{"id":980,"date":"2014-05-15T11:07:25","date_gmt":"2014-05-15T09:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blogautosphere.creatic-agency.fr\/rencontre-avec-la-dacia-de-ceausescu\/"},"modified":"2022-11-22T11:16:05","modified_gmt":"2022-11-22T09:16:05","slug":"rencontre-avec-la-dacia-de-ceausescu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosphere.fr\/blog\/rencontre-avec-la-dacia-de-ceausescu\/","title":{"rendered":"Rencontre avec la Dacia de Ceausescu"},"content":{"rendered":"
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\u00c0 l\u2019occasion d\u2019un rendez-vous de collectionneurs de Dacia, Ovidiu Magureanu a expos\u00e9 la Dacia du dictateur communiste Nicolae Ceausescu. <\/p>\n

Quelle est la place d\u2019une voiture d’un ancien dictateur ? Une question aussi \u00e9pineuse (si l\u2019on r\u00e9fl\u00e9chit un peu) que futile. En Roumanie, la dictature communiste d\u00e9but\u00e9e par Nicolae Ceausescu en 1965 a pris fin le 25 d\u00e9cembre 1989 lorsqu\u2019il fut fusill\u00e9, en compagnie de sa femme Elena, \u00e0 la conclusion d\u2019un proc\u00e8s d\u2019\u00e0 peine une heure. Durant les 24 ans de sa domination communiste inspir\u00e9e par la r\u00e9volution culturelle chinoise, il arriva \u00e0 Ceausescu de se d\u00e9placer en Dacia. Le constructeur roumain \u00e9tait c\u00e9l\u00e9br\u00e9 pour son 45\u00e8me anniversaire, il y a quelques jours \u00e0 Brasov. Lors de ce rassemblement, Ovidiu Magureanu exhiba la Dacia du couple Ceausescu dont il est aujourd\u2019hui le protecteur. <\/p>\n

Une Renault 12 de Camarade. <\/h2>\n

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Fabriqu\u00e9e en 1981, cette Dacia 2000 frappe par sa ressemblance \u00e0 la Renault 12. N\u2019y voyez pas de l\u2019espionnage mais la signature d\u2019un contrat avec la r\u00e9gie Renault pour la fabrication de Renault 12 \u00e0 Pitesti d\u00e8s 1966 (jusqu\u2019en 1982) et qui furent rebadg\u00e9es Dacia 1100 et 1300. Nom du constructeur roumain, Dacia est une r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la Dacie, nom antique de la Roumanie. La Camarade(Dacia 2000) \u00e9tait un mod\u00e8le r\u00e9serv\u00e9 aux hauts dignitaires du r\u00e9gime. <\/p>\n

Sous le capot, on retrouve un antique (mais honorable) moteur 2,2l d\u00e9livrant jusqu\u2019\u00e0 115 chevaux et capable de flirter avec les 180 km\/h. Un avion de chasse pour ce pays et cette \u00e9poque ! Pour le confort du \u00ab G\u00e9nie des Carpates<\/em> \u00bb, que dis-je, le \u00ab Danube de la pens\u00e9e<\/em> \u00bb, cette Dacia 2000 disposait d\u2019une bo\u00eete automatique, de la climatisation, de vitres \u00e9lectriques et m\u00eame d\u2019un r\u00e9gulateur de vitesse. Pratique pour passer en revue les troupes \u00e0 allure constante !<\/p>\n

En vente sur Internet ! <\/h2>\n

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Et Ovidiu Magureanu, ce propri\u00e9taire de 34 ans ? Au journal roumain Adevarul. Il y explique que sa passion pour les anciennes remonte \u00e0 son enfance. Lorsqu\u2019il allait trainer dans le garage de son voisin, le chauffeur personnel de Nicolae Ceausescu. C\u2019est bien des ann\u00e9es plus tard qu\u2019il est tomb\u00e9, par hasard, sur la Dacia du dictateur sur internet. Ni une, ni deux, il l\u2019a achet\u00e9 sans que son ancien propri\u00e9taire ne sache vraiment quelle est la nature de cette auto. Tr\u00e8s polluante, la Camarade lui co\u00fbte 180 euros de taxes, chaque ann\u00e9e, lui imposant de la remiser au garage. Pour le quotidien, Ovidiu Magureanu pr\u00e9f\u00e8re sa Golf !<\/p>\n