00e9canisme ne pardonne rien : chaque gramme compte d\u00e9sormais double ou triple. Ce n’est pas une augmentation lin\u00e9aire, c’est un mur fiscal imm\u00e9diat<\/strong> pour les moteurs thermiques. Ce tableau illustre mieux que mille mots la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 de la grille pour votre portefeuille.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
    Taux de CO2 (g\/km)<\/th>Montant du malus en 2025<\/th>Montant du malus en 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    108 g\/km<\/td>0 \u20ac<\/td>50 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    113 g\/km<\/td>50 \u20ac<\/td>240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    114 g\/km<\/td>75 \u20ac<\/td>190 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    118 g\/km<\/td>170 \u20ac<\/td>260 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    192 g\/km et +<\/td>70 000 \u20ac<\/td>80 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Le malus au poids : la taxe sur la masse qui s’alourdit<\/h3>

    Le malus au poids change la donne. Auparavant fix\u00e9 \u00e0 1 600 kg, le seuil de d\u00e9clenchement tombe \u00e0 1 500 kg en 2026. De nombreux SUV compacts basculent ainsi dans la zone rouge. Voici comment la facture grimpe pour chaque kilo exc\u00e9dentaire<\/strong> :<\/p>